バイクレストア(外装磨き)とちょっと早めの大掃除に使用しました。お値段が激安なので油汚れが付きそうな場所でもガシガシ使い込めるのが魅力！3枚入りなので100円均一で売られている商品よりも安い！そして若干ですが高品質なのも嬉しいですね！マイクロファイバークロスは何枚あっても困らないので、ストックをお勧めします！使い勝手も良いですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のレビューにあるように、身長に対して小さ目の方がより暖かさを感じることができます。
バイクでの使用はまだないですが、朝の寒い時間にこれを着てみましたが、ベスト自体が保温する能力(？)があるので、暖かでした。
モバイルバッテリーは、QC3.0のもので軽量なものはなかなかないので、探すのに苦労しました。
車体から電源を取るハーネスも同時購入した方がよいですね。
コミネwebsiteではLサイズが身長として165?175となっていますが、当方の身長173でちょっと腹回りが少し太い(パンツサイズで85)体形で、ユニクロのエアリズム+タートルネックシャツの上に着ると少しダボつく感じです。
太ももに充てることができるヒーターは、あると足が少し温まる程度でしたが、立ち作業での感覚なので、バイクに乗っている場合はもう少し暖かさが違うかなと思いました。
スイッチの位置はもう少し体の横側についていてもよいと思いました。バイクに乗っているときは邪魔になりそうです。

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あると便利ですが、もう少し全長の長いタイプの方がトルクが掛けやすくて使い勝手は良いと感じました。
50N・m超えてくると結構厳しいです。

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タケガワ製品カスタムアピールに貼り付けてます。
シンプルですがいい感じです。

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バイクのDIYメンテナンス用に購入しました。使用頻度はほとんどありませんがもしものトラブルの為に持っておいて損は無いでしょう。数回使用しましたが特に問題なしです。

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素人レベルのバイクのDIYメンテには十分過ぎる程活用出来ます。サイズごとに細かく販売されているので助かります。

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今回で2セット目の購入です。しかし、新しくロット生産したのか…ライト本体のロゴが「L7」から「L7S」に変わり、スイッチもアルミ調シルバーから、ブラックラバーに変わってます。
早速取り付けてみると、ロービーム・ハイビームの動作はOKだが、どうやっても警告モードにならない…
前ロットの時は、Aボタン（ホイールスイッチ）をダブルクリックすれば警告モードに切り替わるのですが、今回のNEWロットは、AボタンとBボタン（追い越しライトボタン）を同時に短押しする必要がある…

当初、警告モードに切り替わらない事でウェビックさんと揉めてしまったが、結局はメーカー（loboo）さんがちゃんとHPに NEWロット・操作方法が変わった事を掲載していない事が混乱の元でした。
しかしながら、ウェビックさんは最後まで諦めずにアフターサービスしてくれ、ようやく解決しました。ウェビックさんありがとうございます。

警告モードへの切り替えについてやけど、多分…走行中に簡単に切り替え出来ないように、AボタンダブルクリックからAボタン＋Bボタン同時短押しにしたのかと思われる…
Aボタンダブルクリックだと、グリップ握りながら押せるが、Aボタン＋Bボタン同時短押しだと、どうしてもグリップから手を離して押さなきゃあかん…
性能・機能的には、走行中に切り替えないよう安全性・煽りをしないようにと思われるので☆5にするべきだが、前ロット（Aボタンダブルクリック）を所有してる私としては走行中にグリップから手を離さずに切り替えれない事は不満なので☆4に…苦笑

最後に…ウェビックさんが翻訳してくれた説明書を下記に貼り付けておきますね。

操作は主に「ホイールスイッチA」と「追い越しライトボタンB（手前のボタン）」を使用します。

1. 基本操作（点灯・切り替え・消灯）
・スタンバイモード（待機状態）
　・バイクのキー（ACC）をONにすると、自動的にスタンバイモードになります。
　・インジケーターD（上部のライト）がオレンジ色でゆっくり点滅します。

・点灯（ロービーム）
　・Aボタンを1回クリックします。
　・インジケーターDがオレンジ色に点灯し、ロービームが点灯します。

・モード切り替え（ハイ＆ロー同時点灯）
　・点灯中にAボタンをもう一度クリックします。
　・インジケーターDが青色に点灯し、ハイビームとロービームが同時点灯します。
　・クリックするたびに「ロービーム」⇔「ハイ＆ロー」が切り替わります。

・消灯（スタンバイに戻る）
　・Aボタンを2秒間長押しします。ライトが消え、スタンバイモード（オレンジ点滅）に戻ります。

2. 明るさ調整
・明るさの変更（8段階）
　・ライト点灯中に、ホイールAを前方または後方に回す（スクロールする）ことで、明るさを8段階で調整できます。
　・※側面のインジケーターライトCが、明るさのレベルを表示します。

3. 特殊機能（パッシング・警告灯）
・パッシング（追い越しライト）
　・Bボタンをクリックします。
　・押している間、またはワンクリックで最大輝度で点灯（パッシング）し、インジケーターDが青く光ります。

・警告灯モード（ストロボ/フラッシュ）
　・スタンバイモードまたは点灯中に、AボタンとBボタンを同時に短押しします。
　・インジケーターDが赤く点滅し、警告灯モードに入ります。
　・この状態でAボタンをクリックすると、3種類の点滅パターンを切り替えられます。
　・解除方法： 再度AボタンとBボタンを同時に短押しすると、元の状態に戻ります。

4. その他の機能
・ホーン連動フラッシュ（配線済みの場合のみ）
　・コントローラーのホーン配線を車両のホーンに接続している場合、ホーンスイッチを0.2秒以上押すと、ライトが激しく点滅する警告モードが作動します。

操作パーツの名称（図解参照）
・A： ホイールスイッチ（回す・押す）
・B： 追い越しライトボタン（手前のボタン）
・C： 明るさインジケーター（側面のLED）
・D： モードインジケーター（上部のLED）

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オイル交換時などバイクを垂直にさせたい時に活用しています。重量があるのでクランプ時にも安定していますが、移動させたい時は少々大変です。

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差し込み角の変換に活用してます。メッキ処理もしっかりしており錆にも強くコスパも優れています。

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初めてヨシムラのフルエキは感動でした。

ジクサーSF250は、フランジナットじゃなくて、フランジボルトになってて、折れる心配が少ない反面、六角が届きにくく、作業がし辛いとこもありました。(先人YouTube見て不安ならショップ丸投げがオススメ)

交換後は、アクセル開けるのが楽しい！

ただ、2500rpmからしか使えなくなる。

JMCA通ってて、サイレンサー覗くと芯も入ってますし、なるとスズキあるある「エンジンの構造上」、想像してた3倍やかましい？ハッキリした音が出ます。

レッドゾーンまであっという間に吹ける感じが、4miniのセッティング出たマシンみたいで、個人的には、このヨシムラのフルエキ好きです。

チタンは美しいですが、扱いと手入れ大変で、傷付くと萎えるので、安価なステンレスで十分です。

当方2019年インドネシアのモデルですが、アクセル閉じるとたまーにパンッと聞こえるレベルです。

余談ですが、相方のNinja250(19年式 フルエキ)よりも、出足も立ち上がりも速いです。

ヨシムラさんの質は高いけど、海外生産なら、もう少し安いとイイなぁ。

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