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ハンドの部分がすごく手になじんで、他のどのレンチよりも使用しやすい感じです。何というか、不思議なくらい、手になじみます。また、先端の6角部の角が丸く隅切りされているので、ボルトの6角穴に入れやすく、ボルトの頭の部分を傷つける心配もありません。KTCならでは、日本製ならではの配慮があると思います。
ガチお勧めです。
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5.0/5
最近の軽自動車にはスペアタイヤが無く、ジャッキも付属されていません。軽量・コンパクトで使い勝手はどうかなと思いましたが、軽自動車のタイヤ交換であれば全く問題無く使用できました。また、スペアタイヤのあった時代に付属してあったジャッキより、作りがしっかりしているように思えました。
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5.0/5
何種類かの長さを持っていますが、用途に応じて使い分けています。
かゆい所に手が届く、といった感じでしょうか。(笑)
差込部分もカチッとした使用感で、さすがKTC。便利な工具です。
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5.0/5
立ち上がり角は狭い場所でも使いやすい45°×6°という事で非常に使いやすいです。
軽いのも軽く、ボルトの頭に対してカチッとした感じがさすがKTCといったところでしょうか。
満足しています。
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主にKSRのメンテに使用してます。
まあ、なくても良いのですがリアアップさせた後の車体を安定させるのに便利です。
以前はタイラップでブレーキ固定してましたがその都度使い捨てるのももったいなく、
これなら何度でも使えていいですね。
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5.0/5
主にKTM690DUKEをセレナに積み込む際に使っています。
オフロード用で、一般的なラダーよりも幅が狭いので購入前はちょっと不安でしたが、乾燥重量150キロ以下の690DUKEでは全く問題がありません。
150cmのストレートタイプを使っていますが、床の低いセレナに積み込むにはちょうど良い長さです。
ベロ部分もラバーで覆われており、車に傷がつく心配もありません。ミニバンの床にもちょうどよく載せられます。
ラダー本体も軽くてコンパクトなので、車への積み込みも楽ですし、普段おいておく分にも場所を取りません。アルミの折り畳み式ラダーって、結構トランポ内の場所をとってしまうんですが、このラダーなら縦にしても積み込みやすいです。
ミニバイク、軽量オンロードバイクユーザーにもお勧めのラダーだと思います。
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5.0/5
コーケンと比較して悩みましたがセール中ということもありこちらKTCのソケットを選択しました。選択した理由は安かったということが第一ですが、潰してしまっても近所のホームセンターで入手しやすいという点です。利用していても変にがたつきがあるわけでもなく我が家には様々なメーカーの工具が混生状態ですが、特にKTCはどの工具を購入しても間違いがなく、もちろん本製品についてもなんら問題なく利用できています。
お値段も現在セール中ということもあるので、揃えるなら今がチャンスでしょう。
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5.0/5
片手サイズで扱いやすいので重さを計測したら160gでした。さすがにこのサイズ19x21になるとかなり大きな工具ではありますが、通常のミドル丈に比べればずっと短いので入り組んだ箇所や床に当たってしまうオイル交換の際には効果を最大限に発揮します。
KTCの工具セット品には含まれていない商品のはずですので、最初にショートメガネを一通り揃えるのは間違った選択ではありません。大概の作業はこのショートメガネのシリーズで事足ります。無駄なトルクがかけられない分、ねじきる心配もなく手トルクで様子をみつつ締め付ける、そんなビギナーが最初に持つ道具としても適しているのではないでしょうか。
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5.0/5
片手サイズでなかなか扱いやすいので重さを計測したら120gでした。ショートタイプのメガネレンチは丈の長さも助けになり余分な力がかかりません。その結果、手トルクでも過剰な力でねじ切ってしまう確率は下がるのではないでしょうか。また周囲の部品や床などにぶつかることも少なく大変扱いやすいです。
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VTRの前後のブレーキマスターシリンダーのオーバーホールに使いました。丈夫で強度に不安が無く、狭い穴の中でもスナップリングを力強くつかめる所がとても良いです。逆にこれが無かったり、強度が弱くてフラフラしたら作業が困難だったと思います。穴用スナップリングプライヤーですが、両手で開くように上手く使うと軸用スナップリングも外せました。
消耗する部品を全部交換したのですが、バイクを屋内で保管している効果か、それほど距離を走っていないからか、10年3万キロくらいでは部品の目立った劣化はありませんでした。開けてみないと確認も出来ないんですけどね。
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