値段が高い割には、効果なし。
チタンマフラーの汚れ付着除去に使いましたが、全く役に立ちません。コンパウンドの方がよっぽど良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【【使用状況を教えてください】
バイクに乗る時は毎回（月に2,3回）、同じキジマ製のスマートエアポンプ JP03を使って空気圧調整をしています。
標準のネジ込み式だと着脱が面倒なので、ワンタッチで取り付けができるこちらの商品を買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金属製で質感はすごく良いです。
なんならちょっとカッコイイくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
私の使い方が悪いのかもしれませんが、挿した途端に空気が漏れまくります。
「握って・押し当て・離すだけ」とありますが、まず握りにくい…。
ですが、まあこれは構造上仕方ないと思います。

次にバルブへ押し当てるのですが、これまた押し当てづらい…。
L字型になっているのですが完全な直角（90度）ではなく、
微妙に角度が浅くなっているため、力が上手く伝わらず持ちづらいです。
そのせいで、押し当てた途端に空気が大量に漏れます。
漏れないように押し当てるのですが、押し当てづらいので結局すごい漏れます…。
「とりあえず手を離せばロックされて漏れないのか？」と思って離してみますが、当然ダダ洩れです。

一生懸命、力づくで押し当てながら空気を入れてみるものの、漏れる量が多いので全然入っていきません。
いつもならネジ込み式で1本あたり1?2分で終わる作業が、5分経っても終わりません。
それどころか、元々290kPaあった空気圧が、逆に1.3kPaくらいまで減ってしまいました。

結局、ネジ込み式に戻してやり直したのでトータル10分以上かかりましたし、
空気入れのバッテリーもすっからかんになりました。
次からは素直にネジ込みでやります。

【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく漏れるので、漏れないように相当頑張って押さえつけるか、
特殊なコツを掴む必要があると思います。
個人的には難易度が高すぎました。

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2セット交換しましたが、両方ともオイルシール交換後にダンピングさせると薄っすらインナーパイプの周り一周オイルがにじんできました。リップも相当気を使って入れましたが、両方とも同じような滲み方でした。その後、純正品を買い直して入れたところオイル漏れは一切しませんでした。運が悪かったのか残念です。

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ゼファー750のキャブレターOHに使ってみた。
価格の割にフロートとかスロットルバルブとか、入っているのでお得かなぁと思ったが。
まずスロットルバルブは使えない。
スライドがきつすぎて無理。
そしてニードルの長さとテーパー、共に違うので使い物にならない。
（写真左側が純正）
いつもはキースターを使ってるんだけど、今回試したのは残念なパーツだった。

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CB400SF/SBの整備の多くがタンクを外して行うケースが多い（また、外した方が楽）ので、整備作業の基本になるのですが....このリテーナーがなかなか曲者です。

製品自体は専用に作られたプラスチック部品、特に特記することはありませんが、取り外したものは再利用不可とのこと。
その割には、値段が高いような気がします。
また、これの取り外しがかなり大変で苦労されている方も多いのでは？
サービスマニュアルでは、工具を使わずに取り外すとのことですが.....スペースが狭い上につまみ難く指が壊れそうになります。（恐らく、多くの方が先の曲がったラジオペンチで取り外しされていると思いますが）

約２年間使用したものも特に不具合はありませんが（あるとヤバいですね）、新品に比べると少し硬化しているように感じました。

どうやら最終型では部品変更されているようで、取り外しも簡単、再利用可となっているようですが、緑のリテーナー仕様車には流用は出来ない感じです。

慣れと工具で簡単に外せるようになるようですが、
交換不可なのであれば、安価でストッパーなどをカットすれば直ぐに取れるなどの工夫をしたものを作ってほしいと思います。

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購入しましたが、シャフト長が短くとどかないので取付きません。
後でレビューも確認しましたが、同様の内容を書いている方がいらっしゃいました。
その方は加工し使ってるそうです。
私はあきらめました。

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届いた商品の梱包はきちんとされていました。
商品はラップで包まれ、段ボール箱に入れられて届きました
緩衝材もしっかり詰められていました。
商品のラップをはがすと梱包の時に付いたと思われる汚れがあり
指の後が複数個所についていました。
クリーナーで拭き取れる汚れでしたがもう少し気を遣っていただきたいです。

商品の取り付けは簡単に行えましたが
純正と比べロックがかかりにくいです。
サイズが合っていないのか、かなりきつく押し込まないとロックがかかりません
そのような状態ですので解除も解除ボタンを押しただけではだめで、シートのロック部分を押し込みながら
解除ボタンを押さないと開けることができません。

シートの張りもいまいちですし、すぐにずれて破れそうな感じがします。
その他の品質もそれなりです。
手間はかかりますが、カバーだけ購入し純正シートを張り替えたほうが良かったと後悔しています。

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デイトナの商品ですので、ある程度信頼できると思い購入しましたが…
東日のトルクレンチ、KTCのソケットでも六角穴が舐めました。
他インプレで注意喚起されていましたし、またガタが大きく気を付けていたのですが。
六角穴の精度を上げる、正逆ネジの外周に対辺17の六角を作る（全長は伸びますが）等の締め付けで破損しない対策を求めます。

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取り付け精度を気にされる方は、やめておいた方が得策です。

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iRC GS-19が在庫切れのときに交換時期が来てしまったので、試しで前後購入。

感想としては、過信できないタイヤって感じ。
フロントに強めのブレーキをかけたとき、軽く滑っていく感覚あり。
そのまま倒し込むと、アクセルオン手前の角度で急に滑りやすくなり始める。
元々BS製品とは感覚の相性が悪いのだが、これだとちょっとなぁ・・・

ウェット性能もそれなり。曲げて止まることはできる。

流行りのフロントちょい掛けたまま曲がるやり方をするより、一昔前のように倒す前にブレーキングが終わっているような走り方ならいいかもしれない。
次はないかな・・・

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