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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
モンキー125は全くミラーの意味がない！
取り付けた時のバランスは最高
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
商品は品質は良く、効果はよくわからない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ライジングアルファ＠SL230 配光のムラ少ない
密林格安LED＠SL230 ムラが・・・
【使用状況を教えてください】
中華の2つで3500円というドライバレスLEDバルブを使っていたのですが、どうも配光にムラがあり真ん中が暗くなるという疲れる状態。かといってハロゲンでは暗くてムラがあってもLEDにしてたのですが、インプレの画像を見るとあまりムラがないように見えたのでこちらを導入してみることに。4500Kもあったんですが、たまたま在庫がなかったので6000Kを選択。
SL230とセロー250（DG31J型）で使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
密林で売っているやつを仕入れて売っているようなものが多い中、独自の筐体設計はこだわっていると感じます。見た目はかなり良いです。
【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトバルブを交換できる人ならまず交換できる簡単さ。
中華LEDを付けたときはフランジが微妙に大きくてやすりで削ったりしましたが、こちらはハロゲンと同じ感覚でスパッと入ります。プレス成型のハロゲンよりは厚いですが、ロックバネがかかりにくいなんてことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
ハロゲンには戻れないぐらいには明るくなり配光はバッチリ。ムラはほとんど感じられないレベルです。SL230でもセロー250でも良かったのでカットレンズとの相性はよさそうです。
ただ、オッサンの目には6000Kはちょっと白すぎて濡れたような路面だとちょっと見づらい・・・でもこれは人それぞれですね。
【付属品はついていましたか？】
ドライバレスバルブなので、バルブのほかは簡単な説明書のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れといっていいのかわからないのですが、ちょっとモヤモヤの残る現象に逢いました。
バルブ側なのかスイッチ側なのか切り分けができないまま再発しなくなってしまったのですが、強めの雨天を半日ほど走行したときに、ハンドルスイッチはロービームにもかかわらずハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてくる（ハイビームも同時に点く）という現象です。
発生した際にハンドルスイッチをハイ＞ローと切り替えるとハイビーム警告灯が消えてロービームだけになりますが、しばらくするとまたハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてきていました。
しかし雨が上がって半日ほど走行するとこの現象が再現しなくなりました。（乾いた？）
考えられるのはバルブかスイッチどちらかの短絡なのですが、再現しないので判別できなくなってしまいました。
これは予想なんですが、ハンドルスイッチはそもそも雨が当たる前提で設計されている（ハズ）で、車両もDG31J型のセロー250の8000km。無いわけじゃないけどスイッチがトラブるには早すぎる気がしてます。バルブ側が怪しいんじゃないかなー… その後は普通に使えてたんだけどちょっとモヤる…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
1.取付けに関しては、純正のボルトの付け替えてとゴムブシュの付け替えでOK.
2.穴の位置が少しずれている為、ボルト取り付け時に、平均的締付け無いといけない。
3.シールド上部に付いているラバーの取付けが甘く、再度補修が必要。
4.取付けると風の抵抗が減り、ライダーへの負担が減る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正の色があまり気に入らなかったので、交換しました。バリがあったり少し傷が付いていたり…ちょっとお高い割に仕上がりが雑に感じました。個体差かな？耐久性はバッチリなので外壁にぶつけても壊れたりしないで安心…総合的には気に入っています！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し重さを感じてしまう 同じスタイルのものより歩きやすいが快適とまではいかない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
普段はF:BT-39SS（100）、R:スーパーコルサV4（140）です
F:90，100 R:140Rと試しました
Fの100は2.15のリム幅で丸くなりすぎるのか倒し込んだ先でさらに倒れようとして安心感にかけました
ただグリップ自体はまあまあ良かったです（≒BT-39SSくらい）
Fの90はなぜか100ほどのグリップ感を感じられず前下りになったせいか転倒してしまい止めました
幅が少ない分安定感が減ったような感じもしました
Rの140ラジアルはスーパーコルサV4やR11ほどの絶対的安心感はないですが結構良さそうな感じです
ただ細かい切り返し等でラフな扱いをするとスパコルやR11ほど粘ってはくれずちょっとスライドします
練習になら良いかもしれないのですがタイヤ径が小さいのでセッティングの変更が必須かと思われます
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
１０メートルのエアホースは使った後に巻くのが面倒なので、使いやすい長さのホースを作るためエアプラグと共に購入しました。このエアソケットと一緒に購入したエアプラグを用いて、貰い物に内径６.５ミリのホースをカットして３メートル程度のエアホースを作りました。
出来上がったエアホースについては、エア漏れも無く快適に使用出来ています。
アストロプロダクツさんは、こう言った物をホームセンターよりも安く販売してくれていますので助かっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
１０メートルのエアホースを持っているのですが、使った後に巻くのが面倒なので、使いやすい長さのホースを作るためエアソケットと共に購入しました。貰い物に内径６.５ミリのホースを３メートル程度にカットして、このエアプラグとエアソケットを其々端に取り付けて完全です。エア漏れも無く快適に使用出来ています。
アストロプロダクツさんは、ホームセンターよりも安く販売してくれていますので助かっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
以前から250TR等で使用していて握り心地とホールド感が気に入っており、
今回乗り換えたCB125Tが適合保証と記載があったので購入。
相変わらず製品自体は素晴らしいですが、、、
CB125Tだと長さが短く、寸足らずです。
確かに内径は合ってますがこれは適合保証とはいえませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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