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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
CE2の硬いバックシートを使っていましたが、かなり重かったので、これに変更してだいぶん軽くなりました。
ツーリング程度ではCE1のこれでも十分だと思います。
柔軟性があり装着時に楽です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
初代ワイバーンと並べて撮影
メロースモークベースのシルバーミラーシールドとの組み合わせ
ワイバーン初代を愛用していたこともあり、復活すると知って楽しみにしていました。
初代みたいな押し出しの強さはかなと思っていましたが、実物を手にするとやっぱりワイバーンだな、と。
高速道路での風切り音は大差ないような感じ。
シールドの上げ下げをセンター部でするのは戸惑いました。
曇り止めのインナーシールドが付属しており、2026年4月28日?30日のツーリングで最終日に雨に降られたものの、シールド密閉状態でまったく曇らなかったのには驚きました。
デザインも良いしツーリングにも不便なく使えて満足です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
ブラックはメッシュでも暑いだろうと、ブルーを購入しようと思いましたが自分が購入したいL/XLは在庫切れ、メーカー欠品の返事が返ってきました。まぁブラックでも良いかと言う事で購入、さすがはクシタニ、デザイン、ダブルファスナー、KUSHITANI CONNECTIONでウィンドブレーカーなどのインナーをストレス無く装着出来るなどライダー目線の作りです。
これからの暑い季節メッシュジャケットは必需品ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
問い合わせでKLX230SMに取り付けれるか聞いてみました、店によって回答が異なり運に任せて購入。
結果、取り付けることできました。
購入品は他に
ジータレーシング(ZETA RACING) アーマーハンドガード用 リプレースメント バーエンドアダプターF5273
ハンドガードマウント サイドタイプF5268を購入
スイッチなど調整も必要なく取り付けることが出来てよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマホの代わりに使用するため購入。
まだ数回の使用だが、特に問題は無い感じ。スマホとの接続がもうちょっと早ければ、尚、良いかと。
オプションのカメラとリモコンスイッチと共に購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
VZ-Ram用を使用。
オープンフェイス用のシールドの長さに比べ、サンバイザーが後２?３㎝長さが欲しい…
微妙に視線が境目付近になる時に眩しく感じる（個人感想です）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
セカンドヘルメットとして、ツーリングヘルメットを探していました。最新のカムイ５も気になりましたが、ウェビックのセールでかなりお安くなっていたので購入を決めました。写真や画像で見るよりも実物のほうが質感も良くて大満足です。別売のピンロックシートを付けました。ビンロックシートも標準で付いていたら言うこと無しなんですけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
OVERプレートをノーマルカバーにリベット 打ち、小物部品を青色で揃えてるので◎
奥にあるヤマハ900には敵いませんが 街中乗るにはお気軽で楽しいです
エンジンガードカットしたがKITACOの プレス抜き文字ギリギリッス
友人からoverracingかヨシムラのフルエキにしたらとの
オススメ、更にパイプ径太く抜け良くなるストレートを
との事でしたがノーマルっぽい外観を維持の為
OVER製のNLアップマフラーに決定
仕上がり、音共に満足、然しながら本体に付いてる
プレートがノーマルサイレンサーカバーに隠れるのが
納得いかなかった為、別途プレート手配しカバーに
リベット打ちして取付→大満足
キタコさんエンジンガードに干渉した部分ガードを
カット、曲げして耐熱塗料でタッチアップで対応
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
カタログ画像を見ると前傾がきつくないなと思っていましたが、ツーリングを許容する程度の結構いい感じになりました。 絶妙な設定だと思います。 ミラーだけはショートタイプに交換した方が良いですよ！ 取り付けについては純正キーシリンダーの特殊ボルトの取り外しに道具を要することと、ポジションが低くなる事で余るハーネスの処理を丁寧にする必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
正確に測ってませんが、純正の約1/2?2/3くらいの重さ。
今回初めてバーエンド替えたので、こんなに軽いとハンドルに振動が出るんじゃないか?と不安だったのですが、130kmのショートツーリングでは影響無かったです。
値段も手ごろだし、デザインも凝っていてカッコいい。
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