【使用状況を教えてください】

容量9Lというスペックは、大きすぎてバイクのシルエットを崩すことがなく、それでいて日帰りツーリングに必要なアイテムをすっきりと飲み込んでくれる丁度いいボリュームです。1680Dポリエステルという引き裂きに強いタフな生地で頑丈に作られており、内部のパワーパネルとメタルフレームのおかげで、中に何も入れていない状態であっても形が潰れず、常に綺麗なスクエア形状を保ってくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

安価なサドルバッグにありがちな、使い込むうちにペチャっと潰れて生活感が出てしまうような悲しさは一切ありません。このバッグの最も秀逸な部分は、実際のライダーの動きを徹底的に考えて作られた横開き仕様の構造にあります。一般的な上開きのバッグだと、リアシートに大きなシートバッグを積載した際に開口部が塞がれてしまい、中の荷物が取り出しにくくなるという問題がよく起こります。

【使ってみていかがでしたか？】

DHS-45は横にパカッと開くため、上にどれだけ荷物を積んでいようが関係なく、いつでもスムーズに内部へアクセスできます。さらに、蓋を開けたときに中身がドサッと地面に落ちてしまわないよう、開ききらないためのストッパーや荷こぼれ防止のネットが標準装備されているため、出先の狭い駐車スペースで片手で気軽に開閉しても中の小物を落とす心配がありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けの際にも、バイクとのマッチングが実によく計算されていることが分かります。バッグ背面がサドルバッグサポートにそのまま差し込める構造になっているため、ベルトだけで吊り下げるタイプとは比較にならないほど、走行中のバタつきや左右への激しい揺れが抑えられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワインディングロードを少し攻め気味に走っても、後ろでバッグが振られて挙動が乱れるような不快感は一切ありません。また、バッグ下部の角をななめに削落とした形状にしているおかげで、リアサスペンションやマフラーとのクリアランスがしっかりと確保され、パーツとの干渉や排気熱によるトラブルを自然に回避できる点も非常に実用的です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず見た目のスッキリ感と住宅街でも気を使わなくても大丈夫な音量でオススメです。性能アップはないかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロに付属していたものを何気なく使い始めてからすごく気に入り、ずっと愛用しています。
シンプルな外観、若干テーパーになっていることも含めて自分の手に馴染む太さと握り心地、そして何より安い！
自分の場合特に左側がすり減り易いですが、価格が価格なので消耗品と考えて1年半?2年に1度交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マイナー車の為
カタナとほとんど同じですが部品が探しにくい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定のNGKの商品ですね。
あとは耐久性

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年のCT110に乗り続けてきたが、
ステーターコイルの断線で始動不可になったことが判ったので
探したら、ここで発注可能なので助かった
古い部品が一週間以内に届いたのはすごい
少しお金はかかったが、また乗れるようになって良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヘンリービギンズのキャンプシートバッグに装着しましたが、背面のパルステープ（MOLLEシステム）への固定が非常に強固で、走行中にガタついたり垂れ下がったりする不安感は一切ありませんでした。幅と奥行きが計算されているため、バッグ本体の積載スペースを無駄に潰すことなく、外側にコブが一つ増えるような感覚で綺麗に収まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

メインのドリンクホルダー部分は、高さ250mmという深めの設計が絶妙です。普通の600mlクラスのペットボトルが頭までしっかり収まり、走行中の振動で飛び出す気配がありません。内側のアルミシートによる保冷・保温機能も、ただの気休めではなく実用的でした。5月の夏日のような炎天下、自販機で買った冷たいお茶を入れて2時間ほど走りましたが、次の休憩時にもまだ冷たさが残っており、喉を潤すのに十分な性能を発揮してくれました。

【使ってみていかがでしたか？】
ドリンクホルダーの横に併設されているサブポケットが、この製品の利便性を何倍にも高めています。ここには、バイクを降りてすぐに使うものを集約しました。具体的には、ディスクロックの鍵、小型のマルチツール、スマートフォン、そして有料道路用の小銭入れです。これまでは、これらの小物を出すためにわざわざシートバッグのメインファスナーを大きく開けたり、ジャケットのポケットをゴソゴソ探したりしていましたが、このポーチのおかげで降車後3秒でアクセスできるようになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

