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カスタムぽっく、フロント周りに変化がほしかった為、お手軽にイメージを変えられるビッグシーダーのショートフェンダーを取り付けました。
製品はアルミでバフ掛けされていて、アクセントも抜群です。
とてもカッコいいですよ。
また、取り付けにおいて当たり前のことですが、ネジ穴も純正位置とピッタリはまり、タイヤのサイズに合わせて、上下に角度の微調整が出来るネジ穴もポイントが高いです。
自分のイメージでは、まさしく単車って感じが気に入っていて、贅沢言えばタイヤが太くなれば更にカッコ良いです。
アルミのバフ掛けなので、曇るため、たまに磨いてあげることも必要ですが、それも苦にならなければ手入れをする楽しみの一つだと思います。
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4.0/5
Monster1100EVOへの装着はDTC Unitの移設が必要です。
画像のように適当にネジ止めしました。
隙間が多いためタイヤからの泥はね対策に、スポンジを詰めて対応しました。
フェンダー裏の張り出しが結構あります。通常の使用では問題ないと思いますが、車高ダウンをしていたり、過積載の状態ではタイヤと接触する可能性があります。
収納量は文句なしです。画像のようにインジェクションコントローラーとバイスガード(普段は振動による破損防止のためクッションでくるんでありますが、撮影のためにストリップにしてあります）を飲み込んで余裕があります。
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濡れた路面走行時のエンジンや膝下周りの汚れがカナリ軽減されます！
本格オフじゃないんだからBMWも最初からこの長さのフェンダーにしてくれればいいのに・・
フェンダー裏側からの作業も必要なのでFホイールを外さないと着けられません。
万人が買って手軽につけられるものではありませんので御注意を。
自分で付ける場合は、命に関わる作業であることを忘れずに。
トルク管理など大事です。
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4.0/5
見た目重視で購入してみて大正解！
個人的にストライクです^^
ただ、悪い点にも書いてますが、ほぼ同社のボンバーマフラーの1択になります。
他にも合うのがあるのかもしれませんが、それを調べるというのも厳しいと思います。なお、純正マフラーもNGです。
表面は塗装前提の黒ゲルコートですが、気にならないのならそのままでも使える程度の仕上がりになっていました。
2回目の投稿な気がしますが、無事装着完了の報告に代えさせていただきます！
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4.0/5
ハードブレーキングでも体が前にずれません。
もっと早く装着しとけばよかった。
値段は専用設計なのでいたしかたないかと思います。
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4.0/5
しっかりとした商品です。既存のキャップはヘッドの所がカタカタと緩みが発生したため、新品と交換しました。ガタもなく良いです。
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4.0/5
取説をみながら30分くらいで完了しました。
シート、テールカウルを外すと後は手順書通りです。
リア周りがスッキリしてタイヤ丸見えで迫力があります。
リフレクターがもう少し小さければなおgoodです。
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4.0/5
クッション性、質感と満足です。
タンクとシートの隙間も無くなり見た目も良くなりました。
FIモンキー用ですので、お間違えのないようご注意を。
おすすめです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フェンダーレスキットを付けたので購入。
あまりこれだけのために止められることは無いと思いますが、無ければ無いで違反ですし、余計な突っ込みどころを増やすのも面倒なので同時装着。
もっと安いのもありますが、原付2種用の三角マークのプレートを組み合わせたかったのでデイトナにしました。
角度付きとストレートがあり好みに応じて選べるのでデイトナ製をチョイス。
余計な手間も無くピッタリです。
ただしフェンダーレスのベース板＋ナンバーフレーム＋リフレクターキットとなってアルミ製の板が3枚重ねになったので、ナンバーボルトがちょっと長めでないと届かなくなりました。
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4.0/5
タンクのキズ防止と、ちょっとしたアクセサリーとしてタンクに貼ってあります。
形状がとても気に入ってます。
吸着力が高いので、経年劣化や雨に打たれても簡単には取れません。
ロードスポーツにはとても似合うでしょうね。カーボンの輝きがまたカッコイイです。
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