【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライト球について、実用的には問題ありませんが、ポジション球との色合わせのために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
外した箇所を元に戻す作業ですが、電球を止めている金具の向きがわからなくなるため、電球を外す前に写メしておくことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
純正との対比だと純正の方が光量があるように感じますが、両眼とも取替えると特に問題なく感じました。
車検非対応のようですので、車検時は純正に戻したほうがイイかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
電球のみですので特に問題ありません。


【期待外れな点はありましたか？】
2眼ライトなので２個必要になりそれなりに出費がかかります。
2眼ライト用に2個セット販売があると購入しやすいと思いました。

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KABUTOになる前から20年来のOGKユーザーです。
頭の形状は人によって違うので一概には言えませんが、Araiユーザーにとっては被りやすすぎてOGKはちょっと不安になるかもです。
SHOEIのフルフェイスは所有した事がないので比較できません。
KABUTOは頬のところのクッション性がAraiや2りんかん、ナップスで売っている各社と比べ柔らかい気がしています。
インナーシールドはやや濃いめのスモークなので、晴れの日でもこれで個人的には十分です。

CIELのソロメイトフルフェイスを装着していますが、フルフェイス用のマイクを取り付けても邪魔になりません。
スピーカーホールも固定用のバンドが付いているのでマジックテープ不要で、被った際の耳に当たる違和感もありません。

価格面ではAraiやSHOEIと比べると安価ですが、被り心地や風切り音や快適性などで劣っているとは思わないので文句はありません。

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【使用状況を教えてください】
CB50フォークに交換しているため、オーバーホールの補修用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりアルマイトはキレイで高品質ながらも安価なので助かります。

【取付けは難しかったですか？】
元のバンジョーと交換するだけなので簡単に交換はできますが、エア抜きはコツがいります。

【使ってみていかがでしたか？】
安価で大量に流通している粗悪な中華製に比べると安心感があります。
今使用しているものも漏れもなく何年も使用できています。

【付属品はついていましたか？】
アルミのガスケットも2枚付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼以前はゴールドタイプがあったので復活してほしいです。

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ハンドルは気に入れば変えるまでの期間が長くなるため以前購入時に販売してたものがほとんどなくなっている。
モンキー乗車姿勢的にセミアップ程度じゃキツい場合も多い為なるべく高く楽に乗れるこれを装着。
けっこうワイドな為、最初は違和感を感じるがミラーで後方確認しやすくなり満足。
ワイドなせいでゴリラタンクの場合キレ角を調整しないと切れ過ぎてウインカー等がタンクに干渉する場合があるので装着時にハンドルストッパーにゴムを挟むなどの対策した方が良い。

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触媒入りなので、昔の集合管しか知らない当方は、びっくり。昔のモナカ管から交換したから、セッティングに苦労した。純正から変える人は苦労しないと思う。デザインは最高。このデザインが欲しくて買いました。ただ音は昔の方がよかったかな。でも、この姿、最高。

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新車登録から4年半経った959パニガーレに純正装着のGSユアサYT7B-BSが補充電しても一週間も保たなくなったのでリプレイスに選択。互換の格安バッテリーは多種あって価格幅も広く何を選んだらいいのが見当もつかず悩みました。まぁ純正にしとくのがいちばんなんですがお高いので・・・。
BSバッテリーはMVアグスタに純正採用されてるとのこと。それだけを頼りにこれに決めましたが、行きつけのショップさんもメーカー(卸し)のクレーム対応がいいので最近はメインで扱ってるとのことでした。
安過ぎない？のも変な安心感？があります。
交換にあたってはドカのSBKの整備性の悪さをつくづく痛感。一苦労して外した後、装着前に純正と並べてみてサイズや性能データを確認し差異がないのを確認しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリーケースとは全く隙間なし、おまけに緩衝ゴムがあって滑らない。ようやくセットしたら今度はどうやっても配線がギリギリ届かない。もう一度ケースから外して結線後に押し込んで何とか交換完了。メーカーさんには失礼ながら万が一を疑いカウル等を元に戻す前に始動確認。元気に始動して一安心。
全て終わってから念のためバッテリーチャージャー繋いだら黄色ランプ点灯。1時間くらい補充電して緑ランプに変わりました。新品バッテリーでもやっぱり装着前に確認したほうがいいですね。
あとはどれだけ保ってくれるかですが、これだけは神のみぞ知るところ。まだわからないのでライフは点数つけず総合点も4点としました。
バッテリーには当たり外れがあるものと覚悟してますが価格からみて2年保ってくれれば良し、3年以上保てばコスパ良しですかね。
当地は雪国で12月から3月くらいまでの乗れない時のこまめなチェックと補充電が寿命に大きく係ると思うので早死にさせないようにメンテですね。
タイヤやチェーン、スプロケをはじめパーツは素材や精度はもちろんですが組み付けやメンテあるいは使い方によって性能やライフが変わってきます。
このところはバイク屋さんになんでもお任せしがちだったのをちょいと反省。資格や技術がなくても時間さえかければ解決することはなるべく自分でやりたいものです。

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見た目も排気音も満足です。
抜けがいいので、低速トルクは少し落ちた気がします。

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取り付けは少し戸惑いますが、車種専用設計なのでしっかりと取り付けられます。

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入荷が遅く他のものに迷ったが、予定より少し早く待ったかいがありました。過去JA48、JA60、JA59にヨシムラとモリワキ装着、今回JA61にと高価ですが選んで間違いない。ただ、大きい音量が苦手な方にはむかないと思う。個人的にはマフラー変えることが一番のカスタム感や存在感だと思います。
新しい車両の純正は抜けも悪いので、実際に走行してパワーアップも体感出来ます。

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歪みが一切なく、交換方法もアライのサイトで動画で説明があるので、迷うことなく交換ができました。
ミニバイクのレース等ではバタバタと忙しいので、
天気に合わせてスクリーンの交換する時間が取れなく、とりあえずライトスモークを付けておけばどんなコンディションでも問題ないです。

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