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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フィット感があるから安心しました
ただ完璧な状態にするには前後タイヤにチェーンロックをするのが良いのかなと思います
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サイズ感が通常のサイズより大きいですね。街歩きするには中敷き敷くか、厚手の靴下が必要でした。
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カラー：ガンメタ【DLK130】
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
デザインは良いです。
番号を自由に変えられるのも良いです。
大きすぎないので邪魔にならないです。
製品も大変良いです。
ダイヤルの数字が老眼の人には見えないくらいの小ささで老眼鏡なしでは合わせられませんでした。薄暗い場所では全く合わせられませんでした。
仲間にあげようと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
初めて使ってみましたが、上手く使えてるのかわからなかった。YouTube等参考にはしてみたが、細かく理解できなくて見様見真似でオイルスプレーは入ってるのだろうけども地道な作業なのである程度で良しとした。
何回か使えば良さを実感出来ると思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥132,017 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
音は静かです。以前は同じモリワキのスリップオンを取り付けてましたが、サウンドは少し迫力がありました。それに比べると音量は抑えられています。
ただ黒いエキパイとサイレンサーで統一感があり、黒い車体と相まって、見栄えは最高です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
冬場のバイクに乗るために購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおむね良かったですが、私のふくらはぎが小さいのか少しだぶつき状態に（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
大きさ以外はオッケーですね
【注意すべきポイントを教えてください】
無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較商品はありません
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
無し
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
素足の上にタイツなど履いて使用したほうが良いのかと…私だけかもしれませんが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ブラックは、やってる感薄いですね
付け替えてすぐに変化を感じます。ノーマルより動きが固くスポーツ走行向きです。乗り心地うんぬんはノーマルの方がいいです。ダンパーもバネも固くコーナーリングのアクセルオンオフで車体の安定が保たれるのが利点かな。プリロード調整ができるので色々遊べます。カブで峠を攻めようと思ったら先ずこれを選べばいいと思う。安いけど十分ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
効果は不明ですが、焼き付き防止、保険と思って使い続けています。入れた感じの違い、実感は不明です。
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用とあるので、オイルと混ぜて使用ですが、販売価格値上がりしたのが、消耗品としては辛いところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
取付状況
オフセットアップ
ハンドガード本体
下ナット拡大
NMAX155へ取付。
付属のステーでは長さが足りない為、
タナックスのオフセットを取付て前へズラす。
高さが上がり手の正面にガードを位置出来ないので、
ミラーのボルトを首下40に変えて貫通させてから
下からナットで固定。
適合車種に取付ていないので、綺麗に取付出来ないと嫌な人にはお勧めしない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
やっぱり赤パッドはカスタム感が増しますね。
純正と比較です。 純正はガタガタになってます。
6000キロでこの残量ならよくもっていますが、鳴きすぎです。
純正ディスクパッドの残量はまだあるんですが、ブレーキ鳴きがかなり酷く、前のC125の純正パッドも酷かったので、C125の時と同じく、デイトナ赤パッドにしました。
赤パッドの方が、ローターに優しいので。
交換後のインプレとしては、効きは純正と変わらず、ブレーキ鳴きは全く無くなりました。
これからも赤パッドを使います。
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