【使用状況を教えてください】
キャリパーの経年劣化と共に、ピストンの戻りが悪くなって来たため、OHしてシールを交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正品質です。キャリパーピストンの戻りがしっかりと戻るようになり、引摺りが無くなりました。
取り付けに関してはピストンを押し出して外してた後でピストンを細かい番手のペーパーで磨き上げ、シール類は慎重に取り除きました。
オイルシールを嵌め込み、ピストンを装着する際は念のためにシリコングリスを塗布してからセットしました。何回もピストンを動かして馴染ませれば完成です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華シールは品質が危ういので純正一択です。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルシールはピッタリ収まりますので焦って無理に嵌め込まないように慎重にしましょう。

▼もう発売されて長い年月が経ちますが、未だに純正の消耗部品を供給してもらっている事は有り難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車のCDはCB50sフロントフォークにマグナ50のマスターとキャリパーを流用して使用していますが、経年劣化によりオイルレベルが確認できないほど汚くなったので一緒にOリングも交換しました。

【取り付けは簡単でしたか?】
元のゲージ枠が錆びて固着していたこともあり、取り付けはかなり時間がかかり大変でした。極細マイナスドライバーやラジオペンチなどを駆使して少しずつ元の樹脂製のゲージを取り除いていきました。途中で手をケガしてしまい、もう辞めようかと思いましたが何とか外すことが出来ました。はめ込む際は力を均等にして圧入する必要がありますが、手力ではどうにもならなかったので万力を使って圧入できました。
別途樹脂ゲージも交換していますが、完成後はフルード漏れもなく、安心しました。

【使ってみていかがでしたか？】
シール交換によって漏れなく、ゲージもフルードの状態が一目で分かるようになりました。達成感は半端ないくらいあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品で品質も安心です。中華製のはゴムの品質が心配です。

【注意すべきポイントを教えてください】
もとの劣化したOリングは変形して再使用出来ませんので新品交換が大事です。

▼時間も掛かり大変な作業でしたが、一度交換すればしばらくは交換する必要はありません。作業時にはゴム手袋着用は必須です。手にフルードが付着すると後でめちゃ痛くなります。
ただ、冷静に労力を考えるとラジポン化も選択に入れたほうが良いですね。

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【使用状況を教えてください】
メインシートと合わせて、シートカラーをブラウンで統一しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。カタログ写真の印象そのままで、色味も想像通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着した直後は、メインシート同様にノーマルのブラックの方がしっくりくるかなとも思いましたが、見慣れてくるとブラウンもなかなか良く、今では気に入っています。
シートバッグを取り付ければ見えなくなりますが、自己満足しています。
純正のブラックシートと形状や質感は全く同じで、色違い仕様といった印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。パッセンジャーシートは発売日が2021年ですが、2025年モデルにも問題なく装着します。（年式によらず同じのようです）

【使用状況を教えてください】
2025年式Sエディションでパッセンジャーシートと合わせて、シートカラーをブラウンにしてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。カタログ写真の印象そのままで、色味も想像通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着した直後は、ノーマルのブラックの方がしっくりくるかなとも思いましたが、見慣れてくるとブラウンもなかなか良く、今では気に入っています。
走行中は自分では見えなくなる部分ですが、自己満足としては十分です。
Sエディション純正のブラックシートと形状や質感は全く同じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
年式さえ注意すれば特にありません。純正品なので安心です。

【購入の決め手は？】
我が携帯！専用ケースが無いのでユニバーサルアダプターV3を使用！バイクに乗ってる時はハンドルバーマウントに固定していますが…バイクを降り、普段使いをしていると携帯をよく滑らしてしまいます。
今回購入したスマートフォンリング V2は携帯をホールドしたり、120度のヒンジにより、さまざまな立てかけ方法が可能なので、ハンズフリーでYouTubeや動画等を視たりする時に重宝します。
購入時、付属のカラビナの使い方が分からなかったのですが…ハンドルバーマウントに固定している時はリングを取り外しているので、カラビナを使用し鍵等に取り付け、手元に置いておくことができる役目でした。
あとは、もう少し安いといいんだけどなぁー

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【使用状況を教えてください】
ノーマルキャリパーのブレーキパッドが少なくなって来たため、車検前に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
意外や意外、機能面は全く問題なく、純正のようなタッチで効きは問題ありません。
ディスクローターへの攻撃性も低いようであまりダメージは無さそうです。スリットが片面で4つあるロットのパッドですが、ダストもあまり気にならず、耐久性に期待したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フロントブレーキの純正パッド使用ではかなり効きすぎるので、こちらのパッドでちょうどの塩梅かも知れません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、Wディスク車には2セット必要です。

▼デイトナのゴールデンパッドが有名ですが、純正のフロントブレーキは純正パッドですら効きすぎるので恐ろしくて使えません。
安価でバランスの良いパッドだと思います。

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この商品も使用しています。しかし掛ける時に、しっかりと
持っていないと、外れてバイクを倒してしまいます。専用の
固定するゴムを使用して、作業する事をおすすめします。

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V型のスタンドフックは、外れてバイクが落ちる心配が無いので安心して、使用出来ます。ただ赤いゴムカバーは、すぐ外れてしまいます。ゴムカバーだけが売っている事に、気ずかなく、この商品の新品をいつも購入していました。

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同商品が寿命?を迎えたので交換

暖気後のアイドリング-ちょい開けでパスパス失火が酷かったので電圧計を付けて走ってみたら…

暖気中　→ 1800RPM 14.0V
暖まって街乗り中　→ アイドリング-5000RPM 11.9-12.3V
時々復活して13.9-14.0V
交換後　→ アイドリング-5000RPM 13.3-13.9V

バッテリーが上がるほどではないけど電圧が下がってました。
旧品の外観はアルミの腐食以外特にナシ。

溶けたり焦げたり派手に壊れなかったので分かりづらい…


バイクのレギュレータは消耗品と割り切ってるので定番かつリーズナブルなこちらを選んでます。

予備買わないと…

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付属のスポンジに塗布して、伸ばして塗るだけです。
どのぐらい染み込ませれば良いかわかりませんが、塗装面が濡れた感じでやりました。
原液は全然減りません。ん？カウル付きで半分ぐらい使うみたいだが。

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