MOTO GPSレーダーの最大のメリットといえば、息の長い現行機種ですので、
コムテックの無料データ更新の期間終了がずっと先にあることだと思います。

大昔のレーダーのような野暮ったい外観で2万円と言われたら、
カートにクリックするその勇気は計り知れませんが、
データ更新期間を考えると、抜群のコストパフォーマンスではないでしょうか。

ライダーにとって有用な情報は、重点取り締まり地点や交番エリア、
カーロケ受信だと思いますが、便利な最新データ更新により、
高信頼の情報を得ている、といった安心感があります。

私はライダージャケットの胸ポケットに入れ、
スカラライダーG4とブルートゥース接続して使っています。
ポケットの中でも受信精度の低下は特にありません。

但しG4に限っては、レーダーが反応してから音声案内されるまで、
数秒の遅延があります。
特に他のライダーと会話をしている際の割り込みは、
3秒以上遅れる場合があります。
他のブルートゥース機器で同等の遅延が発生するかどうかはわかりません。

バッテリー駆動とブルートゥース接続で、
完全防水！と洒落込みたかったのですが、
丸1日走って使う場合、バッテリー持続時間が非常に中途半端なため、
ポケットの中でUSB携帯バッテリーに接続しています。
そう、不完全防水です。悔しいです。
とはいえ雨が降ったら、USBを外して完全体にすれば良いわけです。

GPSレーダーとしての精度は申し分ありません。

音質も、音割れすることなく聞きやすいです。

音声案内の種類のON・OFFは、大まかにはできますが個別の設定はできません。
フル案内では道の駅が接近してくることさえわかります。

4つボタンを駆使しての各設定は、説明書を見なければ不可能です。

外観は野暮ったいです。野暮ったくても良いです。

どうせなら（ポケットにさえ入れば）一回り大きくても良いので、
バッテリー駆動時間を最短10時間以上に設計してほしいです。

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Ninja250Rに取付けました。純正はセパレートハンドルのため若干前傾姿勢でした。
ツーリングなど長距離乗ると腰が痛くなっていたので10mmUP65mmバックのこちらを購入。

取付けは、当方ハンドルのカスタム経験がなかったのでケーブル類やグリップ交換に苦戦しました。しかし、工具がそろっているならば普通の方はすんなりできると思います。

乗ってみたところ、乗り心地はネイキッドと全く変わらなくなりました。
さらに長距離ツーリングに行っても腰や体の負担は減りました。
またセパレートの時より、ハンドルがバイクの重心に近づいたため取り回しが楽になったのだと思います。
よって　(1)上半身が起きる　(2)取り回しが楽になる　効果が得られました。

ただ価格がもう少し安かったら満足できる製品でした。
なので星4つで

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外装が傷んでいたために購入。
注文してから約3週間で商品が到着しました。

塗装は思いのほかしっかりしており、小傷はついていましたが気にならない程度でした。
つくりがところどころ粗く（バリ、孔の径が小さい等）取り付ける際はヤスリ必須です。取り付けには多少苦労しましたが、素人の私でも約5時間で取り付けることができました。フィット感がいいとは思いません。しかし、あくまで主観ですが、純正を100点とするならこの商品は80点程度の造形だとは思います。

気になった点は、左のサイドカウルのみ若干オレンジの色合いが違うところですね。人によってはちょっと気になるぐらいの色味の違いです。
あと、同梱されていたリヤフェンダーが03-04用？なのか孔の位置が合わずポンでつきませんでした。

ネガティブな感想ばかりになってしまいましたが、商品としては概ね満足です。
取り付けも多少クセがありますが、どうにもならないレベルではありません。
完璧を求める方の要求を満たすものではないと思いますが、値段の割にはしっかりした商品だと思います。
カウル交換をお考えの方の参考になれば幸いです。

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【Webikeモニター】
取り付け~近所の試運転の感想です。
リアキャリアを付けたいけど付けたままにするわけではないので、取り外した時に違和感が少ない様にこれを購入しました。
取り付け事態は簡単ですが、商品説明に記載あるようにリアのカウルの一部を切り取る作業が有り、思いのほか時間が掛かりました
切り取りラインはカウル裏面に線が入っているため判ると思います。
物自体は、質感がグラブバーが少しゴムっぽいのに対し完全に金属の質感に変わります
さすがに作りはしっかりしています。

フェザー8、FZ8のキャリアに付けるには別途ロック用のパーツが必要です（ヨーロッパヤマハのOPボックス側にロック用パーツが付属されています）
ネットで調べて
ヤマハヨーロッパ :フック＆スクリュー　商品番号：Q5KMTC001432
を使用して取り付けたのですが少しガタがあり走行中びびり音が出たため使用は自己責任でお願いします。
自分も要改善です。

