ハンドルのブレを抑えるために購入。
納車時にお店でサービスでつけてもらったのですが、どうやってもアクセル側は若干の隙間が空いてしまう、とのこと。
気にはしてませんが、気になる人は嫌かもしれませんね。

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【デザイン】
つま先とヒール部分を補強しつつスマートなデザインだと思います。
特につま先が厚くないので安全靴みたいな野暮ったさがないのが良いです。

【サイズ感】
普通の靴なら27cmまたは27.5cmなのだが、EU向けは幅が狭い可能性があるので43(28cm)を選択。
結果は丁度良いサイズで大正解でした。
試しにelfシンセテーゼ17と並べてみると27.5cmのシンセテーゼよりも小さいくらいだった。
保証はできないが普段よりワンサイズ上を選んだ方が良いのでは？と思う。

【ATOPシステム】
BOAとは違うダイヤル式なので緩める時は「引き上げ」ではなく「逆回転」です。
くるくる回すのではなく逆に回すとロック解除な感覚ですので面倒ではないですが「締め過ぎたから少し緩めよう」は出来ません。
あとダイヤル方式ではなく靴の構造の話になるかもですが、めいいっぱい締め付けた場合の締め付け感はもう少しキツメなほうが良いなとは思いました。

【ミシュラン製の専用ソール】
製品特徴としてアピールするだけあって本当に滑りにくいです。
あまりにも滑りにくいため、シフトチェンジ時にステップ上で足を動かすときにも抵抗があって操作性にマイナスです（自分のバイクはラバー付きステップなので尚更そう感じるのもあると思う）
土踏まず周辺は普通のソールにしたりといった工夫が欲しいところですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
elfシンテーゼ17との比較すると（あちらのつま先が厚くてシフト操作に難ありなので買い替えという経緯）、
こちらはつま先が薄いのでシフトペダルの上下につま先を移動する際にストレスが無くて快適です。
その一方で前述の滑らなすぎるソールのために若干の操作性の悪さも感じています。
また、リフレクターのデザインは何の意匠もない白布状態なので、この点はelfの方がデザインが凝ってて良かったなと思います（視認性という点ではこっちの方が正解なのでしょうけれど）

【その他の残念な点】
・素材がポリウレタンてんこ盛りなので早期劣化が心配。
・アウターの素材が微起毛なので傷で痛みやすく汚れが目立ちやすい
・ここまで滑らないソールじゃなくていいのでもう少し安価だと助かる

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空気圧のチェック、空気を入れたり抜いたりがとても楽になります。

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海外製ヘルメットは欧米人向けのためにアジアンフィットでも幅が狭い製品が多く装着時にはサイドからの圧迫感や着脱時の耳付近への影響が多いと思う。
ただし本品はアライのLサイズを被る私でも基本的なフィット感は良かった。チークあたりに若干の圧迫感を感じるが使ううちにへたるだろうと予想しているので気にならない。
ただし帽体は若干大きめに見えるので第三者視点からは頭でっかちのシルエットになっていると思う。
塗装や内装の質感も良くデザイン的には有名ゲームのH◯LOに登場するアーマーのヘルメットに似ていて気に入っている。
ピークバイザーを付けると更に良く似ているがこのバイザーが使いにくい。慣れの問題かもしれないが開けたシールドを閉めようとしてうっかりとバイザーを摘み「アレ?閉まらない!」となることがある。
またシールドは前方方向で若干の歪みが有るようだ。
併せてシールド開閉のツマミが真正面にあり小さいためにグローブによっては摘み難く操作しにくい。
重量的には初フルフェィスなので判断しにくいがスペックを見ると若干重めだと思う。
価格等も含め総合的に考えると良くできた製品だと思う。

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基本ジーンズで乗っていますが、真冬はさすがに寒いので購入しました。値段の割には膝パッドやシャーリングなども付いていてコスパはいいと思います。
Lサイズでウエスト88センチを購入しましたがちょっと大きめでした。私のウエストはヘソ周りで実測89センチですが、前ボタン止めて、お腹側に手のひらが入るくらいの隙間ができます。サイドのベルクロで調節してます。
皮はそんなに厚くなく柔らかくて動きやすいです。やっぱりデグナーにして良かったです。

