防水透湿と中綿入りのインナーを装着できる3レイヤーのオールシーズン対応ジャケットです。
身長178cm、体重95kg、胸囲90cmの成人男性で、3レイヤー装備で肩・背中・胸のプロテクターを外したXLサイズに、Tシャツ＋長袖シャツ＋厚手のフリース＋脇腹もガードするチェストプロテクターでも苦しく無い程度のフィット感です。
前腕・二の腕・腰はマジックテープのベルトで調整可能になっています。裾は左右のホックで3段階に調整可能です。

インナーは防水透湿には襟がつきますが、中綿入りには襟はありません。
防水透湿、中綿それぞれ単体でもジャケットに装着できますが、3レイヤーにする場合は、防水透湿の内側に中綿を装着しなければなりません。
見た目を気にしなければ、防水透湿インナー単体または防水透湿＋中綿インナーを着て前を閉じることができます。

前身頃のファスナーは三重（ファスナー部分込み）で合羽のように折り返しになっているので冷気が侵入しにくくなっています。
防水透湿インナーを装着すれは五重（ファスナー部分込み）になるので、冷気の侵入はほぼなくなります。
襟はしっかり閉められますが、肌あたりはあまりよくないです。
首がゴワゴワするのが嫌いな人はハイネックのシャツを着たり、ネックウォーマーを付けたりしたほうが良いでしょう。

外ポケットは、腰前の左右と、腰後ろに大型ポケットがあります。どちらも雨蓋付きで折り返しがあります。
腰前ポケットは500mLペットボトルを立ててポケットの口からボトルの肩が出る状態で2本入る容量があります。
腰ポケットは500mLペットボトルを横にして2本入れて蓋が閉まる程度の容量があります。
ハンドウォーマーポケットはありません。
内ポケットは、ジャケット本体内側と中綿インナー内側にスマホや長財布が入るものがあります。また、中綿インナーにはオプションの電熱ジャケット用のモバイルバッテリー収納用のポケットもあります。
胸のファスナーはベンチレーターのもので、ポケットはありません。

ベンチレーターは胸・背中・袖にあります。胸と背中の開口長は他のモデルに比べると少し短いです。
胸と背中のベンチレーターは防水仕様のファスナーになっています。
袖口はファスナー閉じとマジックテープの併用です。
袖口ファスナーは袖口をグローブの中に入れていてもベンチレーターを開けられるように二重ファスナーになっています。
防水透湿インナーを装着していない場合、袖口ファスナーから若干冷気が侵入してくる感じがあります。

プロテクターは肘・肩・胸にCE規格のものが入っています。
背中はCE規格ではありませんが厚く少し硬めの素材のものが入っています。
より上級なCE規格に対応したプロテクターがオプションで用意されています。
また、脇腹には脇腹プロテクター用のポケットが用意され、オプションのネックブレースを取り付けられるようにもなっています。

防風性の高いバイクなら、3レイヤー装備でTシャツ＋長袖シャツだと17度程度の気温で晴れだと汗ばむ感じです。
3レイヤー装備でTシャツ＋長袖シャツ＋厚手のフリース＋チェストプロテクターだと10度以下の気温でも芯まで冷え切って辛い感じはありません。
防水性は、3レイヤー状態で3mm程度の雨量の中を2時間程度走ると表生地の裏側がしっとり濡れている程度に浸水します。
防水透湿の下に装備した中綿入りインナーは少し湿った感じになりますが、その下のフリースは湿っぽくはなっていません。
前ポケットは中に入れていたレシートやティッシュが湿っぽくなる程度に浸水します。

不具合は、袖口ファスナーのゴムタグが購入後1ヶ月、4回程度のツーリングで千切れてしまったことくらいで、使用できなくなるような不具合は起こっていません。

価格が比較的安い割にデザインがよく、カラーはBlack、Light Grey/Black、Olive、Black Camo、Tricolorの5色展開なので自分のバイクに合わせたコーディネートがし易いです。

