【使用状況を教えてください】
かなり前の事になりますが、デュアルパーパス車両の保管・メンテナンス用に購入。
もともとＤＲＣ製のリフトアップスタンドを１基所有していたのですが、その当時の我が家にそれ系の車両が増えてきたこともあり、価格の安さから当時アストロプロダクツから発売されてばかりの本商品を購入したのです。
本商品が発売された頃はＤＲＣ製の約半分程度の価格で購入でき、見た目はDRC製よりも若干劣りますが機能面ではそれなりであったので、車両の保管やメンテナンス時に活躍してくれました。
現在Ｗｅｂｉｋｅさんで取り扱っているPROTOOLSさんのリフトアップスタンドよりもさらに安かったのです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いたPROTOOLS製のリフトアップスタンドをそのまま白く塗り替えたような商品で正直に書いてしまうとＤＲＣ製の模造品です。
ボディ全体が白と言う見た目は物珍しく、当時は他メーカー製の模造品があまり出回っていなかったこともありとても魅力的な価格の商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
当時アストロプロダクツの実店舗で展示品として置かれていた物をそのまま購入したので現在はどのようになっているのか分からないのですが、おそらく梱包用の箱の中に本体と梃の原理で持ち上げるハンドル部が分かれた状態で送られてくるのではないかと思います。
箱から本体を取り出し、同梱されている簡易的な説明書に従って別パーツとなっているハンドルを取り付けます。
図解入りで見れば分かるようになっていると思うので難しくはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
ＤＲＣ製と比較してしまうと少し精度が低く、リフトアップ時にガタがあり車両がわずかに左右どちらかに傾きますが問題なく保持できます（適正な位置でリフトした場合の話）。
その僅かな傾きさえ気にしなければDRC製と機能面はほとんど変わりません。
現在は私の手元から離れ友人のガレージで使用されていますが、油圧ダンパーの抜けも無く耐久性も問題なさそうです。
車両に接地する天井部分のラバーマットなど細かく見てしまうと見劣りはしますが、気にしなければ何の問題もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
以前よりもかなり値上がりしてしまいDRC製とそれほど価格差がないため、この価格差ならば本家であるDRC製を購入した方が良いと思います。
悪い商品ではないのですが、正直に書かせてもらうなら「模造品ならもっと安く売らなきゃわざわざこの商品を選ぶ意味が無い」といったところでしょうか。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
使用前に各可動部にしっかりとグリスアップをしておけば可動部の摩耗や力加減も抑えられるので、実施しておいて損はない作業です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの極簡易的な説明書が１枚入っているだけですが、使用目的上分かり易い商品だと思います。
【注意点】
リフトアップする時は、車両側の接地面が極力平らである所で使用しましょう。
凹凸がきつい部分でリフトアップしてしまうと車両が安定せず、倒れてバイクを破損＆怪我をするなどという最悪な状態になってしまいます。
また、リフトアップ後は必ずロックレバーをロック状態にしましょう。
ロックを掛けないまま作業して、うっかりハンドルを触ってしまいバイクが下りてきてしまう・・なんてリスクを避けるためしっかりと確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス用具にグリスを持っていない方は、安いグリスで良いので購入して組み立て時に可動部分に塗り込んでください。
【メーカーへの意見・要望】
物価の高騰で以前の価格での販売は厳しいとは思いますが、せめてPROTOOLS製と同じ価格帯での販売をお願いします。

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ガレージ保管ですが、1週間乗らないとうっすら埃が積もってて、軽くはたいてから乗っていました。
これを使うと、埃からも守られます。
だけど、カバーをかけるのがちょっと面倒で、ずっと続けていけるか不安です。週1位で乗る方には不向きかもです。冬眠をしなくちゃいけない地域の方の冬季保管用には最適と思います。

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取り付けたバイクは、99年式Dトラッカーです。
Frのみスポークブースターを付けて皆さんが言うような効果があありましたが、Rrは二の足を踏んでました。
最近ちょっとした臨時収入があったので、遅れる事8年後にとうとうRrにも投入しました。
事仕上がりは綺麗でアルマイトの質感もとても良いです。薄汚いバイクに装着するとそこだけピカピカになりました。取り付けは簡単で30分くらいで完了。Fr同様、トルクレンチ無しで組みました。
初走行は小雨でウェット路面かつタイヤのスリップサインが出てるので、大人しく走りましたが、効果としては倒し込みが重くなりました。同じ入力だと車体の傾く量が明らかに減っています。傾かないとセルフステアが働かないので曲がりにくい印象です。装着前はスポークがたわむ分、より車体が傾いていたと推測します。
このバイクは軽量化の為、RrタイヤにFr用ラジアルの110/70R17を入れてまして、少ない入力でキレキレに倒れて曲がっていくのですが、それが無くなり少し残念な感じ。
暖かくなったらタイヤ交換しますので、その時に改めてワインディングを走ってきます。倒し込みは重いけど安定感があってサイコーってなれば着けたままで。

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忍千のマフラーガードカバー（鉄部マットブラック色）の塗装用に購入、立ちごけの傷やその補修跡で少々醜いのでDIYしてみました。傷隠しなので現状にそのまま塗料を載せました。
最初の一拭きは吹付量を加減しながら、吹き過ぎに注意して下吹き・中吹き・仕上げ吹きと３回に分け、間隔を半日開けて乾燥・状態の確認しながら行いました。
色は元より多少濃い感じですがそれなりに出来ました。
だだし乾き具合は今一？と思います、時期的に寒く乾きが遅いと思いますが、納得するまで7日?10日ほど掛かりました。
後は冬眠明けに耐熱塗料の耐久性の確認です。

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所謂コンペシールドです。
見た目は良いんですが走行速度が上がってくると帽体とシールドが触れる音がかなりうるさくなります。
スポンジシール等で対策必須かと思います。

CB250Rにて使用しました。
特に説明することもありません・・・

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今まで冬用のツーリングシューズしか持っておらず夏の時期は足が蒸れて大変でした。
これを購入してからは足の風通しがかなり良くなり蒸れにくくなりました。
デザインも気に入っております。
サイズ感はちょうど良い感じでした。

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ニュートラルから一速に入れる時の“ガッチャン??”は明確に無くなったけど、費用対効果は？？？
せめて半額近くでないと苦しいかな。

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商品のレビューを見ると多くの人がサイズが小さめとの意見が多かったので２XLをオーダー
商品欠品中とのことで約3ヶ月待ちました
商品は評判通り小さめ　私が１６３cmで７４kgのおっさん体型でぽっこりお腹がサイズ選びの邪魔をします
インナーベスト装着のままだと薄いインナーで限界　ベストを外してコミネのインナープロテクターを着てほぼ限界　皮のジャケットはスリムな人が着れということか　オプションのプロテクターの購入を考えてはいるが装着したら着れるかなと一抹の不安を感じています
革のジャケットとしては防風性に問題なく、春先、秋口の時期を選べば良い製品でしょう　ただしスリムなゆえに重ね着に限度があるので
そこがネックか　プロテクターも脊髄側の装着は無理かな　プロテクターなしで考えれば良いもだと思います

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今まで使用していたバッテリーが寿命が来てしまい、安さに惹かれて即購入。
まだ交換から1ヵ月なので寿命などは様子を見てという感じなので品質、ライフともに星3にしています。
古いバッテリーの無料回収サービスもある為取り急ぎの交換にはアリかと思います。

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