全体的な完成度は非常に高いですが、唯一の弱点は「非防水」であることです。雨が降ってきた際は、シートバッグ付属のレインカバーを上から被せる必要がありますが、ポーチを外付けしている分、バッグ全体のシルエットが大きくなるため、カバーをかける際に少し突っ張る感覚がありました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただのボトルホルダーではなく、ガジェットポーチと一体化している点において、ツーリング中のストレスを劇的に減らしてくれる名作です。キャンプサイトに到着した後は、ポーチごとバッグから取り外して、キャンプチェアのフレームやテーブルの脚にMOLLEベルトでそのまま移設できるため、テントサイトでの小物入れとしても大活躍しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年乗り続けていると、どうしてもレバーのピボット部分に微細なガタツキが生じたり、表面のコーティングが擦れて見栄えが悪くなったりするものです。社外品の調整機能付きアルミビレットレバーへの交換も検討しましたが、最終的には操作性と信頼性を最優先して安心の純正部品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に新品のレバーに交換してまず実感したのは、驚くほどのカッチリ感です。指をかけた瞬間にガタツキが一切なく、引いた分だけリニアに力が伝わる感覚は、やはり高精度に作られた純正クオリティならではの仕上がりです。

【使ってみていかがでしたか？】
社外品にありがちな「レバーが上下に揺れる」といった不快な遊びが一切なく、クラッチのミートポイントやブレーキの握り込みの微調整が劇的にやりやすくなりました。特に街乗りでのゴー＆ストップの際、指先に伝わるフィードバックが非常にクリアになり、長時間のライディングでも手の疲れが大幅に軽減されたように感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正のレバー形状は、人間の手の構造やグローブ越しでの握りやすさを徹底的に計算して作られているため、長年慣れ親しんだベストなポジションに自然と収まります。また、質感についても大満足です。車体全体の雰囲気を崩すことなく、コックピット周辺が引き締まった印象になりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルマイトや塗装の耐久性も社外品とは一線を画しており、雨天時の走行や日差しによる紫外線劣化に対しても圧倒的な安心感があります。ボルト一本で簡単に交換できる消耗品パーツではありますが、ライダーが常に触れ続ける最重要のインターフェースだからこそ、新品の純正部品に交換した際のリフレッシュ効果は絶大でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

カワサキのヴェルシス1000（2021年モデル）で不意の立ちゴケをしてしまい、右側のカウルに目立つ擦り傷を作ってしまったため、補修用としてこの純正アウターシュラウドを購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

メタリックディアブロブラックの塗装クオリティは、さすが純正部品というべき非常に美しい仕上がりです。光が当たった際の細かなメタリックの粒子感や、深みのある黒の艶やかさは社外品のペイントではなかなか再現できないレベルであり、傷ついた元のカウルと見比べても全く遜色がありません。

【取付けは難しかったですか？】
フィッティングに関しても完璧の一言に尽きます。海外製の安価な互換カウルにありがちな、ネジ穴の位置が微妙にズレていて強引に引っ張らないと固定できないといったストレスは一切ありませんでした。車体側のステーやインナーパネルのクリップ位置、ボルト穴に対して、吸い付くようにピタッと正確に収まります。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に自分の手で交換作業を行ってみましたが、パーツ同士のチリ（隙間の均一さ）も新車時同様の美しいラインが綺麗に復活しました。シュラウドのような複雑な曲面を持つ外装パーツは、少しの歪みで全体のシルエットが崩れて見えてしまうものですが、この純正部品であればそうした心配は皆無です。

【付属品はついていましたか？】

大型アドベンチャーツーリングモデルということもあり、フロント周りのボリューム感から一見すると複雑で面倒な作業に思えましたが、実際に工具を握ってみるとカワサキの整備性の高さに驚かされます。まずウインドシールドやインナーパネル周りのボルトを外し、干渉する部分を慎重にフリーにしていきます

【期待外れな点はありましたか？】
。アウターシュラウド本体を固定しているボルトの数は意外なほど少なく、どこにどの長さのボルトが使われていたかさえメモしておけば、初挑戦でも頭を悩ませることはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。