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取り付け簡単。GIVIのトップケースストップランプの配線に
使用しました。
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4.0/5
ネジを締めるだけなので六角で簡単につけれます。
色も選べてドレスアップも兼ねています。
メンテナンススタンドのV受けを使用している方は必須アイテムです。
車種によりボルトサイズがあるので要注意。
zrx1200ダエグは10mmです。
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4.0/5
メンテナンススタンドを初めて購入したのですが、どういうセットで売っているのかわからず、購入したらV字の受けだけ・・・
どうりで安いと思った！ってな感じでした。
どこかに「受けだけ！」って書いてあったのかな？
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【Webikモニター】
計量付のミキシングタンクを使ってましたが、メスシリンダーで正確に測るようにしました。
ガソリン入れにすっぽり入るので使いやすいし、汚れづらいです。
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4.0/5
強力でネジなどを置いておくのに便利です。
デザインもグッド！！
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4.0/5
クラシックグリップのPH2スタビードライバーです。
極限まで短小を狙ったデザインではなく、短めの普通のドライバーと考えた方が使い勝手が見えてきます。私はバッテリーターミナルやハンドルのスイッチポッド等、通常サイズのドライバーではグリップが干渉する箇所で使っています。
スタビーといっても指先だけで回すものではなく、グリップの尻を掴んで押し付ける方向の力も十分掛けられますし、手のひらに包んで握るとちょうど指先がグリップ先の窪みに掛かるので作業しやすいです。
ガッチリ握れば同社のクロスハンドルタイプのスタビーの方が回転トルクは掛けやすいですが、用途と使い勝手を考えると私はクラシックグリップの本製品の方がオススメです。
ブレードは信頼と実績のPBですから文句の付けようはありまん。
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フルプラのジェットオイラーシリーズでは一番小粒のモデルです。
ボディの材質と厚みが絶妙で復元力が高いので、ノズルから液体を出すよりは吸い上げるスポイトとして使っています。バイク整備ではブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクからフルードを吸い出す用途では抜群の働きをします。
リザーバータンクからのフルード吸い出しには容量的にも1~2回で全量吸い出せますし、標準のノズル経と本体の復元力のバランスが良く、完全に復元するまでチューッと最後まで適度なスピードで吸い上げてくれます。リザーバータンクの底に堆積したオリなども吸い上げながらノズル移動すれば上手く吸い上げてくれるので便利に使えます。
ノズル先端には紛失防止機能のあるキャップがありますので、少量の液体を注ぐいわゆるオイル差し…が本来の用途ですが、揮発性や吸水性を気にしないものは保管もできるので便利です。この用途ではガレージのボール盤の横に切削オイル小分けして準備してます。
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フルプラ ジェットオイラーシリーズ ベビー型で一番大きなタイプ、公称容量400mLです。
ノズル開口部が大きくなるように切り取ってギアオイルの注入に使っています。BMWですとファイナルのベベルギアケースこそ注入口の角度は45°くらいですが、トランスミッションの注入口角度は真横向いてますので、このようなオイラー使うと楽、というよりは使わないと作業困難です。私の用途では注入量が230mL・800mLなので、公称容量400mLがちょうど良いです。基本的にオイラーなので、400mL以上注入する時は最初は全量ギューッとしぼり出せば短時間で注入することができます。
注入ノズルの根本にフックがあるのが特徴で、指先でひょいと持ち上げたり何かにぶら下げることができるので便利です。
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