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中古車のVTRに元々着いていましたが
左側のミラーが走行風で曲がってしまうくらいゆるゆるに
新品から使っている訳では無いので、どれくらいの耐久性があるかはわかりませんが
頻繁に折りたたむ人は耐久性に気をつけないといけないかもしれません
それでもデザインと機能性は気に入っているので
そのまま同じミラーを使って見たいと思います。
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3.0/5
形状＆質感が気に入りました。取り付け自体は簡単でしたが、クラッチレバー側の取り付けの際に塗膜分だけ厚かったのか、クラッチを離した時の戻りが非常に悪く自分ですこし削りました。ブレーキレバーも油圧スイッチとの干渉が悪く、そこも自分で削って調整しました。
いろいろ面倒はありましたが、見た目がカッコ良くなったので気に入ってます。
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3.0/5
良い製品ということは分かっているので、残念だった所を一つ。
ネジ、ワッシャー類と、スポンジテープ（丸）が一まとめにして入っていたので、シールの剥離紙がはがれて小部品がくっつきまくっていた。
剥がすのに大変でしたし、穴ふさぎ用のスポンジは使い物に成らなくなってしまっていました。
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フェンダーレス化に伴い、出先での雨対策としてカバー範囲の広いこの商品を選びました。
デザイン・コスパは良いと思いますが、チェーンカバー部の先端が折れてる（垂れ下がる）デザインなのでその部分がチェーンに干渉します。
常時ではなく、1~3速までのシフトアップ時（クラッチを切った時？）に、カコッとヘルメット内に響きます。
また、舗装の凹凸が多い道路でもカタカタ当たってます。
チェーンの遊びは規定値内なので、先端部分をカットしました。
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アクセサリーとして取り付けました。取付後1週間ほどでロゴの部分の文字が剥げました。なのでそれが嫌なら買わないほうがいいかも・・・
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3.0/5
事故でアッパーカウルが真っ二つになったので購入。コンプレッサーなど持っているので自分で塗装することにしたのですが、まずはFRPがところどころ垂れていて、そこを削ってやる必要があります。表面も凸凹してる箇所があるので修正必要です。メーター左右に見える内側の部分はFRPの強化繊維が見えるので、気にする人はパテで埋める必要があると思います。
純正アンダーカウルと組み合わせると、だいぶ厚みがちがうので、ネジ穴付近（ウィンカー付近）で違和感があります。フィッティングがいまいちなので、スクリーンやアンダーカウルを多少引っ張らないとつかないこともあります。
今のところ強度に問題はないようです。
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3.0/5
【良い点】
・容量が大きい。
・開け閉めしやすい。
・ケース本体がかっちりしている。
【悪い点】
・鍵の加工が悪いのか、なかなか鍵が中に入ってくれません。初めは鍵が違っているかと思ったほどです。
可能であれば、鍵を再注文したいところです。
【備考】
・キャリアへの取り付けは、付属部材のみでは困難でした。ある程度、取り付けに工夫が可能な人向けかと。
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3.0/5
小さいので出先等に持っていくにはいいです。
色も目立つのではずし忘れにもなります。
ただバリが少し目立ちます。
ピンを出したら、中からバリが出てきました。
切り込み部にもバリがあります。
とる事は簡単にできました。
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以前から検討していてやっと購入
純正シートは1時間位でお尻が痛くなったが、このシートだと2時間位は平気になった。
座面は思っていたよりずっと幅が狭く角が立っているが座り心地は悪くない。
足着きは純正シート時に両足の踵がギリ着いていたのが浮くようになったので停止時や乗ったままでバックする時に気を使うようになった。
乗った状態で2~3cm位上がった感じ。
シート表面やフォームの形状等良いが、前後共に短くて隙間がある。
さらにシートが反っているのか、タンクに被さる部分が全体的に浮いていて、手で押すとパコパコする。
これはマイナス点でしょう。
色が黒一色なのでサイド部の色を変更しようか検討中。
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3.0/5
カーボン化するのに購入しました。デザイン、色調はOKですが、端部(上部の端)の寸法が足りない為に、元の下地が一部見えているのが残念です。決して安い物ではないので、もう少し、しっかり作って欲しいです。
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