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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2015年式トライグライドのクラッチ繋がりが遠く、乗りにくく感じていました。同様の目的でキジマ製の調整式プッシュロッドが販売されていますが年式が合わず、何か良いものはと探しこの商品を見つけました。オリジナルのローラー径は12.5mm、対してこの商品は11mm(実測)、クラッチレバーの遊びはオリジナルが5mm弱でしたがこの商品装着後は15mm程度に増加、操作性も格段に向上しました。もっと早く購入しておくべきだったと今更後悔しています。この商品は現在品薄で、大手ネットショップやメーカーにも在庫がなく、メーカーでの再生産時期も定まっていないそうです。webikeさんに在庫があり本当に助かりました。良い商品が購入出来、大変満足しています。有難うございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのリンク部分に付けるダストシールになります。
元々付いていたダストシールはかなり固くなっていたのでベアリングと一緒に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品が出ていないので純正品の購入となりました。
金額もそこまで高額でないので良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はグリスを塗っておくといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのリンク取り付け部のベアリングになります。
元々付いていたベアリングが少しゴロゴロしていたので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。新品ベアリングなのでスルスル動きます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
NTNの規格品でありそうですが、品番が分からないため純正品を購入しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り外しまえに圧入量を調べておくといいです。
また片側がガルアームの特性上狭くなっているためボルトを使った圧入方で取り外し・取り付けを行うと楽でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
剛性が高くなったので加速もグッと良くなりました♪長距離乗ってもこれでだいぶ軽減されそうです
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カラー：シルバー | サイズ：M6
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ナンバープレートの固定に使用しています。
普通のロックナットです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナンバープレートの固定に使用しています。
安価ですが品質に問題はなく普通に使用できます。
小さい部品を個別で販売してくれるのはありがたいです。
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ネジピッチ：P1.25
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で買ったバイクについていたメーカー不詳の油圧スイッチからフルード漏れしたので、補修品として購入。
類似品で格安なものもありますが、他の方のレビューも見てDRCさんのものに決めました。
耐久性はまだ分かりませんが普通に機能しているので不満なしです。
交換については配線作業、ブレーキのエア抜き作業が必要なため、専門的な知識や経験が必要と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
かっこいい
見た目もかっこいいし、排気音もとても心地良いです。Vツインの力強い鼓動感が増します。200キロほど走った感想は、低速での排気音も気持ちいいし、アクセルを開ければ力強く加速してくれます。車検対応マフラーでこれだけ走りも変われば大満足です。取り付けには苦労しましたが、O2センサーレンチは不要ですね。普通にスパナで取り外しができます。あとエキゾーストマフラーガスケットとマフラージョイントガスケットは事前に準備しておいた方が良いです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
bremboのロゴがいいですね！
ビックリするほど簡素な梱包！エコですね笑
ヤマハのbrembo、通称ヤマンボは今までセミラジのイメージでしたが、YZF-R7のマスターがラジポンになっていると聞きZX-6Rに流用も簡単にできるだろう！と安直な考えで購入。
箱を開けてまずビックリしたのがその梱包！うーん簡素！いいですね！笑
マスターを手に取りZX-6Rの純正ニッシンマスターと比較したところ、大きく違う点がバンジョーボルトの取付け位置です。
困った事に純正のブレーキホースではまず取付不可能なので流用の際は社外品のブレーキホースを別途用意する必要があります。
この際だなということでメッシュホースに交換しちゃいました！
またブレーキスイッチは付属していますがこれも向きが合わないので純正ニッシンマスターに付いているものを流用する必要があります。
最後に何気に困るのがフルードタンクのステーです。
マスター側にステーを留められるボルト穴が無いんですよね…コレが1番困った部分。
ハンドル周りには特に活用できそうなボルト穴や共締めできそうな場所もなく、自分も模索中です。
何かいい案が浮かべばいいのですが…。
肝心のブレーキフィーリングですが、bremboのそれを想像してると流石に違うので気をつけましょう！結構しっかりグッと効くので本家のように握り込めば握り込むほどといったコントローラブルな印象はありませんね。
でもロゴ付いてますので！友達に自慢はできます！
「俺、bremboマスター買っちゃったんだよねぇ?」
詳しい人相手にやると恥ずかしいので気をつけましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
複数入ってるのがありがたい。
元々ブリーダーボルトに付いてた純正のキャップが劣化して千切れかけていたので購入。
汎用なので大体どんな車両のブリーダーボルトにでもフィットすると思います。劣化したまま放置したり、このキャップを取り付けないまま乗っているといつの間にかブリーダーボルトが錆びてダメになってしまうことも。
買っちゃえば複数入ってるので予備にもできますし、気が付いたタイミングで前後マスターとキャリパーと全部交換しちゃうのもアリですね！
自分は全部交換してしまいました！
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