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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
電工テープで固定して、位置決め
上手に出来ました
Vーストローム250に取り付けました、さすがは純正品です接着力も質感も問題無しです、サイズもピッタリ。
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素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： SVARTPILEN 401
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
完全に見た目の商品
造りは良いと思います。
取り付けも純正を外して付けるだけ。
ただ、少し干渉する箇所が有るので、ワッシャーを噛ませました。
専用では無いので仕方がないと思います。
満足度は高いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
すごい落ち着いた色合いでいいです！
悪いところが何にもないです！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,185 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
自己満です。
でもめっちゃ満足です。
GSX-8S 2025に装着しましたか
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
いつものデイトナ
安心のいろいろついてるやつ
スーパーフィルターといういい奴があるみたいなので次回からそれを使いたいと思います。
2025年式 gsx8sで問題なく使えます！
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カラー：トーチレッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自分の用途の範囲では必要最小限で満足です。
NOLAN X-552 ULTRA CARBONに取り付けました。
ヘルメット内部のスチロールには取り外し可能なへこみがあって、標準のスピーカーがぴったりはまります。
(最初外せるのをしらなかったので、スピーカーがきついなぁと思ってました)
ただひとつ充電ケーブルが特殊配線で標準のUSB-Cケーブルでは充電できないのがとても残念です。ケーブルをなくしたときや忘れて出かけたとき困りそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
ホイール取説、バルブ取説共に締め付けトルクの記載はありません
TYPE-Rホイールを購入するのは今回2回目です。
以前のエアバルブはホイール付属のシルバーストレートタイプを取り付けましたが期間限定ポイント消化の意味合いもあって74°タイプを買いました。
ノーマル黒から黒の換装で地味なルックスも金色?字バルブでさりげなく目立つのがいいです。
取付に関してですが?字バルブの締め付けトルクのいい塩梅が良くわからず組み立て後エアリークを神経質にチェックすることになりました。
片側のバルブは指で捻ると少し動き出す。もう片方のバルブは動かない。どちらが正しいかがわかりません。
ストレートバルブの時は引っ掛ける所が無いので全く気にならなかったのですが些細なこととは思いますが気にかかる人もいるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正の見た目がどうしても気になり、社外マフラーのラインナップを見比べて、一番見た目が気に入ったので購入。
尚、元々の赤いステッカーは角が剥がれかけていたのと、落ち着いた色が好みなので、モノトーンのロゴステッカーに貼り替え済み。
交換自体は難しいものでは無いものの、細かいトルクとかブラケットの方向、順番はマニュアルに記載がないので注意。
正直、認証マフラーなので純正と比較して音量は大した差はない。
始動時とアイドリング時の音質に関しても、最初は少し低音が充実した感じがするだけで、まぁこんなものだよな、と落胆というか、納得というか複雑な思いで試乗開始。
少しツキが良くなる感じがあり、発進時のクラッチワークに慣れるまで手こずる。
数キロ一般道を走ると少し音質が変わる。より低音が充実し、野太いアイドリングに変わる。
高速に入ると高回転時の音が純正と違うことに気付く。
スーパーチャージャーの音と合わせ、凄く官能的でゾクゾクしたのが印象的。
思わず1速2速で10000回転を割と常用してしまい、音を聞いて楽しんでいると気がつくととんでもないスピードが出ている。
正直、他メーカーの方が軽いし安いので、見た目で決め切れるかというところだとは思うものの、虹色かメタメタしたものばかりなので、そちらが好みでないなら必然的にこれになる。
今後の不安点として、H2はそもそも排気温が高めなようで、走行後のカーボンサイレンサーエンドが異様に熱く、サーキット走行だと溶けそうなところ。
高回転時の音、落ち着いた外観で、最初の印象より随分良くなり、気に入ったので、良い買い物でした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
すんなり履けるほど膝周りにゆとりはない
ニーブレースに対応との記載があったのでウエストサイズに合わせて30インチを購入しニーシンガードと合わせて使用していました。その後アルパインスターズのニーブレースRK-1のS/MサイズとDFGのヒンジカバーを購入したのですがニーブレースを装着した状態では膝周りに全く余裕がなく屈伸しながら無理やり履いてみるも足が上がらないほどギチギチ状態。しかたなく追加で32インチを購入しました。膝周りは何とかニーブレースが収まるといった感じで余裕があるほどではありません。ウエストと太ももがサイズオーバーでだぶついているのに膝だけパツパツ。値段もお手頃で縫製もしっかりしていてシンプルデザイン、もう少し膝周りだけサイズを大きくしてくれたら文句なしの最高なのに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何故なくしたままなんだ？ こういった事でもライダーの質が問われる
シリコンスプレー塗布でゴムを傷めず作業出来ます
現状渡しで購入したNinja250R…サイドカバーをバラした時に「ゴムブッシュないやんけ」としばらく現状のまま乗っていたけど「レストアして今以上の状態にしないとこの子が可哀想だ」と思ってカワサキオンラインに発注しようと考えたけど納期が遅いと聞いていたんでWebikeで発注。
花粉が飛散している中、くしゃみと鼻水に苛まれながらも取り付け…コツは「シリコンスプレーを使う」のみ。
整備工場でシリコンスプレーがなかったらメタルラバースプレーがゴムを傷めず作業出来ますのでご参考までに。
メーカーサイトより納期が早いならWebikeで揃えましょwww
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