車とバイクと自転車とスケボーを洗車して、ボロボロになって買い換え…と、お値段が安いのでサクッと使い捨てれるのがメリット！とにかく泡立ちが良いので気に入っています！！迷ったらこの洗車スポンジがお勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バッテリー端子とシートを外せば出来ます
【使ってみていかがでしたか？】
思った通り、いやそれ以上です
【付属品はついていましたか？】
丸端子とワニ口グリップがあります
本体を吊るすフックが付きました
【期待外れな点はありましたか？】
フックは、回転するタイプが良かったです
回転したいので、向こう向きになってしまいました

他にも4と6を持ってますが、
リチウムイオン対応してなかったので、
全体的には大満足です??

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モトクロスなどオフロードライディング用途に買いましたがなかなか普段の仕事でも活躍してくれます。サイズは思ったより大きいですが緩めにつけても十分仕事してくれます。

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持っているスタンドの都合で、少し延長して取り付けていますが、転倒時のスイングアームのボス破損が心配でした。
本品であれば、アルミに対して強度が小さく柔軟性もあるため、その心配が少なくなると期待して購入。
転倒していないため、効果のほどは未検証ですが、良い品物だと思います。
Z400に取り付けましたが、座面がスイングアーム側のボスに対して大きいため、カラーが必要でした。

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ネットでもデザインが良いって評判だったんですが、実物を見たらマットなツヤ消しの質感が想像以上に渋くてめちゃくちゃ気に入っています。グラフィックのラインも派手すぎず地味すぎずで、アドベンチャー系とかスクランブラー系のバイク、あるいは普段着っぽい格好にもすごく合わせやすいデザインです。
やっぱりアライのヘルメットだけあって被り口は結構狭いです。最初に頭を入れる時は、ちょっと耳が引っかかるというか、気合いを入れて広げながら被る感じになります。でも、一回すっぽり頭が入ってしまえば中は本当に快適です。頬のあたりがしっかりホールドされて全体で支えてくれるので、重さのバランスが良くて長距離を走っても首や肩が全然疲れません。サイズは普段使っているヘルメットと同じサイズでちょうど良かったです。
一番気になっていたのが、頭の上に通気口のダクトがないから暑いんじゃないかって点でした。これも色んなレビューを見て、意外と涼しいって書いてあったので半信半疑だったんですが、実際に走ってみると確かに不思議と蒸れません。口元の3本のスリットから入った風が、ヘルメットの内側のルートを通って後頭部の下のあたりから綺麗に抜けていく構造になっているみたいで、走っていると頭の上がじわじわ涼しくなります。ただ、さすがに真夏の猛暑日に信号待ちで止まっている時なんかは、頭の上にデカいダクトがついているレース用のヘルメットに比べたら熱がこもりやすい気はします。
でも、頭の上に余計な突起物がないおかげで、高速道路を走っている時の風切り音はかなり静かです。風に頭をもっていかれるような不快な風圧も少なくて、ヘルメットのブレが少ないのは本当に楽ですね。シールドの動きもカチッとしていて剛性感があります。
見た目のビンテージっぽい雰囲気に惚れて買う人が多いヘルメットだと思いますが、中身はさすがアライ品質というか、安全性も被り心地も一切妥協していないのが素晴らしいです。ただ格好いいだけの格安ヘルメットとは訳が違います。お値段は張りますが、毎日被るたびに買ってよかったなと満足できるヘルメットです。

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【使用状況を教えてください】
全長150mmというコンパクトなサイズ感が絶妙で、手のひらにすっぽりと収まります。重量も153gと軽いため、長時間の作業でも腕が疲れることはありません。この工具の最大の強みは、なんと言ってもヘッド部分が自由自在に回転するスイベル構造にあります。通常のラチェットハンドルではどうしても障害物に当たってしまうような奥まった場所でも、ヘッドの角度を絶妙に傾けることで、見事に避けてソケットをボルトに噛み合わせることができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ギア数が72山と非常に細かい点も使いやすさを大きく向上させています。カチカチとした細かな送り角5度のおかげで、工具を数センチしか振れないような極限の狭いスペースでも、確実にボルトを回し進めることが可能です

【使ってみていかがでしたか？】
空転トルクも十分に軽く、緩みかけたボルトがラチェットの戻り側と一緒に回ってしまう「連れ回り」が起きにくいのもストレスフリーなポイントです。また、ボルトの食いつき始めや最後の緩め段階では、ハンドルを垂直に立ててドライバーのように真っ直ぐ持つスタイルが驚くほど便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
状態にすれば、指先でハンドルを勢いよく早回しできるため、作業効率が格段にアップします。ソケットの脱着もワンプッシュ操作で非常にスムーズに行え、油のついた手でもソケットが抜け落ちる心配がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コンパクトさと首振り機能が完璧に融合しており、一度この取り回しの良さを体感すると、従来の固定式ラチェットには戻れなくなるほどの完成度を誇る一本です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Vストローム800のハンドルは「ちょっと広すぎじゃない？？」と感じていました。バーエンドtoバーエンドで900�oもの広大な幅！！

