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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
耐久性 0
  • 12−BSは12A−BSに対して高さが違う。

    12−BSは12A−BSに対して高さが違う。

  • ターミナルのナット部分の下にスポンジを入れるとネジが締めやすい。

    ターミナルのナット部分の下にスポンジを入れるとネジが締めやすい。

  • ブラケットは着かないので、取り外して、代わりにスポンジを置く

    ブラケットは着かないので、取り外して、代わりにスポンジを置く

SV650Sのバッテリーが弱ったので、新しいバッテリーを買おうと思った。SVのバッテリーは斜めに搭載されているので、漏れにくいバッテリーであることが条件である。今回はジェルタイプを選んだ。サイズは12A?BSなのだが、うっかり12?BSを注文してしまい、気がつかないでいた。
 さて、取り付けようとすると、なんとサイズが違う。高さが2センチほど高いのだ。そこで表示を確かめるとAが付いていない。「なんてこった」と思ったが、違いは高さだけなので、取り付け部分を改造して、なんとか取り付けた。
 サイズがでかいから容量も大きいだろうと思ったら、容量は同じでちょっとガッカリ。
BPCのバッテリーは今まで2回使ったことがある。いずれも4気筒に使ったので、交換直後、セルがガンガン回るのが気持ちよかったが、片バンク325ccもあるSVのツインエンジンでは軽々とは回らない。
 斜め搭載のSVのバッテリ取付には難点がある。ターミナルの四角ナットが片方に寄ってしまうので、ボルトが締めにくい。なかなかボルトがナットの穴とかみ合わないのだ。
 そこで、ターミナルのナットの下にスポンジを入れて、ナットを浮かせると、ボルトが締めやすい。お試しあれ。
 中華製のバッテリの評価は様々だが、間違いなく当たり外れはある。前回のSVのバッテリーも中華製だったが6年持った。今回は何年持つだろうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/27 10:59

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zeronineさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MT-09 )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
  • 見た目はほとんど変わりません。黄色文字表記が純正品でどちらも台湾ユアサの製品です

    見た目はほとんど変わりません。黄色文字表記が純正品でどちらも台湾ユアサの製品です

  • 電圧も13ボルト台と安定している。2016.07.09日交換

    電圧も13ボルト台と安定している。2016.07.09日交換

  • 見た目はほとんど変わりません。黄色文字表記が純正品でどちらも台湾ユアサの製品です

    見た目はほとんど変わりません。黄色文字表記が純正品でどちらも台湾ユアサの製品です

アクシストリート用に購入しました。セルが回らなくなりこちらで以前購入したデイトナの充電器を使用して充電したのですが、電圧が12.4V以上には上がらずりセルは回らないので、行きつけのバイク屋さんに相談するるとバッテリーを交換した方が良いと言われ価格を聞いて、びっくり仰天なんと純正だと一万八千円。私が乗っている四輪よりもたかいと言うと純正じゃ無いのなら半額位であるけど持ちは保証しないよと言われました。セルが回らなくてもキックで掛かるし灯火器類もOKなのでバッテリーが完全にだめになるまで換えないつもりでしたが燃料供給がFiなので換える事にしました。台湾ユアサ製のバッテリーですがアクシストリートも台湾製なので積んでるバッテリーも同じじゃないの?

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投稿日付: 2016/07/25 16:40

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あっきさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ジェンマ250

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 4

一般的な自転車のブレーキの効き方です。
ググッ、とかカツン、と効くことはないです。
でも握ればちゃんと止まります。もちろん自転車よりちゃんと。
眠い日も飛ばしたい日も、雨の日も疲れた帰り道も、不用意にラフに扱っても、
初期のかけ方で危ない目に合うことはまず無いでしょう。そして、握れば止まります。わかるかなぁ。
なので、けっこう満足してます。赤いし。
ただ、あと5%、初期に効いてもいいかなぁ。

このパッドあり得ない、というインプレが多数あるのも理解はできます。

ライフによっては、次は純正にするかも。

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投稿日付: 2016/07/14 01:03

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パチェンコさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR | モンキーBAJA )

3.0/5

★★★★★

まだ交換はしてないが単気筒なので標準プラグより高いが1本で済むので購入。
単純に新品に交換した。というほうが元の性能になるとおもうので後は耐久性がどれくらいあるかだけを観察。
距離走れば新品交換する方が気持ち的にはいいが、、、

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投稿日付: 2016/07/02 22:50

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グロムさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: CB750 )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

耐久性に期待しつつジェルタイプにしました
放電が少ないとの事で、月に数回しか乗らないバイクに取り付けました
とりあえず端子は外した状態で載せてあるのでバッテリーあがりはないと思いますが、耐久性に期待です

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投稿日付: 2016/07/01 23:56

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エイプ乗りの父さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

交換手順ですが、マフラー外す→ホイールナット24mmを緩めてホイール外す。ブレーキワイヤーを緩める、もしくは外す。力と引っ張る方向にコツがいりますが、ホイールを外して交換します。
あとは逆手順で。
商品のインプレですが、レーシングブレーキとの事ですが、ロックするぐらいまでは効かなかったです。
もちろんドラムのあたり面等は磨いて脱脂して清掃してから装着しております。
純正より多少良いかなーとゆう程度です。

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投稿日付: 2016/06/27 15:33
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HISさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: WR250X | モンキー | XSR700 )

利用車種: シグナス X

3.0/5

★★★★★

国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。

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投稿日付: 2016/05/20 21:36

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せなさん(インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: NSR250R | ライブディオ | アクシス Z )

3.0/5

★★★★★

性能や信頼性においては文句はないのですが、いかんせん価格が高すぎる。
耐久性が上がるのであれば、メーカー側も安売りするわけにはいかないでしょうが、あと一息安くしてほしい。
消耗品であるのでどうかお願いします。

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投稿日付: 2016/05/15 23:28
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M'sさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: RZ250R | Z1000J | NSR80 )

3.0/5

★★★★★

アドレスV125用を購入しました。
恐らくこの商品も大陸で生産されているとは想像しますが、他の低価格な大陸製を過去に他車種で使用したところ
ブレーキシュー部分とパッドが剥離するという事態が発生しビックリしました。
幸いにもメンテ中のことなので大事には至りませんでしたがその商品は確かに取り付けも苦労したように記憶してます。
それに引き換え、こちらのは取り付けもスムーズで精度も良いです。
交換してから保険切れで未走行ですが取り付けた感じからはとても期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/05/09 13:29

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ROKIさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: KLX250 | DAYTONA675 | モンキー )

利用車種: モンキー

3.0/5

★★★★★

初めてジェルバッテリーを使用してみました。

到着後すぐに装着しても問題なく使用できました。

価格は安く、この後どれくらいもつか期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/26 18:47

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