ノーマルメーターステーを、角度を起こすステーに交換していましたので、交換前はメーターとヘッドライトの隙間が大きくなりスカスカしている状態で気に入りませんでした。

　ビキニカウルを取り付けてカフェスタイルも楽しんでいましたので、カウルを付けている時は良いですが、外すとどうにもみっともない感じでした。

今回、当商品を取り付けたことで隙間が埋まって見た目が良くなりました。

ヘッドライトを外して作業するので面倒でしたが、慣れている方なら15分くらいでできると思います。

粘着テープなど使わずにボルトで固定するのも良かったです。

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45度振りのパワーフィルターはいくつかありますがキャブレターの取り付け口径がφ40の物となる見当たらないので必要な方にはありがたい商品だと思います。機能面は問題なし。細部の作りもゴムのバリが目立つ他はとくに問題なし。全天候用のプラスチックカバーがボルト一本で簡単に脱着出来るのは便利です。

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こちらのレバーが安価だったので購入、装着しました。
純正レバーと比べるととても軽い印象ですがその分やすっぽい感もあります^_^;
ブレーキ側はアジャストを1に設定すると純正の1よりも若干遠くなったのが残念でした…
しかしクラッチ側は純正にはアジャスターが付いてなかったので今回1に設定したら大分近くなりクラッチ操作は断然楽になりました(^o^)
あとは握る部分が角ばっているのでもう少し丸みをおびていた方が良かったかなと思います…

他と比べ値段を考えれば満足できる内容でした。

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4年間、SHOEIのX-9を使ってきましたが、内装が少しくたびれてきたこともあり、ヘルメットを新調することに。

今回は軽くてサンシェードがあれば良いなと検討していくと、紫外線量で濃淡が変わる「調光シールド」がオプションで設定されているWINSのA-FORCEというモデルを発見。しかもフルカーボンの超軽量ヘルメット！
購入したのは、外側のグラフィックと特徴的な赤い内装でデザインが気に入ったWEB限定モデルです。

初めてツーリングで使った時に、その軽さや調光シールドに感動するも、走っていると額が寒くて仕方がありません。
帰ってきてから確認すると上側のシールドと渕ゴムの隙間が3mmほど空いています。
ここから風が入り込んだわけです。このままでは雨も入ってしまうのでメーカーに連絡しました。
どうも初期不良だったようなので、メーカーにて調整してもらうことになりました。調整後は隙間もゼロになり快適に走れるようになりました。

そして気になる重量は？？

■SHOEI X-9
重量：1698g
仕様：クリアシールド、ピンロックシート、エアーマスク3、チンカーテン

■WINS A-FORCE GT
重量：1376g（X-9比▲322g！）
仕様：調光シールド、アンチフォグシート、ノーズガード、SHOEI エアーマスク2、チンカーテン
（付属品のノーズカーテンとネックガードは装着していません）

これまでのX-9と同じような使い勝手にした仕様で322gもの軽量化になりました！
実際に走っていても首や肩が疲れません。この軽さは一般道だけでなく高速道路でも実感できます。

そして付属品のネックガードですが、静粛性は上がるのですが、首の辺りがキツくなるため上を向く角度が狭くなって、さらにはヘルメットの脱着もしづらくなってしまうので、私は装着しないことにしました。

【良い点】
・軽い！
・調光シールドのオプション設定！
・カーボン地とグラフィックが格好良い！
・安い！
・MFJ公認
・たくさんの付属品（シールドがクリアとライトスモークの2つ、アンチフォグシートなど）

【悪い点】
・左右の視界が少し狭い
・下が見づらい
・ベンチレーションが弱い
・品質管理（私ような初期不良は他でもあるのか？）

メジャーなメーカーではありませんが、軽さと調光シールドで私は気に入っています。

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ハタチの頃に買ったKTCの10×12のメガネレンチを新しくしました。少しガタが出てきたからです。33年使いました。新しい方はガタがなくカッチリしています。でも良く見ると細部の仕上げはやや雑なような。まあ、私はプロではないのでネプロスを買うまでもない、という判断です。
今後は昔ほどは使うこともないでしょうから死ぬまで使えるかな、と思っています。

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XR100用として作ってあるのであれば、チェーンカバーと干渉しないようにして欲しいものです。私はカバーの方をカットしてしまいました。この点が改善されれば、大手を振ってオススメ出来るのですがネ！？びみょ~！でもタイヤとの干渉は付属のクッションシールで調整出来ます。
見た目はスゴ~く良い。100点満点です。

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CB400SB(NC39)に取り付けました。
ネジ穴が純正に比べて若干小さいようで締め込みが硬いので、ベースにギュッと圧着させながら取り付けネジをキツ目に閉め込んでいかないと隙間が出来がちです。そしてねじ山もナメがちです。あまり力任せに閉めるとネジ穴を割りそうで少々神経を使いましたが、慎重に取り付ければ隙間もなくキッチリ装着できます。
若干ですが今風のイメージになったかな？
色味が減りすぎると地味になるのとオレンジバルブが透けて見えるのが好きなので、クローム仕上げのバルブは選択肢から外しました。

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　ディスカウントショップのものと機能的には大差ないが、型崩れしないので、走行中でも、カバーに注目することなく手の抜き差しができます。
　

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ラバーといっても・・いわゆるゴムの様にブヨブヨのじゃなくてナイロンの様な軟質樹脂製、

直径は車検対応寸法で更に8Wあるのでフロントの左右の ピッチは250mm以上あればおkです。 　

他社に類似品があるけど(僕の見た限り同じ物)コチラの方が少し値段が安いです、

只・・他社のは レンズがはめ込んだ完成品のパッケージなのですが、

コチラのはバラでの販売形態をとっているため、 本体のレンズをハメる所が楕円に変形していて、

手で潰して円くしながら組まないといけないく・・その手間の分だけ安い?のかも!?

※値段か手間のどちらを取るかの選択肢ですね(笑)

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オイル交換時に重宝しています。
オイルフィルターとのはまりがきついので
外すときに多少コツがいります。
オイルフィルター側にも個々の個体差があるので
なんともいえませんがもう少し大きめだといいと思います。

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