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5.0/5
オフロード車では林道に行く際に空気圧を下げる為、友人から勧められて装着していました。しかし市販の柄の長い虫回しは使いにくいので、オンロード車にも装着しました。結果便利です。やめられません。なんでもこれを装着したくなります。車にも便利かも。
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5.0/5
暫く使い込んでみました。
耐久製はかなり良いと思います。
（屋外で雨ざらし、センタースタンドの代わりに使用しております。）
多少錆びが出る程度で、使用上特に不具合は無し。
あえて言うと、V受けの保護ラバーが簡単にダメになる。
この点は絶縁テープでぐるぐる巻きにして対応してます。
あと、ローラー（車輪）部位も適度なグリスアップで十分機能しています。
点検用、駐車用と大活躍中です。
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5.0/5
ほかの工具と組み合わせると、T型レンチとしても使えたりします。
ただ、純粋なT型レンチとして、とはいかず。
応急措置的な使い方しかできないです。
ただ、ボルトが緩んだあと等であれば、これで十分かも。
普段は、片方にハンドル部分を寄せておいて、レンチっぽく。
緩んだらハンドルを真ん中にもっていって、T型レンチっぽく。
コストパフォーマンス的にも、そこまで高いものでもなく、持っていて損はないと思います。
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これがないと作業できません。
とりあえず、これさえあれば最低限の作業ができます。
純正工具二つ分の働きを、これひとつでできます。
ベースバルブCOMPの取り外しは、年式ごとで違うみたいですが。
自分の06型CRFは、これとモンキーレンチ（ダメ）でなんとかフロントフォークのオーバーホールできました。
レンチ部分と、ストッパー部分があるため、なにげに便利です。
ストッパーは、自作という手もあるようですが…
下手なもの作って、大惨事…なんてこともあるかもしれません。
信頼できるメーカーのものということもあり、予算に余裕があれば、整備頻度の高いモトクロッサーやエンデュランサーです。一本あっても損はしないでしょう。
あくまで、自分でやる場合、ですが。
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結構使いやすいです。
ただ、素材の特性上、変形しちゃいます。
ぐにゅっとつぶせるような感じで。
ただ、メモリも数種類用意されており、多目的に使えます。
ただのオイル交換程度なら、ポリ容器を使って、というふうにできますが。
フォークオイル等、左右のバランスが難しい場合は、これを使うといいです。
特に、CRF250Rをのフロントフォーク。
フォーク内部にスポイトやシリンジが入っていかず、油面調整が非常に難しい。
自分は、左右で同じ量を流し込む、という方法でなんとかやりましたが。
そんなときに、この子は大活躍してくれました。
オイルもいっぱいこぼしましたが。
あ、あと2サイクルオイルの混合のときなんかも、量を図るのにいいと思います。
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モトクロッサーを手に入れた都合で、購入。
年始のセールで安かったのもあった。
まず、油圧ダンパーということの利点。
バイクがいきなり降りたりせず、ゆっくりと下降してくる。
高さ調節ができるけど、これが中途半端？
天板のしたにあるボルトみたいなので固定をするんですがこれが結構緩みやすい。
緩むと、天板ごとバイクがクルクル回ります。
あと、整備に使う場合は、少しコツがいります。
クルクル回るのも手伝い、結構不安定です。
作業をするときは、十分に注意をしたほうがよさそうです。
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5.0/5
マフラー交換を自分でするために購入。
これのおかげで、作業がはかどりました。
おすすめです！
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5.0/5
商品名 ：ESCO エスコ :43x17x11mm消しごむ(5個)
商品番号：EA765FH-5
自宅と会社で使用しています。
会社ではほとんどパソコンで仕事していますので昔と比べて消しゴムの使用頻度は激減しましたが、手帳ではまだ現役です。
普通は事務用品としてしか使いませんが、バイク用としては、レザージャケットの汚れ落としに使っています。
ケミカルは使いにくいところや落としにくい、わざわざ使うまでもない、ってな状況で消しゴムだといともカンタンに汚れ落としができます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までKTCなどのカシメツールを使ったことはありますが、どれも部品点数が多く使いにくい物でした。無駄にピンが長いために折れやすかったり、部品の組み合わせが複雑で使い方を間違うとすぐに壊れたりしたものです。しかし、かし丸君はプレートやピンをリバーシブルにするなど最小限の部品点数でチェーン交換に必要なすべての作業ができるように工夫が重ねられています。説明書に従って作業すれば初めての人でも簡単に作業できるでしょう。
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CRF250LのICリレー用に購入しました。色がナチュラル色（半透明）なので、端子がちゃんと刺さっているか確認できます。
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