車重もそれなりにあるので、取り回し時や低速走行時はハンドルが広いとおさえも効くので良いのですが、都市部を走る際にハンドルが広すぎて困る事が多すぎる、、、（一部の人には絶大な共感を頂けるはず！？）

自分はオフロードも走らないので、思い切ってハンドルをナロー化しました。

純正は幅800�oのテーパーバーなので、テーパーバーの中で色々と探してはみましたが、ちゃんとナロー化を実現できる幅のハンドルがありませんでした。幅が狭いテーパーバーは、グリップ・スイッチ・レバー類のステーが固定できる真っ直ぐエリアが狭く（写真参照）、収まらないのです。。。ギリギリ取り付けられる幅のハンドルをみつけましたが、それでも760�o程度、、、-4cmも中々のナロー化ですが、不十分！不満足！！です。

そのため、自分は思い切って22.2�oの通常ハンドルの中から探して、絶妙なサイズ感のこの「ハーディー・ロードバーミディアム」をチョイスしました。ハリケーンの28.6mm→22.2mm変換スペーサーを挟んでクランプしました。

ハンドル幅はなんと、、、700mm！！一昔前の400�tネイキッドのハンドル幅ですｗ
これで、純正−10�p（片側-5cm）が実現できました！

純正ハンドルに比べると若干絞りがきつく（ネイキッドレベル）、ポジションは若干手前になります。
高さも少し低くなりますが、気になる方はハンドルアップスペーサーで調整すると良いです。
純正ハンドガードを装備していますが、ハンドルを切ってもスクリーンやタンクに干渉する事は無かったです。

純正ハンドルに比べると一瞬違和感を感じますが、ナロー化できたことにより、都市部がとても走りやすい！
駐輪する際も張り出しが少なくなるので、良い感じです。

また、純正バーエンドは社外ハンドルに本来取付できませんが、創意工夫で取り付けました。純正バーエンドじゃないとハンドガードが取り付けできないので、必須です。

写真に取付に必要なパーツは完全解説付きで掲載しました！！
我ながらイイ感じにおさまって満足感MAXです。

私はスペーサーをコスト面を考慮してステンレス製にしましたが真鍮製の方が制振性が有り重さもあるので、オススメです。
もっと長いボルトを貫通させて、一番振動を感じないスペーサー数を探してチューニングするのも面白いかもしれないです！

ちなみに、ハーディー付属のハンドルブレースの有/無で、ハンドルフィーリングがかなり変わりました。

有り：カッチリダイレクト、操舵に対してリニアな反応、細かい振動も増えるが、攻めるならコレ！
無し：操舵に対してほんの少しマイルドな反応、細かい振動がなくなり、柔らかい2気筒独特のブルブルが適度に伝わってきて気持ちイイ！

私はハンドルブレース「無し」が好みでした。

マイナーカスタムですが、気になる人は要るんじゃないかと思い、長文インプレしてみました。

自己流カスタムなので、参考にされる方は自己責任でお願いしますね！
※ハンドル幅-10cmは車検時に構造変更が必要になります

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

万が一の転倒に備えて胸部の安心感を高めたいと思い、ワイズギアのYAD04チェストプロテクターを導入しました。これまで胸部プロテクターはセパレート型を検討することもありましたが、やはり防御力の面で継ぎ目のない一体型プラスチックシェルの安心感は格別です。

【フィット感はどうでしたか？】
CE規格レベル2をクリアしているしっかりとした硬さがある一方で、非常に軽量に作られているため、装備した際の重量負担をほとんど感じないのが最初の好印象でした。実際の装着にあたっては、ジャケットとの高い互換性が非常に便利です。手持ちのクシタニやRSタイチ、ホンダなどのライディングジャケットに合わせてみましたが、スナップボタンと面ファスナーの両方に対応しているため、どのジャケットにも問題なく固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】
ボタンの位置がわずかにずれる場合でも、少し引っ張るように調整すればスムーズに留まり、一度セットしてしまえばライディング中にずれることもありません。ジャケットのフロントジッパーを閉めれば、表面にある白いヤマハロゴが完全に隠れるため、他社製のジャケットと組み合わせてもデザイン的な違和感がなく、街歩きでジッパーを少し開けたときにもロゴが目立ちすぎない仕様が絶妙です。