長いシーズンを1枚のジャケットで済ませたい人、1年の長期ツーリングに出る人、夏でも北海道、特に道東のツーリングを計画している人にお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品っぽい包装だったので、スズキの何れかの車種の純正品？かな、
もともとの部品の加工ストレスはありませんが、
とりはずし、取り付けする時に、
バッテリーを1度外す必要があります、
これは、オリジナル部品を加工する時も必要な工程なので、
バッテリーのとりはずし、その後の、バイク本体の時計やら、
その他の設定を自分でやれる人向けの部品かなと、

自信の無い方は、
取り付けサービスを利用する事を
おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のハンドル幅が広すぎて乗車時に肩が張る感じでした。SNSを参考にBEET製をオーダーしました。
純正よりも楽な姿勢で乗れています。（純正の時も、BEETにしても２Cmアップのスペーサーを入れています。）
品質に関しては、純正品と同じマット仕上げの方がよいと思います。全艶は安っぽい感じです。
また、専用であれば、穴あけは不要としても「穴あけ位置」の提示くらいは欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホースの張り具合を見てからこの商品を購入しようと、まずはハンドルを25mmのスペーサーで上げてみました。この車種においてクラッチ側は余裕があるものの、ブレーキ側は張ってしまう為に早速取り寄せたのですが、到着したのは１つだけ……
勝手にブレーキ・クラッチ用に２つ入っているものと思い込んでいたので、クラッチ側の交換は保留にしようと思いましたが、後日もう一つ購入てしました。
交換必須ですし重要部品ではありますが、この小さな２つの部品を交換するのに2万円が飛びます！(交換依頼した場合もっとか)

ですが高いだけあって品質は抜群ですし、必要なパッキン類も付属してくるので直ぐに交換出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実際に着用して乗車はしていませんが、試着したところでは質感や手の動かしやすさ、素材の厚みなど良さそうに思いました。サイズ感もほかのモデルと同等で特に問題は無かったです。
当方はこれまでコミネの電熱インナーグローブの上に通常のレザーグローブを嵌めており、もう少し温かくしようと考えて、レザーグローブをウインターグローブ（コミネのハンニバル）に変更する場合とこちらの電熱グローブだけの着用にする場合と、どちらが良さそうかコミネのサポートに尋ねたところ、電熱インナーグローブ＋ウインターグローブのほうが実質１枚厚みが増すため、そちらのほうが良いのではないかとの返答を貰いました。電熱インナーグローブもこの電熱グローブも発熱量としては同等なので、そういう事になるのでしょう。
という事で、こちらは返品させて頂き、ウインターグローブ（サイズは大きめ）を新調する事としました。Webikeの返品無料はいつもお世話になり、とても助かっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KDX125SRに使用。純正フェンダーが少し古いデザインに感じたため交換。
色がKDX125の純正色と少し違うが許せる範囲

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤　ツーリング　ﾁｮｲ乗り
【取付けは難しかったですか？】
超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
目的は真冬(10℃以下)でウィンターグローブだけでは冷たくなって来るので、寒風を手の甲に直接当たらない様にと。
走行風の当たりが激減して、気温10℃以上あれば3Sグローブでも何とか走れる。(法定速度＋α以内)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年数回愛車のニンジャ250Slでロングツーリングに行くので、その際便利なのでリアボックスを取り付けております。キジマのリアキャリア―よりも大きめなので、安定感が有るのかな？と思って購入しました。大き目のリアボックスも積載出来ますし買って良かった！！ですが、若干錆びやすいのがネック…あと、ニンジャ250SLはリアキャリア―に積載量を増やすと他のバイクよりも、高速道路で走行が不安定になったり強風に煽られると非常に怖いです…ほどほどの積載をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RS用にLサイズを購入しました。
箱にもZ900RSはLの記載があるので、それがメーカー推奨なんだろうけど、実際つけてみると地面から5センチぐらい浮きますね。
リアはホイールが見えるか見えないかぐらい。
ワンサイズ上のLLが丁度良いかと。
ものはマフラーがあたる部分用に耐熱シートが同封されていて、また高い防水性能を売りにしているだけあってしっかりしている。
サイズ以外はお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーの固定ボルトに使いました。

916系の純正はコケた時にミラー・カウルステーが折れないようにか首の細い真鍮?ボルトを使っていますがいつの間にか鉄ボルトになっていました。

アルミなら折れてくれるかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。