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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
速度が上がる程、明らかにノーマルタイヤとの差が感じられます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
レーサーのフロント周りを硬くするために、硬めのオイルとこちらを購入。油面調整はしたことありませんでしたが目視で調整できるほど適当ではだめそうなので、こちらでしっかりやることにしました。特に使いにくい、安っぽいなどなく、普通に使えているので問題ないです。この価格ならコスパがいいと言えそうです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイズさえ間違えなければ、とても良い付け心地です。購入前は同じメーカーでいいのでサイズ確認をして下さい。
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容量：4L
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
JOG125とCRF125Fに使用。以前使用していたK社純正オイルは高騰しているうえに入手困難になったため今回 テイト初購入。交換作業の時に感じたのは他社の10W-40より粘度が高いように思います。そのせいかどうかは不明ですが冷間時に発生していたノック音はなくなりました（JOG125）。充分に暖気をとれば高回転でも滑らかですが以前のオイルのようなツキの良さや高回転の伸びは感じられませんでした。高回転型のレース用車両には不向きのようですが一般的な使用なら問題なく使えそうです。耐用性に関してはこれからなので総合的に☆4つ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
旧車なのか、入れすぎるとやっぱり漏れます
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
RSタイチの夏用グローブが古くなってきたので新調することにした。FIVEのメッシュグローブは過去に使用していて通気性がRSタイチよりよかったので、再度FIVEを選択した。
指の付け根部分の通気口から風が入って来るのが非常に快適。
薬指と小指は若干長めだが、人差し指と中指はちょうどいいので使用感はよい。
親指部分の白は現物をみるとゴルフグローブ感があってちょっと期待外れではあるが、通気性は期待以上なので満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4シーズン履いてきたelfのシンテーゼ15のソールが剥げてきたので買い換えることにした。
IXON以外にRSタイチフープエアー、アルパインスターズFASTER-3 RIDEKNIT、アルパインスターズFASTER-3 DRYSTAR、elfシンテーゼ16が候補だったが、量販店での試着やインプレで検討した結果、本品を選択した。
サイズは40でピッタリで履き心地が非常によい。BOAとは違う締め上げ機構も特に問題なく使える。
耐久性等はまだわからないが、現時点ではIXONに非常に満足している。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
雨天走行でも大丈夫なサイドバックが欲しくなり購入しシャドウ400カスタムに装着しました(2020年4月4日)
ターポリン素材で金具を脱着し入り口をくるくると回すだけで開閉でき使い勝手がよく、何よりバッグ自体が防水と他にないアドバンテージ！
固経年に強い金属製の金具(Gバックル)での固定なので破損とは無縁で、出先で荷物が増減した際の微調整もすんなりできるので使い勝手も良好です。
容量も14Lと必要十分ですが、柔らかい素材なのでバッグ自体を変形させやすく入り口の巻く回数を控えれば防水性能と引き換えにかなり容量が増します(笑)
純正の固定方法は汎用性重視でリアシートを使ったものでしたが…アメリカンバイクにはサドルバッグサポートがあるのでフックを直接結束バンドにて固定しました(脱着時はバンドを使い捨てにする)
同年の8月6日に車両をマグナ250に買い替えましたがサイドバックは続投し、より長距離&季節を問わず走るようになった事で雨天や雪などの悪天候でも使用する機会が増えました。
山間部などは天候が変わりやすく通り雨や雪のたびに停車し雨具を着たりサイドバックへカバーを掛けたりするのが面倒なので…夏以外は防寒も兼ねて最初から雨具着用かつこの防水サイドバックにする事でストレスフリーになります。
ターポリン素材は紫外線に弱く青空駐車ではすぐに傷んでしまうのと走行中の泥跳ね、排気熱、風圧によるバタつきなどで疲労が溜まるとひび割れする事があります(溶剤にも弱い)
なので雨天走行後などはバッグの外装も軽く洗浄し、熱源からは遠ざけ、固定をしっかり行い無用なダメージを避ける事で長持ちする思います。
普段のお手入れとしては擦らず水流などで汚れを落してから無溶剤タイプのシリコンスプレーをウエスに少量噴射しワックスのように薄く塗ると硬化防止になるかと思います。
今は仕様変更で一時的に取り外し倉庫に置いてありますが…6年(インプレ執筆時)経過した現在も破損や劣化は最小限で再度使用可能な状態を維持しています。
形あるものはなんとやら…せっかくよい製品なのですから革製品と同じく手入れをして長持ちさせ大事に使いましょう(笑)
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モンキー他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
良いですfjfjfjsjfjfjcxjふ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合車種にヴェルシス 650と書かれていますが、Versys 650 2007にはサイズが合わずに装着できませんでした（ブカブカです）
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