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2.8/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
色々オイルを試していた際に使用してみたオイルの一つだと思います。
良くも悪くも何も印象に残っていないので、使用してみてなにか問題があったということはないと思います。
ただ全合成油ではヤマハのエフェロプレミアムの値段がこちらの半額程度で購入出来るため、
特に特徴のないこちらをわざわざ購入するメリットがなく、その後は購入していません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
色々オイルを試していた際に使用してみたオイルの一つだと思います。
良くも悪くも何も印象に残っていないので、使用してみてなにか問題があったということはないと思います。
もっとも長期間にわたって使用していたわけではないので、責任は負えません。
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2.2/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 1 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 3 |
ものは試しということで、入れたことがないオイルを買った時にものだと思います。
たしかこちらも通勤用のKLX250 に入れていました。
入れた当初はフィーリングもよかった覚えがあるのですが、
劣化が早く、特にシフトフィールが悪化し、ギア抜けが頻発するようになりました。
その後ヤマハの全合成油に変えたところ元に戻ったので、オイルのせいかと思います。
相性もあるのかもしれませんが、個人的にはワコーズの4CRと並ぶクソオイルでした。
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純正からの付け替えですが、コネクタピンの長さが長くて、最後までしっかりハマりません。テープで固定して、とりあえず、使用出来ていますが、価格の割に適当な造りです。
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2.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
コードをタイラップでまとめたところ気づいたら端子が根本から折れてて、即スペア買おうと¥1,000くらいかな？と思って値段見てびっくり！バカらしくて型式からはんだ付け用端子のマイクロスイッチ買いました。多分ほっそいプリント基盤用端子だから強度不足で折れたんだろな?って。
もしかしたらこれは対策品になってるかもだけどそれでも高いよね?
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2020年モデルからライセンスランプがLED化されたことで19年モデルまで対応のフェンダーレスキット付属のライセンスランプのコネクターはポン付けできません。
先人の知恵からZ900RSのライセンスランプのコネクターと同一と情報を得てこちらを購入。
車体側ハーネスを加工することなく社外のライセンスランプを取り付けることができます。
ただのコネクターなんですがちょっと高いかな？
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