プーリー交換のみでエンジンノーマル車両に取り付けました。
配線に関して説明書が分り易く記載されてるので数時間で完了すると思いますが作業は大変です。自分は片方の端子を2本化できる端子を使用し作業時間を短縮しました。今のところトラブルなしです。
プーリーのみの設定MAP2では下が濃い感じがしたのでMAP1にて快適に走行しています。因みにMAP1でも少量増加されているみたいです・・・
今後マフラー交換など検討しているので先に装着して良かったと感じています。

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キャリヤーとのピッチが合わないためキャリヤー本体にBOXのピッチに合わせて穴あけ加工を行って直接とりつけています。

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【Webikeモニター】
HURRICANE ハリケーン:バーハンドルキット
同社のH18アップスペーサーを付けていたので、元々アップハン気味でしたが、完全にネイキッドです（カウル付いているが）
目標のポジションは白バイです（ストリートではあれが一番楽では？）

細かいセッティングはこれからですが決まると思います。
☆4はもっと簡単だと思っていた取付が結構大変でした。
ノーマルのセパハンはバーエンドのビスにロックシーラーが付いていて気をつけて外さないとネジの十文字を壊すかも。
取付でケーブルはノーマルでOKですがクラッチケーブルの取り回しは少し変更しました。
シート＆ステップとの関係がアンバランスかもと思いますがポジションが極楽なのは確かです。

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前のバッテリーが上がってしまったのを機に交換してみました。

其の名も反重力バッテリー！さすがに、浮いて行きはしませんでしたが、1.2kg純正の鉛バッテリーが4kgくらいらしいので、どれだけ軽いかと

12セルのが同じ容量というので、サイズも小さめ一番の決め手は、寿命が長いらしいということ。

お値段もそれなりで、鉛バッテリーの1.5倍。
コレの前の鉛バッテリーで4年持ったので、6回冬が越せれば、このバッテリーの勝ちです。

良い点：
1）軽い
　ST4はバイク自体が重いので、あまりメリットじゃないですが、スポーツ系のバイクだとてきめんに分かるそうです。

2）小さい
　バッテリを置くスペースは同じなので、付属のスポンジで、鉛バッテリと同じサイズにしてしまいましたが・・・

3）寿命が長い
　こればっかりは、6年後をお楽しみに

4）寒さに強い
　まだ冬を越してないので、ほんとのところは不明。
　ちょっと使ってないとスリープモードに入るので、ヘッドライトを1分くらい点けてバッテリに準備運動させてから、クランキングするといいらしい


弱点
1）ターミナル位置が純正と異なるので、場合によっては取り付けに手間取ります。

ST4は、配線がキツキツで取り回しに苦労したのと、ターミナルがL字に曲がってるので（鉛バッテリのターミナルに合わせて、引っかかるようになっている）そのままでは、浮いてしまって、ターミナルに加工が必要だった。

2）サイズ
　容積は小さいのですが。幅が微妙に厚い。
　純正バッテリに比べて厚いので、カウルに当たってて、取り付けに苦労しました。

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HONDAのVTR250に取り付けました。
ベースの取り付けは複雑な作業では無いですが、手がもう1本欲しくなりました。
結局2人で作業しました。
また、ベース取り付けの際にベースが反ってしまったためか、
ベースにボックスを取り付けるのにはコツが必要でした。

ボックスのフタは作りの精度の問題かあまり密閉されないので防水性は完全では無さそうです。

さらにVTRに取り付ける際はシートが外せなくなる危険性があります。
私はボックス自体をあまり車体の後ろに付けたくなかったため、
ボックスをつけた状態だとシートが外せなくなりました。
ベースのみであれば大丈夫です。


以上悪い点のみを述べましたが、リアボックスの積載性は魅力的です！
予想していたよりもボックスをつけた状態でも外見に違和感はなく一安心です。

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【Webikeモニター】
インプレの評価が高かったのと、ウェビックさんのセールで安かったので購入しました。
CRM250ARにつけました。皆さんのインプレのように、中低速のレスポンスは少し良くなりましたよ。アクセルを開けると今までより加速がすばやくなったような感じです。
おおむね期待通りでしたが、逆に今までのマイルドさはなくなり、若干エンジン音がうるさくなったような気がします。キャブをはずしてパワーリードを取り付けるのは、何とかできたのですが、CRM250ARはキャブを元に戻すときがちょっと大変でした。
写真のように、この商品にはシールが2枚と英文の取説がついていました。シールはとてもうれしいのですが、僕には、日本語の取説がほしかったですね。
取り付け前に写真を撮るつもりが、すっかり忘れてしまい、取り付け後の商品の撮影となりました。すいません。

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レザーパンツ（黒色）でバイクに乗ると、タンクと膝が当たる部分が黒く汚れます。毎回奇麗にするのは面倒なので、何か良い製品はないかと探していたところ、この製品を見つけました。ストンプグリップも候補でしたが、接着剤が強力で剥がせないようなことが書かれているので今回はこの製品にしました。製品を購入し貼付けてみたところ、思っていた以上に貼ったところが目立ちません。

　ただ、貼付けが難しく、最初はそのまま貼ろうとして失敗しました。これはモンスターのタンクは曲面が多いことが原因かもしれません。次に中性洗剤を含ませた水でタンクを濡らし貼ったところ、奇麗に貼ることができました。この製品だけではないでしょうが、貼付けに慣れていない人が作業すると失敗したり、気泡が入ったり、そういった難しさがあります。タンク片側分で本製品の半分を使用した為、最初の失敗で同じものを追加購入しています。また、左側は気泡が多数入ってしまいました。

　先にも書きましたが、奇麗に貼れた場合は本当に目立ちません。近くで見ても境界線以外は分かりません。しばらく使用しましたが、懸念していた滑りやすくなるということもなく、貼る前と比較してもグリップに差は感じられないです。貼るのが難しいことについては、小さい面積や曲面の少ない箇所に貼る場合、作業に慣れている方には問題ないかと思われます。

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トップケース（35L）、専用プレートセット、フッティングの3点を購入しましたが2.3日で配送されるのと1カ月以上かかるものもありなかなか取り付け作業にはいれませんでした。結局最終的には専用プレートではなくトップケース付属の汎用プレートでピッタリ取り付けることができ作業完了しました。1つ1つのパーツの作りもしっかりしていてスムーズに出来満足してます。
ただ、各商品の価格が発注してから商品到着までの間価格がだいぶ変動してるのがきになりました。

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クラッチカバーと一緒に購入したんですが、そのまま付けるとカバーと干渉します。
こういう形状ですから剛性確保のために厚みが必要なんでしょう。
カバー取り付け部に5mmのスペーサーをいれてあげれば問題なく使えます。
剛性不足による切れ不良等もなく、見た目のインパクトが強いので満足してます。

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【Webikeモニター】
バイク購入時にディーラー取り付けてもらったフェンダーレスキットのデザインが気に入らなかったので購入しました。
取り付けはフェンダーレス化を自分でしてなかったので、どこがどうなっていたのか確認しつつの作業だったので苦労しました。
取り付け後はリアがすっきりとイイ感じになったのでデザインは満足です！
ただ、テールランプの取り付けで、付属のボルトの長さが足りない（付属の15mm→25mmのステンボルトで対応）＆スペーサーが必要（手持ちのグロメットで対応）だった点で?1とさせてもらいました。

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