【期待外れな点はありましたか？】
走行中は風が通り抜けるため、一体型でありながら蒸れによる不快感がほとんどありません。裏地に採用されている3Dメッシュがしっかり機能しているおかげで、体とプロテクターの間にわずかな空気の層ができ、汗がこもりにくくなっています。乗車姿勢をとっているときは胸元にしっかりとフィットし、ライディングの動きを妨げるようなストレスはありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
バイクを降りて歩き回る際や、薄手のサマージャケットに合わせたときには、胸元が少し前に張り出すようなカチッとした存在感や硬さはあります。しかし、それは裏を返せば高い防御力の証でもあり、休憩中にジャケットを脱いだ後は、バックパックなどにすんなり収まる厚みなので持ち運びにも困りません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーの同クラスのプロテクターと比較しても、これだけの安全性と汎用性を持ちながら非常にリーズナブルな価格設定になっており、コストパフォーマンスは頭一つ抜けていると感じます。ジャケットを買い替えてもそのまま使い回せるため、長く愛用できる装備です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

CEレベル2という最高峰の安全基準を満たしている割には、驚くほどしなやかで軽いという点です。一般的なプラスチック製のガチガチした背負うタイプの甲羅とは異なり、独自の硬質樹脂シェルが細かく分割されたウロコのような構造になっているため、前かがみになったり体をひねったりしても、背中のラインにピタッと吸い付くように追従してくれます。

【フィット感はどうでしたか？】

これなら長時間のライディングでも突っ張るような違和感やストレスを感じることはありません。実際にジャケットの背中ポケットに入れてみると、その真価がよく分かります。標準装備されている薄いウレタンパッドとは安心感が文字通り段違いです。

【使ってみていかがでしたか？】

厚みはそれなりに増すものの、角が丸く処理されているため、外から見たときにいかにもプロテクターを入れていますというような不自然なシルエットになりにくいのも嬉しいポイントです。また、付属のショルダーベルトとウエストベルトを使って単体で体に密着させて装着する使い方も非常に実用的です。

【期待外れな点はありましたか？】

ベルトの伸縮性が高く、位置調整も細かく効くため、他社製のタイトなレザージャケットや、プロテクターポケットのないカジュアルなアウターの下に仕込んでも全く問題ありません。走行中に位置がずれることもなく、常に守られているという強い安心感に包まれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
通気性に関しても実によく考えられています。シェルの随所に大きな肉抜き穴が空いており、裏面には肉厚な3Dメッシュ生地が配置されているため、走行風が抜ける感覚がはっきりと分かります。さすがに真夏の信号待ちなどでは自分の体温で熱がこもる感覚はありますが、走り出してしまえば風が通り抜けて蒸れを逃がしてくれるため、不快感は最小限に抑えられています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
唯一気をつけるべき点があるとすれば、サイズ選びとジャケットとの相性です。安全性を最優先して大きめのサイズを選ぶと、ジャケットの裾からプロテクターがはみ出してしまったり、ライディングポジションをとったときにヘルメットの裾と干渉して後ろを振り向きにくくなったりすることがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
車の足回り整備やタイヤ交換の際に、一般的なラチェットハンドルではびくともしないような固着したナットに直面することがよくあります。無理に力をかけるとラチェットの内部ギアを痛めてしまう心配がありますが、この工具は構造が非常にシンプルで壊れにくいため、安心して体重をかけて力を注ぎ込むことができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

300mmという全長が絶妙なレバー比を生み出してくれるのを実感できます。長すぎず短すぎない絶妙なサイズ感のため、狭いエンジンルームやフェンダー内での取り回しやすさを維持しつつ、テコの原理を最大限に活かして驚くほど軽い力でボルトを緩めることが可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
差込角は12.7mm（1/2インチ）と太く作られているため、大きなトルクをかけた際にも本体がしなるような不安感が一切なく、力がダイレクトにボルトへと伝わります。さらに便利なのが、ヘッド部分の首振り機能です。状況に応じて自在に角度を変更できるため、障害物を避けて斜めからアプローチしたい場面でもスムーズにフィットします。

【注意すべきポイントを教えてください】
ボルトが緩んだ後は、ハンドルを垂直に立ててドライバーのように軸を回すことで、ラチェットに持ち替えることなく一気に早回しができる点も作業効率を大きく引き上げてくれます。表面は梨地のような滑りにくい仕上げになっており、油のついた手で作業をしても滑って力を踏み外すリスクが低いのも好印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク整備では、チェーン調整やタイヤ交換のために「アクスルナット」を緩める機会が多くあります。車体が軽く安定しにくいバイクでは、固着したナットに短いレンチで無理に力をかけると、車体ごと倒れそうになり非常に危険です。しかし、この300mmの長さがあるスピンナーハンドルを使えば、テコの原理によって驚くほど軽い力で「ニュルッ」と安全にナットを緩めることができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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