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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
30ミリ上げました。
KLX125にハイシート入れて同時に施工したので丁度いい感じですが、30ミリあげるには勇気がいりますので、十分ご検討後に施工して下さい。
品質は全く問題ありません。
アンダーもアッパーもセットでカッコいいです。
機能的にはアンダーだけで十分ですが、30ミリはなかったと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
このシートを購入されて、あなたはご自分で張りますか？それともプロに任せますか？
このシート、かなり張りづらいです。
というのも、シートの張り代が少なすぎる。シワなく貼るのは至難の技です。
張ってしまえば、身長174cmでちょうど良し、足の窮屈さも解消しました。
ハンドルの高さも一緒にあげるのがオススメです。
シートの滑り止めも、ザラついた生地で良い感じ。
でもザラついているため、マディ後の清掃は丁寧にしないとこびり付き多いです。
あと、長時間乗車時のケツ痛は解消しません。
悪しからず。
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純正リアフェンダーにキャリアをつけるため加工したのですが、
やっぱキャリアいらね→穴開けちゃった→純正買うのなんかやだ
というわけでこちらを選びました。
レーサー風な見た目になりますが、フェンダーレスにしているのもあり後ろからテールランプが見づらくなります。
なんとかしなきゃと思いつつも面倒でそのまま。
純正より大きいので純正対応デカールでは小さいです。
違和感はありますが貼れないことはないのでそのまま貼りました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
発注は武川に直接したが、五月末の販売予定が数回延期され、納品されたのは１２月。
フロント側の取付幅が製品の方が広く、片方のネジを仮止めすると反対側のネジが届かない。
手曲げしようにもパイプ径が太くマンパワーでは不可能でした。悪戦苦闘したあげく車体側の目ネジがバカになりネジを切りなおした。工賃払ってバイク屋に頼んだほうがいいかもしれません。この品質レベルなら一万円を切らないと納得できない。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
スタンダードですが、走る度にメンテする自分にとっては最高に○です。まだまだ使いこんでいかないと耐久性に、ついてはわかりませんが
コストパフォーマンスは良いとおもいまさはさ。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 形状 | 3 |
想像していた色調とはことなりましたが、反射率に期待したいと思っています。
寒いので、まだ貼り付け作業はしていませんが、曲がり具合は良さそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ZRX1200のスタンドの脆弱性をカバーしてくれます。取り付け後、少しぐらつきがありますが、外れてくることはありません。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 4 |
REVITのジャケットを購入したのですが、背中のパッドが無かったのでホームページに掲載されている純正品を誂えました。
商品が届いた時には意外とゴツイと思いましたが、純正品だけに、フィット感はバッチリです。
プロテクション性能については、確認するすべはありませんけどね。
あとは価格だけ、なんとか下がらないものかなと思いますけど。
海外メーカーだし、しょうがないかな。
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3.2/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
今までJ-Force2＞3とメットをV370シールドと組み合わせてバイザー付きと使っておりましたが、J-Force4に買い替えに伴い、CJ2シールドに変更となりV370シールドが使えなくなったので探していたところ、CJ2シールド対応のバイザーとしてこの製品が発売されたところしり早速購入しました。
取り付けに際してCJ2SPというバイザーに取り付け穴のあるシールドが必要になりますが、
V370シールドと同様に通常のCJ2シールドに穴開け加工することで専用シールドを購入することなく取り付けできます。
CJ2バイザー用のため当方の使用しているJ-Force4以外にも同じシールドを使用しているJ-Cruiseにも使用可能です。
使用感はJF2/3＋V370と同様に日差しよけとして十分に機能します。
V370に比べ、中央部分の空間が大きくなっているため、空気の抜けも良いため高速走行時の抵抗が少なく感じられます。
とても機能的で便利なため、AraiのUPTOWNのようにSHOEIさんもバイザー付きモデルとしてSVOモデルを復活してほしいものです。
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3.2/5
外気温6度の中、3時間程使用しました。走行中の事なので体感気温はもっと下がると思いますが、指先感覚は十分に在り痺れたり痛くなったりする事は無かったが冷えは感じました。私の場合はアンダーグラブ併用での評価ですのであまり参考にならないかもです。アンダーグラブ併用なのでサイズは、Lをチョイスしました。温かさを求めるなら、ハンドルカバー＆グリップヒーターでしょうね。
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