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私のマジェスティ4HCはメットインが小さく、メットホルダーも使いづらいのですがこのケースにフルフェイス1個なら余裕です。
底面にクッションにウレタンを貼り付けたのでメットに傷もはいりません。
汎用品なんですが、私のつけているキャリアがごつくて付属のボルトとステーは使えませんでした。
でもほとんどのキャリアにはすんなり取り付け可能と思います。
意外に安っぽさもなく、耐久性もありそうです。

弱点はケース上部のマークがエポシールみたいですが表面がボコボコです。
ブラケットに固定するボルトが意外に出っ張っていて邪魔になります。

想像したより車体とのバランスもよく大満足です。

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SR400に装着しました。シートがペイトンプレイス製の物だったのでフェンダーの長さがちょうど良いです。

ただ他の方も投稿してますがフェンダーの形がフレームと若干ズレているため、取り付けがかなり大変です。途中まで頑張りましたが最終的にお店にお願いしました。
あと、テールランプの配線がものすごく短いです。この件に関してもお店に延長ハーネスを作ってもらいました。
あと。他の方が投稿してるステーが割れるという現象ですが装着して3ヶ月くらいの時点ではまだ割れてません。

見た目は最高ですが取り付け、ハーネスの件で星4つです。

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【Webikeモニター】
ノーマルサスの乗り心地と比べあまり変化は感じませんでした。「硬すぎず柔らかすぎず」です。

今回は10mmカラーを使用し33mmダウンとしました。（自分では取り替えできないので購入したバイクショップに頼みました。工賃1万円也。フォークオイル交換込み）

リアサスに同じく武川のダウンサスを入れています。こちらは40mmダウンということでフロントが上を向いてしまっていたので、これで前後のバランスがとれたかなと安心しています。

おかげさまで以前に比べ信号待ちなどの際は大変楽になりました。
が、ターンの際センタースタンドをこするのでご注意を。対策物に変える必要があります。でもあまりバンクさせなければ大丈夫ですョ。

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BIKE DOME 2型購入後2ヵ月です。
MotoGuzzi V11 Coppa Italia
マンション駐車場／コンクリート敷／屋根無し

まずサイズがギリギリでした。
Coppa Italiaは対応車種の中には無かったのですが、
CB1300が対応車種なのでOKと判断。
しかし、ハンドルロック状態でカバーを被せファスナーを閉じると、
右側全体がミラー部分を頂点に突っ張り、右底が若干持ち上がる程です。
いずれ布が疲労しミラーの先端部分が破れるか、
右側のファスナー部分が壊れるかしそうな気がしてます。

それと、カバーの後の下側のベルクロ止め部分から浸水します。
バイク自体が濡れることは無いですが、ゴムマットとカバーの間に水が溜まります。
放置すると錆の原因になりそうなので、晴れてからマットやカバーを干しています。

また、ワイヤーロック等をカバーの後側にしか出せないのは不満点です。
現在バイク前方の支柱から、ワイヤーロック3本を繋いで後輪に繋いでいます。

それと、バタツキ防止ベルトのプラスチックのロックを、
購入間もない頃、暗い中で誤って踏んで割ってしまいました。
踏まない様に気をつければ良いと言えばそれまでですが、
基本的に最後にロックするまでは地面に転がっている部分なので、
出来れば少し踏んだくらいでは割れない強度が欲しいところです。

ということで、先にいくつか不満な点を書きましたが、
青空駐車用のバイクカバーとしては（若干高いものの）概ね満足です。
雨も当たりませんし、ホコリも冠りません。
また車体が見えないので、通常のカバーより盗難防止効果はあると思います。

出し入れは買う前から想像していた通りそれなりに手間ですが、
通勤等、毎日の様にバイクには乗らないので、許容範囲でした。
ただ、バイクを出した後に残るマット部分を片付けるのは面倒ですが。

屋内には置けず、しかし雨やホコリが気になる人にはかなり良いと思います。
個人的には、もう上から被せるだけのバイクカバーには戻れません。

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夜に作業を行い、貼り付けに大変苦労しました。
やはりカスタムは日中にやるべきですね。

リムに関しましては、6mmでも十分なくらい主張してくれ、足元のドレスアップにはもってこいの商品だと思います。
私が購入したミラータイプは日の当たり方で色の見え方が変わります。
色をハッキリ見せたい方はミラータイプを避けた方がいいと思います。個人的な意見ですので、あくまで参考程度に。

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ともかく純正パワーパーツのスライダーよりオシャレ感がありいい感じです。

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