【使用状況を教えてください】
セローなどの山遊びバイクのタイヤ交換時に「少しでもリムの傷つきを防止しよう」と購入。
購入当時は予備ホイールが無かったため山遊びシーズンは前後IRCのツーリストに、シーズンオフには同じくIRCのGP-210にと毎回履き替えていました。
さすがに面倒なのと交換時にチューブを噛んでパンクさせてしまうのが怖くなり中古で前後ホイールを1セット購入してからはリムプロテクターの使用頻度は下がりましたが、タイヤの摩耗が進んで交換時期になった時や出先でのパンク時にお世話になっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
「Theリムプロテクター」そのままの見た目でイメージそのままの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
タイトルにも書いたように軟質な素材で作られているのでリムとタイヤの隙間に入れ込み易く、タイヤレバーを差し込んだ時も良い感じにショックアブソーバー代わりに撓むので手に来る衝撃がソフトな感じがします。
稚拙な文章で申し訳ないのですが、リムプロテクターを介して伝わってくる感触が柔らかいのです(この表現で伝わっているか不安です)
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた「柔らかい素材」のデメリットと言うか、経年劣化でカチカチに硬くなってしまったタイヤを外す様な時に強引にタイヤレバーを抉るとリムプロテクターが耐えきれずに切れます(体験談)。
価格が高い商品ではないので新しく買い替えればよいのですが、かなり以前に本商品を購入したときに放置車両をレストアしていたため、それまで履いていた古いタイヤ(あまりに固くなりすぎて、空気を抜いた状態で人がバイクに跨ってもタイヤがほとんど潰れないくらいに硬化したタイヤでした)をホイールから外すときに切れました・・購入後初の作業でダメにしました。
もちろんリムプロテクターのせいではありません、使い手がもう少し力加減を調整すれば切らずに済んだかもしれません。
あくまで「参考」までにという事です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
硬質素材のリムプロテクターの方が使いやすいという方もいると思いますが、私の様な初心者は柔らかい素材の方が使いやすいかもしれません。
DAYTONAさんから発売されているリムプロテクターはKITACOさんの商品より硬めの素材でできているので、硬めが良い方はそちらを購入することも検討してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
固くなったタイヤを外す時は、2つのリムプロテクターを狭い間隔で使用してコツコツと着実に作業してください。
面倒だからと一気に外そうとして間隔を開けて力技で外そうとすると私の様な事になります。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー(最低でも2本は欲しいです)・ビートワックス・エアバルブプーラーがあれば、オフ系のタイヤは脱着できます。
チューブレスホイールでの脱着にはビートブレーカーも欲しいところですね。
【メーカーへの意見・要望】
様々なバイク用品を取りそろえてくれているKITACOさん、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写り込み防止を期待して購入するとがっかりするかもしれません。写り込みは、フィルムなしのメーターとさほど変わりません。もとから貼られている保護フィルムのままでもいいかもしれません。ただ、太陽光の反射はさほど感じませんので、防眩効果はあると思います。透明度もあるので、メーターの視認性を邪魔するようなことはありません。
他の方も書かれていますが、貼るのは少し面倒です。付属のスプレー容器で水か中性洗剤を薄めた溶液をメーターに噴霧して、乾かないうちにこのフィルムを貼り付けます。貼り付ける際に気泡が入ると厄介ですが、水分が残っているうちは接着性が低いので気泡を追い出すことができます。説明書には「水分を乾いた布などで取りながら」と書かれていますが、水分を残すのがポイントです。私は水分を取り過ぎて気泡が少し残り、メーターレンズの丸みによってシワが入ってしまいました。まぁ、気にしないことにしていますけど。
サイズはメーターに合わせてピッタリ、乾くと接着強度も強いので、やり直そうと剥がそうとしたらフィルムの端がクチャクチャになるので、気をつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この度、プラグホールガスケット交換のために、シリンダーヘッドカバーを開けることになり、サーモスタットやクーラントホースを外す必要が生じたため、随分と先送りにしていたクーラント交換をする運びとなりました。
クーラントのドレーンボルトのワッシャーは、始末の悪い液体が漏れ出したらイヤなので、エンジンオイルドレーンのガスケットと同様に、交換の際は必ず交換する様にしています。エンジンオイルと比べてクーラントは交換頻度が低いため、このワッシャーが必要となる機会は少ないことから、何時も純正を使用していますが、一枚で２００円近くしてしまいますので、コスパは良くないと思います。安心のKawasaki純正部品なので、これを使えば間違いないのですが、次までに同じサイズのアルミワッシャーで良い物が無いか探してみようかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチの繋がりを近くにしたくて調整ついでにこのパーツを交換しました。
見た目のみなので効果などありませんが、車体色と合っててさりげないオシャレパーツです。
もうちょっと安くてもよいかと(笑)
クラッチ調整する方はついでに交換したら良いかと思います。

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交換は、ボルトだけすぐに交換出来ます。
見えないパーツだし、マフラー変えたので一緒に交換しましたが、実感はあまりないです。
フィルターも荒目と細目が付いてて交換出来るのが良いですね！
細目にしたので今度は荒目に変えてみようと思います。
武川なので満足してます！

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色味も作りも良いですが、M4アルミボルトでこの値段は高すぎです！
ただ、一本一本カラーボルト買うのが面倒なので、この商品なら面倒無くボルト交換出来る。
M4だし1000ぐらいで良さそうですが。
でも見た目は良くなるので交換しました！

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【使用状況を教えてください】
外装なので、つけっぱなし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
簡単。
3本のネジと、2本の差し込み式の突起で固定されているだけなので、ネジを３つ外せば純正パーツは引き抜ける。
新しいパーツの裏には純正の緩衝材を3点貼り付ければ取り付け可能。
ただし、新しいパーツの裏にある後付けの突起は全然場所が合わなかったので、折って（というか、取り付け中に折れた）ネジのみで固定。

【使ってみていかがでしたか？】
ネジだけの固定だが、全く問題なし。
質感が上がって満足。

【付属品はついていましたか？】
緩衝材を貼付する必要があるが、それはついていないので別途購入する必要がある。

【期待外れな点はありましたか？】
裏の突起の位置がずれていて役に立たなかった。
また、すぐ折れるので、位置が合っていても使い物にならない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1977ハスラー125のフロントに使用
効きはノーマル並みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R用として購入しました。
XJR400用の14mmは持っていましたが21mmは無かったので一番安いDAYTONAを選定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
質感はそんなに悪くなさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
正直に言うと2st用のプラグにはうまくないです。
2st用のプラグは4st用と比べても背が少し高いのですが、このプラグですと収まりきらず6角部分が斜めにかかってしまいます。新品プラグでは気になりませんが、キャブのセッティングのため何度か外していると段々とプラグ側が舐めていくので最終的に回らなくなってしまいます。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグにソケットがしっかりと刺さっていることを確認して使用しましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前述のように2st用プラグとは相性が悪かったのでもう少しディープなソケットを別で購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＲ−７Ｓのウインカーレンズをクリアに交換
サイズは同じですが、小加工が必要です。ボルト穴をドリルで拡大、ねじ穴回り付近を１mm削り取りすると何とか付きます。

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