カワサキワークスチームが、MotoGPに参戦していた時期のエンジンオイルサプライヤーです。

今や、『elf』がカワサキの代名詞ですが、いつかは自分の愛車で試してみたいとの願望がありました。

価格が高価なため、毎回の使用は難しいですが、この冬に初めて試した印象は、『ギアチェンジがスムーズになった。』ことが一番大きなメリットでした。

マイナーなメーカーですが、試す価値は十分あります！

特に、ギアチェンジにお悩みのライダーにオススメします。

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お目当てのオイルが無かったので、こちらを購入しました。
ちょっとだけ回転上昇が粗くなったかな？位で、長々と性能を維持してました。
コスト面では、抜群に良いのではないでしょうか？

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仕事でスーパーカブに乗っています。通常G1を入れていましたが、試しにG2 10W-40を入れてみたところ、始動直後は堅さを感じるものの、10分も走れば気にならなくなり非常になめらかに走ってくれます。　また嬉しいことに、オイル交換のスパンも長くなりました。
カブのような非力なバイクでは直ぐに解りますが、交換時期になると、エンジンの振動が強くなりシフトが堅くなります。1000キロは交換時期が延びたと思います。　良い商品ですね。残念なことに1リットルの上はすごく大きなサイズでしか販売していないことです。
5リットル位のものがほしいところです。

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今までカストロールのアクティブを使用してましたが、それよりもエンジンの調子が良いのが体感出来ました。
価格の割には高性能なオイルなのでお勧めです。

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1年毎に2台交換するので量的には丁度いいです。

安価の割に性能は安定していてタッチも上々です。

社外品の4POTキャリパーにも安心して使えます。

作業後は必ず周囲を水洗いし付着した液を洗い流しましょう。

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サーキットの使用でも、とくに不満がなかったです。
G1でのギヤが入りづらくなる症状も出にくくなりました。無難に走ってくれます。ホームセンターなどでも入手できるのも魅力です。

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コストパフォーマンス的にはあまり良くないのですが、特筆すべきはそのパッケージ。
注ぎ口先端が細くなっており、注ぎやすさNo1！！(とパッケージに書いてある)。
使い切った後はオイル挿しや簡易的なスポイトとしても使えます。

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スーパーカブ50に入れてます。G1だと1000km走行程度で粘度が低くなりサラサラになってしまいますが、G2だとまだまだ粘度を維持しているようです。50ccなので適当なオイルで良いとは思うのですが、あまりに安いオイルだとシフトチェンジの感触が良くないのでG2にしています。

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こちらを使用する以前に入れていたオイルも決して悪いものではありませんでしたが、まずは始動性の大幅な改善に驚き、それまでは振動で緩んでしまっていたボルトがあったのですが、その心配がなくなるほど全体的に振動が激減したことに対し更に驚きました。

始動→アイドリング安定までの時間も短縮され、それまでは良く言えば2ストらしいパワーバンド、悪く言うと少しクセのあった部分を感じづらくなり、全体的なパワーアップとレスポンスの良さを得ることができました。

スロットルを必要以上に開けることがなくなり、低燃費化にも貢献してくれたようです。
しかし一度右手を捻れば、一気に加速していく中「…どこまで伸びるの?」と心配になるほど上がっていく回転数。これも以前のオイルでは体験できなかった部分ですね。

排気煙は…多くは無いですが、決して少なくもないです。かといって、乗車している本人が気になるほどのものではありません。

他に気に入っているオイルがある方にこそ、”一度、どうですか?”とお話したいオイルです。
特にこだわりのない方ですと、どうしても値段がひっかかって手放しではお勧めできないので…性能が良いのは間違い無いんでしょうけど、ね

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まず私はサーキットには行きません。
サーキットでも使えるという謳い文句にはなっていますが、そういった方は更に高級なオイルとの比較をされてもいいかと思います。

逆にシビアコンディションを含む性能としては、ひとまず私が今まで使用した中では一番良かったオイルと言えます。

通勤、街乗りチョイノリ、峠での快走。
これらめまぐるしく変わる環境で、約2500キロ弱エンジンノイズ、シフトフィーリングの変化はほぼ無かったと言えます。

ちなみに今まで上の粘度が30と40しか使用した事が無く、50番の使用に関しては回転フィーリングにあからさまな違いが出るのではないかと心配していました。
そこはやはり100％化学合成ですね、硬いオイルとは思えない様な高回転での回り方でした。

なにより嬉しかったのは上記にもありますが、シフトフィールが変化無かった事です。

今までのオイルは走行距離と一緒に徐々にシフトが入りづらくなっていましたが、こちらのオイルは交換するまで全く変化無しでした。
恐らく3000キロは行けたと思います。
二輪専用として開発されたオイルの強みなのでしょうか…

残念だったのは本当の真夏に試せなかった事です。
ただ、9月の暑い日も峠で1万回転以上を使用して走っていますが、その最中でもフィールに変化が無かったことから、その点に関しても心配ないのかなぁと思います。

☆一つマイナスは、もうすこ~しだけ値段が安ければな、という事のみです。
性能は文句無し！！

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