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他にほとんど選択肢がなく、試行錯誤で流用して不要なパーツが増えるより買ってしまったほうがマシと思い購入。ジャストフィットし過ぎで、タイヤ交換に伴うタイヤ幅の若干の振れ幅がシビア。あと、フィットしすぎて装着感があまり無いので寂しい。

右側用の取り付けステーが付属しているが、ネジ穴のとおりに取り付けると、フェンダーにかける圧が無理矢理感がある。ステーの既設穴をドリルで広げるか、新たにあけるかして、スイングアームとの固定位置をずらす必要があった。

フェンダー側は、穴位置が２ついっぺんにあわないので、１つだけ使用し未使用の穴は黒のシリコンパテでうめた。フェンダー側の穴を２つとも使うのであれば、取り付けステーの穴位置調整をフェンダー側分も行う必要がある。とはいえ、所詮取り付けステーの穴経調整くらいなので２０分もあれば完了です。

FZS600用として商品番号「07214」と「07227」があるが、FZ400互換だと5DM系(Fazer 600 1998-2001)の「07214」になる。「07227」は5RT系。

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常に見えるパーツなので、ドレスアップ効果は抜群！
色は黒のみだけど、好みと車体に合わせてガンメタに塗装しました。

性能はよくわかりません。

取り付けに関して、ノーマルトップブリッジからキーシリンダーを取り外す作業がめちゃくちゃに大変でした。正直言ってDIYでやろうと思わない方がいいです。セキュリティに関わる部分なので簡単に取り外せない構造になっています。
ざっくり説明すると、まずキーシリンダー取り付けボルトはワンウェイボルトといって一度締め付けすると通常の工具では緩められない仕組みになっています。要は狭いところにあるナメて錆びたボルトを抜き取るようなスキルが必要です。たくさんの配線類が絡みついてるのでそれらをすべてフリーにする必要があります（当然元に戻す必要もあります）。キーシリンダーの配線は、ヘッドライトユニットの奥の集中カプラー群の一番奥のカプラーになります。つまりヘッドライトユニットを取り外す必要があります。顔面全バラです。トップブリッジという目の前に見えてる部品を交換するだけなのに、ここまでやる必要があります。

とても苦労しましたが、交換後のドレスアップ効果は抜群です！

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純正はプラスチックなキャップなため、高級感が欲しくて購入。

GSX-S1000GTはエンジン周りは黒とシルバー系でまとめられているため、よくある「車体色と同色」にすると配色バランスを崩してしまうのが嫌だった。

そのため、私は他の方のレビューの「ブルーに見えない」という点にむしろ惹かれて購入しました。
装着した結果としては想像以上にエンジンの色と近かった。
これなら黒にしたほうが正解だったような、目立たずエンジンと一体となって良かったような。

モノとしては曲線も含んだ形状で質感高いです。おまけに他社より安価で素晴らしい。

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純正風で、ピカピカな見た目で普通の性能のマフラーです。
ガスケットも付属しています。

シリンダーとの取付部のM6ボルトは、ガスケットの厚み分浮いているので締め込みがちですが、簡単にねじ切ってしまうので、トルクレンチでM6規定のトルクへ管理したほうがいいです。

コスパがいいのですが、安いぶん、価格なりな部分もあり、屋外保管で2ヶ月で若干錆が出てきています。

同社のボアアップキット（60cc）と同時に交換したので、単独の性能比較はできていませんが、問題ないレベルだと思います。
譲ってもらったバイクで、もともと社外製の安いマフラーがついていたので音の大きさはほぼ変わらず、2stならこんなもんかなというレベルです。

純正っぽくて見た目もよく価格が安いので、買ってよかったと思ってます。

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ハンドルカバーを使っていましたが、スイッチ類も含め操作性の悪さが難点でした。通勤の帰りは夜になり途中峠道もありますので、ライトスイッチのハイ・ロー切替が必須なのです。本品は純正で収まりがよく、ウインターグローブとの併用で防寒を期待しての装着です。
結論は防寒はそこそこ。ハンカバよりは手が冷える。スピードが乗るほど効果あり。見た目デカい。取付がミラーの根本一か所だけで剛性が心配。グローブを同時に新調したが、これがあまり良くなく評価は保留です。

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