カワサキダエグの燃料計がアバウトで　何度か危ない目に合いそうになり　購入しました　シート下に入るように500cc用を購入　つくりは良いです

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純正ブレーキパッドからの交換
評判通りの制動力でとても満足しています。
赤色のパッドが見えてレーシーな雰囲気も気に入っています
パッドの交換時に是非おすすめしたいです。

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ACデルコのバッテリーは車用のイメージでしたので、バイク用も売っていてビックリ！そして安さにもビックリ！即、注文してしまいました。
性能は装着してまだ一か月なのでバッテリーを評価するうえでの重要なファクターである「寿命」という点ではリポートできませんが、電圧などは安定していて何も問題なく使用しています。長持ちしてくれるといいなァ、、、と思います！

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アドレスV125(K9)に装着しました。

写真でもわかるますが、一回りサイズが小さい割にクラッチシューは大きくなっていて、アウターとの、接地面は、大きくなる様です。K9に付ける場合は、別売のクラッチアウターも必要になります。重さも798gで純正は1000g以上と軽量になりました。(k9純正よりは)色が白なので、普段見えないドレスアップ効果が期待出来ます。スプリングが強化タイプが入っているようで、スタートはエンジン回転数を上げて、クラッチを繋ぎます。マフラーを変えたりして、低速トルクが、弱い車両につけるそうですが、自分は、純正マフラーです。

さて、試走の結果ですが、軽量のクラッチならではか、滑らかにストレス無く加速していく様になりました。しかしながらk5やk7並に早くなる様ではない模様、多少期待していたので残念です。因みにウエイトローラーを16gにした以外は、改造点はありません。マフラーを変えたりした車両には、意味が、あるのかもしれませんが、、、今後の、プーリーを変える予定なので、その時には、効果が出て来れば良いですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
リアスプロケットを純正よりも大きくしたので、純正チェーンガイドでは干渉してしまうが、このガイドを装着すれば、オフセット取り付けも出来て、プラスチック純正ガイドの保護になると思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
何回か岩にヒットしてますが、ガイドが折れる事なく使用出来ています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単でした。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
同様の部品は無いです。

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車種はLEAD125です
純正パッドで8000km程走行しましたが効きに多少不満が出てきた為、改善したくこちらのパッドを選択しました。
写真は左が純正、右がENDURANCE ハイグレード フロントブレーキパッドです。

デイトナなど結構多くのメーカからラインアップされており悩みましたが、耐久性よりも効きを重視したかったのでセミメタル系のこちらのパッドを選択しました。

パッドのみの交換ですが、面取りをして交換後の慣らしでちょっと走行したところでも効果が体感出来ました。
8000km以上走行した純正は半分くらい残っていましたが、効きは明らかに純正よりは良かったです。

現在1000km程使用しましたが、総じての印象はコントロール性の良さだと思います。
純正も握力に比例して制動力が増しますが、このENDURACEのパッドは握力に比例しつつ分かり易くさらに制動力が増して行くので非常にコントロール性が良いと思います。
特に奥での効きと分かり易さが純正と比べ格段に良い印象です。

初期タッチはそんなに良いわけではないですが、強い雨の日でも、そんなに制動力が落ちず、ダストも気になるレベルではないので、弱点は特に見当たらないかと思われます。

耐久性に関してはまだなんともいえませんが、総じて効きを上げたい方は、純正を交換するよりも遥かに良いかと思います、。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ガソリン専用容器で、造りがしっかりとしていそうだったのと、緊急時に使用するめの必要量が入る大きさだったのが、購入の決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
実際に使用してみて、まず容器にガソリンを入れ易く、口が大きく作ってあり、スタンドでガソリンを入れる時に楽にノズルが入りました。
車両タンクに入れる時には、携行缶のふた部分に専用ノズルが付いてますので、注ぎやすく便利でした。
専用ノズルは、携行缶内に収納出来ますから、邪魔にはなりません。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。緊急時の時のみの使用ですから、これで充分です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全くありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありましたが、こちらを購入しました。

【その他】　
内容物がガソリンの為、取扱いと保管場所には気を付けてください。最悪車両が燃えるか、自分が燃えます。
私は、北海道に行く際に携行しましたが、サイドバックのマフラーサイレンサーと反対側のバックにしまいました。

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純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
パッと見 ボトルホルダーだとわからない樹脂製の斬新な肉抜きデザインと、そのコストパフォーマンスの高さについついそそられて購入してしまいました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このラフローのパワークランプボトルケージに500mlのペットボトルを入れてみますと、ペットボトルに少しテンションが掛かった状態でしっかりとボトルケージ内にペットボトルを安定して留めておくことが出来ます。

【取付は難しかったですか？】
ハンドルに、このラフローのパワークランプボトルケージのクランプを挟み込んで固定するだけですので、とても簡単に短時間で取り付けすることが出来ます。

取り付け取り外しがし易いですし、樹脂製ですので直射日光や紫外線で高分子劣化し易いとも思い、ツーリングに行かない時には外して紫外線に当たらない場所に片付けてあります。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このラフローのパワークランプボトルケージのパワークランプの口を取り付ける相手の径よりも少し大きめにしておいてから、クランプを取り付けクランプレバーをテコの要領で引き倒せばクランプの締まる力を強固にしてしっかりと固定することが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
このラフローのパワークランプボトルケージに入れてある空のペットボトルが走行中に向かい風の影響で飛んでいってしまったことが2回ありましたので、私はボトルケージとペットボトルの首に輪ゴムを掛けて飛び出し防止をしています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記しました、空のペットボトルが飛び出してしまう件。
金属製のボトルホルダーですと力ずくで変形させてテンションを掛けて空のペットボトルの飛び出し防止をするのですが、樹脂製のこのラフローのパワークランプボトルケージでは輪ゴム以外に空のペットボトルの飛び出し防止策のイイ方法はないのでしょうか？

【比較した商品はありますか？】
全く同じ製品が複数の他の販売メーカーさんからも販売されていますが、このラフローのパワークランプボトルケージが一番値段が安いです。

また、複数他社の金属製のボトルホルダーと比較しましても、このラフローのパワークランプボトルケージの値段はとても安いです。

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知らない無名メーカーですが、しっかりしています。
自分はよく峠走行をするのでブレーキには気お使うので、安くしっかりしたコストパフォーマンスのいいブレーキパッドが有ると助かります。
様子を見て、次回も使うと思います。

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