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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
mt０９２０１６年式に履きました。
もともと純正がs２０でした、色々と試した結果、指定空気圧２、９で使用するのが剛性感とグリップ、ロードインフォメーション全てにおいて、バランスが良かったです。
暖まりも早く真冬も乗り出しから数分でブレーキローターの熱伝導でしっかり暖まってくれるので、公道使用に適したタイヤでした。しかしs２０は、初期性能が著しくすぐに低下して2500㎞も走るともうダメダメでしたので、今回はライフと性能が全て良くなったとメーカーの宣伝を信用してメッツラーm７や、m９ではなくs２１を試した次第です。
先代同様暖まりが早くロードインフォメーションも良く伝わり、公道用タイヤとして良くできています。
旋回は少し穏やかな感じで自分で意識通りスーっとグリップ感を保ったまま倒れていき、二次旋回もトラクションを路面に食いつかせたまま意識とリニアに決まります。
しかしブリジストンらしいというか？ヨーロッパのピレリや、メッツラーと違い、溝が残っているのに、2500㎞程度で初期性能が失われ、結局性能維持限界が著しく短いです。
コンパウンドのグリップ力に関しては先代の方がソフトでグリップ力は良いです。s２１はタイヤの剛性と形状によりライダーの意思とシンクロしたライントレースにスイッチチェンジすることでグリップ力ではなくグリップ感を伝えやすくしている印象です。
コンパウンド自体は先代よりも硬いようで2500㎞走行時点での残り溝は深いです。
見た目の溝だけの話なら確かにライフは３割程度上がっていると思いますが、肝心のタイヤとしての性能維持は保てない物は溝が残っていても使い物になりません。
次はブリジストンは選びません、溝が無くなる寸前までしっかりと性能維持できる、ピレリかメッツラーを選びます。ライフが２?３倍持ちますので。値段もほぼ同じです。酷評ですが事実ですので。
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2.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 2 |
| フィット感 | 4 |
モトクロス仲間から貰ったので、モトクロスの連取用に使ってみました。
パッと見た感じはまあまあの出来です。軽いです。
内装も見た目はショーエイっぽい感じです。
実際に使用してみましたが、こりゃダメです?
軽いのは軽いです。
でもシェルの剛性が全くないです。転倒時シェルもぐしゃぐしゃになって衝撃吸収ですか？
いやいやそれは内装の仕事でしょうが、
でもって内装ですが、チークパッドがチクチクするわ締め付ける割には腰もなく汗だく１時間も使ってみると顔の形に凹んだままへたりきってスポンジが弾性を失う始末、次に被るとスコスコです。でもって、ヘッドパッド、ジャンプを思い切り決めたらなんかずれるんです。変だなあと思い、脱いでみたら、固定しているアイピース上部が破れていました?
こんな物は安物買いの銭失いです。
いやいや20000円近いから充分高いがな??
某オクの思い切りバッタ物と変わらん性能でこの値段は自分で買ってたら、大暴れで怒り狂います。
内装がへたって破れたこの役立たずは練習の休憩時間にジャンクヤードに捨てました。
貰っても二度と被りたくないです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
カーボン製と書いていましたがFRPに表側だけウェットカーボンを貼っただけの様です。
精度は悪く穴を大きめに開けると取り付けがスムーズになります。
大丈夫、このカーボンは簡単に穴を開けられます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ケツの蒸れ防止の為に購入取り付け。
取り付けは全く問題なく、ピッタリフィットする。
肝心の通風効果だが、自分には全く体感出来なかった。
たぶん体形や服装、運転姿勢に影響されるのだと思う？
硬く滑り易い表面素材の所為で、シートの上にメガネを置くと滑り落ちてしまい、ヘルメットを被る時に非常に困る。
メガネっ子の方は注意が必要かも？
自分にはデメリットの方が多く、数回の使用で取り外した。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
スクリーンの水垢、キズ、くもり除去用に購入、試してみました。
2、3度やれば表面、少しは効果はあるようだが、思ったほどではない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
燃料ホースとしては柔らかく、精度も程々でが、柔らかすぎて途中でホースが折れ曲がってしまう。折れ曲がると燃料がストップするので時々確認、取回しの注意が必要です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
高回転になったせいか部品精度の問題か分かりませんが4万キロ走った車体に取り付け後、200kM程度走行後、走行中にエンジン側から「ガッキン」と異常音したあと走行不能。
自宅で開けてみると、純正プーリーフェイスが真っ二つに。ベルト・ベリアルプリー共々使い物にならなくなっていました。余計な出費です。
純正との相性が悪いのでは？？
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今年の1月に購入して使用していました。シーズンが終わりヒューズを外しておいたのですが、久しぶりに使用したらプッシュスイッチの点灯表示は変わるものの、電源が切れず、スイッチ部が焼けてヒーターが効かなくなりました。
リレーを介して取り付けていましたが、原因が分かりません。スイッチ部だけの購入は可能なのか知りたいです。
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僕のは最初からひびが入っていて初期不良で交換してもらいました。メーカーに問い合わせればたぶん送ってもらえます。けれども、焼切れた原因を伝えて対処方法を聞くのが良いかと。もしかしたら不良品なのかもですね。
ちなみにスイッチ接点の摩耗でON/OFFが悪くなることはあるようです。
2.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
非常に柔らかく薄いスポンジなので、取り付け時に引っ張ると簡単にちぎれてしまいます。あまり無理のかからないように慎重に取り付ける必要がありますのでご注意！
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2.7/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
私にはあまり変化がわかりませんでした（笑）
しかし、スタイルには満足しています。
取り付けにはやはりコツがいるようです。
少し下にくっついてしまいました（笑）
今後在庫が多くなって、値下がりした際に付け直そうと思います。
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