定番商品ですが、なぜか手に入りにくかったり？

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FXDL　ローライダー2007製に乗って現在18年になります。
搭載の電気機器はETC、ナビ、HID、レーダー、スマホ充電です。
バイクの使用頻度は2,000�q/年弱で年中、充電器に接続して
室内保管です。

1回目は24.3月に購入して1年9か月使用しました。
25.12月初めにスターターの回転が弱くなったので
同商品を再度購入しました。
自分なりに1回目の評価としては、
・サイズはピッタリです。
・コスパは、過去に純正ﾊﾞｯﾃﾘｰも度々使用してきましたが、
　純正に対し価格と使用期間を思うとDAYTONAで十分と思い
　２回目も購入しました

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Oリングもセットで販売してもらえたらよかった。
Oリングは納期が長かったのでスズキ純正を流用しました。

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2024年9月にJB04 ダックス125へ装着し、翌月にカットライン付きライトへ変更しました。

純正のLEDヘッドライトが暗くハイビームにしても夜道が怖いので最初はヘッドライトそのものを明るくしようと考えましたが…ホンダの横型125系LEDヘッドライトは安定化のためライトユニット側で6Vに降圧した上で上下2連装、スイッチボックスもLo+Hi/Loと特殊な仕様(笑)

社外ヘッドライトも明るさは大差ないのに配光がガバガバかつ高価なのでフォグランプを付けてみることにしました。

しかし、当方の勘違いでカットラインなしの方を購入してしまい…なんと取り付けて点灯させるまで気付きませんでした(笑)

取説によると電源はリアブレーキスイッチから取るよう指示されておりアクセサリー配線は完全にノータッチとなっています。

事前にお世話になっているバイク屋さんなどで情報収集したところ…ホンダのインジェクション車はアクセサリー配線から電源(リレー含む)を取るとPGM-FIやキーシリンダーのICが破損しハーネスASSY交換となる可能性(実例アリ)がある事だったので取説通り作業を行いました。

メインハーネスに添わせるように配線し電工ペンチでカシメてスイッチを張り付けてハーネステープで仕上げ…と配線を追加していくだけなのでそこまで難しい作業でもないと思いますが、自信がない方はバイク屋さんにお任せして作業を見学し質問すると勉強になると思います。

付属のフォークマウントでライトを仮付けし点灯・電圧チェックが終わったらネジロックを付けてから取り付け、光軸合わせをして本締めして完成です。

フォグは6.5wx2個とは思えないほど明るく、純正のLEDヘッドライトがおもちゃか何かに感じるほどの光量です(笑)

画像は夜行モードでの撮影なので肉眼で見るよりも明るく、実際は明るさが劇的に変わったと感じます。

しかしながらカットラインなしなので点灯したまま走ると対向車からパッシングをもらってしまう事もしばしば…(車のライトのほうがもっと眩しいけど)

しかしカットラインありと比べて上下左右の照射範囲が広く、夜の峠道も安心して走り回れるので交通量の少ない地域を走る事が多い方におすすめです。

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【使用状況を教えてください】
　これまで使っていたタイプAのUSB電源が古くなったのと、供給できる電力量が少なく、スマホでライン通話をしながら走るとスマホのバッテリー1日がもたないため、供給量の多くて、バイク本体のバッテリーな充電もできる本商品を購入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　配線が太く、本体の作りもしっかりしており、イメージよりも質感は高いと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　バイク本体のバッテリーにプラスとマイナスの配線を繋いで、ACC電源に残りの配線を繋げば、結線自体は終了します。あとは配線をどう車体側に取り回すか、電源ハーネスの箱のような部分をどこに固定するかを決めて固定すればよいので、取り付け方がイメージできていれば、外装外し、配線の取り付け、外装戻しで小一時間あれば取り付けできます。延長用の配線も付いているので、配線の取り回しは考えやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　タイプAとタイプCの差し込み口の節度がよく充電コードが外れることなく、安心して使えました。スマホへの電力供給も十分でした。
　私はメーター上に本商品を設置したかったのですが、同梱されているバーマウントとミラーマウントでは取り付けが難しかったので、手持ちの部材を使って取り付けました。ハンドルやミラーに取り付ける方は、付属の部品で事足ります。ステーに本体を取り付けるのもネジなので外れる心配はないと思います。

【付属品はついていましたか？】
　�@本体
　�A電源ハーネス
　�B延長ハーネス
　�C12Vハーネス
　�D結束バンド
　�Eバーマウントパーツ
　�Fミラーマウントパーツ

【期待外れな点はありましたか？】
　バーマウントやミラーマウントが簡易的なので角度がつけられず、付属の部品では好みのアングルにはできなかったことだけです。他には有りません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハーネスが従来の物より太いので、外装取り付け時にハーネスを挟まないようしっかりフレームや他の配線に固定すること。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　カエディアの商品は説明書はインターネットでの閲覧になります。基本的な取り付け方法しか載っていないというか、車体によって取り付け方は千差万別なため、配線をイジる経験のある人なら分かりにくいということはないと思います。

【注意点】
　ハーネスがきちんと繋がり、電気が通ったか確認してから、ハーネスを破損しないように気をつけて外装を戻しましょう。外装を戻した後に配線が繋がっていないと、時間もかかり精神的にもダメージが大きいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　付属のマウントでバイク本体に取り付けを行わない場合は、ステー類を別途購入する必要があります。

【メーカーへの意見・要望】
　ステーの種類、使い勝手を向上させるか、別売りでもよいのでステーを複数開発して欲しいです。

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以前無名メーカー品を取り付けていましたが、ショートして破損したのでこの商品を購入して取り付けました。直接手が触れる場所なので、安っぽい時になりますが、高品質な作りで「カチ！」っとスイッチを入れると音が鳴り使用感が良いです！ただ少しだけ残念なのが、ほかのレビューされている方も仰っていますが、やや説明書の内容が言葉足らずというか、メカ弄りに詳しくない方だと難儀すると思います。専用品ではない汎用品なんで「ポン付け」出来ないのは当たり前！自身の無い方はバイクショップで取り付けをお勧めします。商品の品質は良いですよ！メカ弄りが得意な方のみ、お勧めします！！

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純正の代替え品を探していて、この商品を見つけました。
見た目も良く、大変満足しています。

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年式的にも古いので、ブレーキ回りのリフレッシュ兼ねて購入しました。

高級品と比べ、見た目のインパクトは劣るが、操作性、価格を踏まえるとコスパは高いです。

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モトクロスで使用するのには十分すぎるくらいでしょう。少し重いですがリンクもカバーしてるので安心感があります。ドレンボルトの位置が違っていたので穴あけをしたくらいで取り付けもシンプルでした。

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前はポリ〇ポーツを付けていました。右側のボトムガードもあり造りも頑丈で良かったのですがいくつか付属のボルトに換えなくてはいけなく、また微妙にボルト穴の位置がずれてホイールを外す際結局ガードも外さなければならないとか面倒だったのでこちらに換えました。
アクスルナットに挟み込むだけなのとクランプボルトもあとから締められシンプルな造りでモトクロッサーには最適だと思います。

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