【Webikeモニター】
もしものときのために備えて購入しました。
そんなに大きくないサイドカウルですが、修理となるとそれなりの値段になりそうですし…。

こけるような運転はしませんが、運転していて安心感がありますのでおすすめです。

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2006年式に乗っていますので、ラジエターホース等の脱着とクーラントの交換に手間取り、2時間かかりました。今まで開けたこともないスプロケットカバーがスケルトンになったので、見えなくていい物（チェーンのグリース等）がどっさり付着しており、洗車がしたくてしたくて我慢出来ないくらい中がよく見えます。
他の方もインプレッションされていますが、チェーンのメンテナンスでオイルを注した場合のオイル飛散が気になるくらい開いています。ズボンや靴も汚れそうです。

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最初、軸の間に入れて取り付けるだけと思い簡単だと思いましたが
結構時間がかかりました。取り付け後は、見た目は良いと思います。
取り付けの絵が小さく表、裏に悩みました。

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【Webikeモニター】

当方のFTRはハンドルをジュラルミン製に変えていますので付属の部品では取付できませんでした。付属の部品はスチール製の内径が大きいものでないと使えませんので購入するには注意が必要です。
結局バーエンドキャップを流用して取付をしたため穴の加工などかなり時間がかかってしまいました。
ジュラルミン等内径が小さいハンドルにも使えるように部品をプラスするかせめて、注意事項として明記するべきだと思います。
説明書がないのも少し不親切（たいした部品点数ではないですが）だと思います。
ただ、かなりリーズナブルな商品ですので満足です。

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大型のカーボン巻きサイレンサーを採用した新設計のマフラーです。とても静かで扱いやすいマフラーです。取り付けがバンドゴムやサイレンサーバンドの加工が必要で取り付けは結構大変です。また価格もなかなか値段ですので手が出しづらいです。性能は加速が良く、後半の伸びも中々でした。ウエイトローラーの交換は必要ですね。エキパイの作りが特徴的でした。とにかく静かです。JMCA並みです。

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スタイル風防効果に概ね満足してます。
スクリーンのカットしっ放しでエッジが立ってるので、紙やすり耐水ペーパーを
かけた方がいいでしょう。

取り付けに関しては、メーターパネルをはずし、電装カプラーをはずして、
フロントカウルをはずします。
フロントカウルの、ヘッドライトのネジをはずして、浮かせて、スクリーンのネジを2本取り付けます。スクリーン自体フロントカウルに4本で、止めてかたちになりますが、奥2本穴の径が純正より大きいので、ワッシャーをかませました。今思うとプラスチックのワッシャーを用意して、かました方がベストでしょう。

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【Webikeモニター】
SC59の2008年式に取り付け。

付属の説明書や燃料タンク下のスピードセンサーの3ピンカプラに取り付けるハーネスは
2012年式のマイナーチェンジ後の物らしく、説明書どおりにカプラーでのポン付けができず、
ギボシ端子で配線の加工が必要でした。

左のサイドカウルや燃料タンク等を外す必要がありますので、
サービスマニュアルはあった方がよいですし、
私の様にマイナーチェンジ前の車種では配線の加工が必要になりますので、
配線コードやギボシ端子等、自動車用の電装関係のDIY部品は必須です。
また、メーカーのホームページにも取り付け方法が掲載されていますので、
そちらも見ておくと良いと思います。

サーキットで走る機会があった為取り付けし、実際に走ってスピードリミッターのカットも確認できましたが、
ユニットの装着の為に毎回タンクやカウルを外すのが大変なので、配線の延長して簡単に装着できるよう加工しようと思います。

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バンディット1250のFです。
防風性能の向上。

つくりはしっかりガッチリしており頑丈。
純正比5センチ程長い。
縁を隠すチューブも付属していてフォローもバッチリ。
取り付けて高速を走ってみましたが、肩から下が楽になり防風性も申し分なし。

と、モノは抜群のデキなのですが、取り付けがね・・・。
取り付けの面倒臭さはバイク側の構造の話なので、このスクリーンのせいではないのですが、取り付け穴位置が合わないのはイカンでしょ。

カウル外側2箇所と内側2箇所の取り付け穴があるのですが、内側の2箇所の穴位置が合わない・・・。

結論、スクリーン下端が面で支えられていて、外側2箇所だけのネジ留めでも何ら問題は無く、高速で数時間100km／h巡航を続けても外れる事はなかったのですが。
とはいえ、本来4箇所固定が2箇所で固定されているので、単純にネジ部にかかる負荷は二倍？
いつか壊れるかもしれません。

つくりが良いだけに、ここだけ残念。
なので、☆マイナス一個です。

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TDM900に装着しました。
ハンドルはレンサルなのですがポン付けは不可でした。
ベントの二ヵ所を万力で曲げたりして、微調整したらジャストフィットしました。
他は細部の作りや、コスパなど含めて大満足です。

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エアークリーナをK＆N、サイレンサーをヤマモトレーシングスリップオンに交換しましたので、燃料が薄くなりすぎるのを心配してとりつけてみました。

本来は、武川さんが販売しているパーツにあわせたお勧めセッティングがいくつか登録されているので、ちょっと違うかな？とは思いつつ武川さんオリジナルマフラーのセッティングを選択しています。今のところ不具合らしきものは出ていませんが、もし薄すぎるような気配が見えたらコントローラの機能としてある燃料補正を使ってみたいと思います。

取り付けは、取扱説明書に従えば問題なく完了しますが、車両のカウル取り外しが予想以上に面倒でした。カプラ付近の配線にコントローラの配線を割り込ませるのも結構つらい・・・

でも、簡易な燃調コントローラとしては良いのではないでしょうか。

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