取説の説明が不足していると感じた。
取り付けには純正ブラケットが必要だが、99年式は純正マフラーと一体型なので別途取り寄せが必要になる。
またセンタースタンドストッパーゴム、フランジナットも付属していなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まめしばブログでまめしば氏が絶賛していてこれ以上のものはないと紹介していた商品。
そんなにクラッチ操作が軽くなるなら一度試してみようと購入しました。

比較対象はカワサキ純正部品のクラッチワイヤーからの交換です。
結論から言うとワイヤー交換後軽くなりませんでした。
製造元を見ると純正部品と同じくTSK製、値段は1500円ほど割高です。

日ごろから操作系はメンテナンスしているからか効果は得られず残念な結果になりました。
過度の期待は禁物ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正が経年劣化でそろそろ新品に交換して置こうと思い純正を調べると１９０００円
調べたらH.Craft商品がほぼ半値だったので購入
８月の暑い中でのツーリングとは言え、特別、何にも問題なかったのですが
走行中に突然ランプ類が消灯、メインヒューズが切れている
予備ヒューズに交換しても切れる、配線を調べるがその場ではわからず、初のレッカー移動
帰宅後、まさかと疑いながらレギュレーターを外してみると裏にクラック、パンクだ
たった一回のツーリングでパンクって、直ぐに純正を取り直して装着
やはり、安いのは危険、特に電気関係の社外品は危ない
８０００円を捨てたのと一緒でした

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レーシングマスターに組んでたブライトロジックの機械式ブレーキスイッチのマイクロスイッチが壊れてしまい直ぐ手に入れるため流用できるのないかと探しててコレを見つけた。webike早いですね?お盆時期なのにオーダー翌日に届いた！
サイズ等も全く問題なくいい感じに組み込み完了。仮組みでのスイッチ動作も問題なく製品自体にはとても満足ですけど、コレ高すぎじゃない？半額でもまだ高い気がするけどそこは流石bremboか…

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目立たないように黒にしたがトップに目立つよう変なマーク入っててがっかりした…純正じゃないから仕方ないけど、とりあえず黒く塗りつぶしてみた。
チタン コーティングにするか高いけどあっちのにすればよかったかも。

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バイク購入後の数回はこのオイルを使用してましたが、臭いがキツイのと冷却効果が低いと感じたので使用をやめました。交換後3,000kmに近づくと明らかな性能劣化が分かります。期待していただけに少し残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

欲しいカーボンリヤフェンダーは4諭吉ほどでちょっと今は手が出ません（泣）
FRPは重いし精度悪そうだし塗装も必要なのでアウトオブ眼中。

以前閲覧したNinja1000ユーザーさんのブログでフロントフェンダーの延長キット記事を思い出し、リヤもあるんじゃ？と検索したらありました。(笑)
お値段安く良い評価。在庫もあったので即購入。

取り付けてみた商品評価ですが、うーん。どうでしょう？自分的は期待通りとはいかず不満が残ります。

それでは取付です。
まず純正のリヤインナーフェンダーを外します。固定クリップや小ねじを外せばよいだけなのですが、Ninja1000は右側ステップ裏に固定クリップがあるので取り外すかずらす必要がありますので注意が必要です。

後はエクステンションと純正リヤインナーフェンダーを樹脂クリップと両面テープを使って固定すれば良いだけですが、クリップには4mmの下穴加工が必要となります。
クリップは4個ありますが、やはり見た目があれなので3個使うことにしました。

下穴をあけるのに位置合わせの仮組みをしますが、なかなか思うように仮組みが出来ません。どうやら形状があっておらず座りが悪いようです。
仕方がないのでテープを使って無理やり固定しなんとか位置合わせを完了。
この位置合わせのときに両面テープの厚みを考慮する必要があるので、予め両面テープの厚み相当のものを付けた方が良いです。

そして下穴加工終了後は本体に両面テープとクリップを付ければいいだけです。

ですが見た所クリップは2ピース構造ですが挟み込んで固定する訳ではなく、はめ合いをきつくして抜けにくくしているだけみたいです。Orz
となると両面テープの強度が頼りになってくるのですが、付属の両面テープのブランド不明。性能実力が分からない。

走行中または出先で不具合がでそうな不安を多少でも消すために、外装部品の接着に使う3M製の強力両面テープを使うことにします。
そして両面テープはほぼ全面に貼れるだけ貼ってみました。(笑)
両面テープを貼る前には最低でも脱脂、できればプライマーを塗布した方が良いです。

さて問題の合体作業ですが、お分かりになりますか？
この形状の良くない商品にほぼ全面に両面テープがある状態でクリップ穴にクリップを差し込む作業の難しさを。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

思うように作業が進まずイライラしながらもなんとか完了。
両面テープが安定するまでに負荷を与えないように半日寝かせています。

そしてリヤインナーフェンダーを取り付ければ作業終了。

性能としては15�pくらい延長されているので泥除けとして機能は満足していると思いますが経年劣化による浮き、剥がれなどは今後の使用状態をみて判断したいと思います。


最後に
この商品はオウンリスクとして許容できる方以外は手出さずに素直に社外のリヤインナーフェンダーを購入した方が良いと思います。

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カスタムにはもってこいと思い、購入。タイプも2種類(黒とアルミ色で計4種類)あります。
好みで選んでください。
自分は丸穴が開いたタイプを購入。純正の形状の方がしっくりくるのは確か。ただ、ワイルド感にはもってこい。
付属品は本体以外に取付用金具3つ(三ケ所にて固定)六角ナットで締め付け。
説明書も付属しています。
取付はまず左右のサイドパネルを取り外します。
簡単に取り付けれると思ったら苦戦。朝から初めて夕方までかかってしまった。その理由はどう見ても説明書通りに取り付けができない。タンクは邪魔するし、金具取り付けるのにどっち向きか迷ってしまう。一つの金具を取り付けたら次の金具の形状が合わないという感じで、
こちらが右用の金具かな？
左の金具と間違えたかな？
取り外しては取付の繰り返し。
やはり、金具の形状が違うような気がします。
苦戦して、どうにか取り付けたのは良いが、左側が右に比べどうしても浮いてします。
これ以上、無理なので納得して走行をしていましたが、1か月を過ぎたところでプレートが緩みました。
中のビスが外れてなくなっていました。金具はプレート側に付いていたので助かりました。金具を紛失すると流用品が無いので。
季節によってサイドパネルを変えようと(黒とシルバーを所持)触っているうちに、ピタリと形状が合うようになってました。
サイドパネルとの位置関係(調整)も必要なのかも。
でもバイクサイドのエンジン部分の形状が違うためニーグリップが左に比べ浮きます。
それを覚悟の上、購入した方が良いです。
でも、見た目はかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レース用のレインタイヤとだけあり、雨の日でもしっかりグリップしてくれます。
タイヤ自体は非常に柔らかく、雨の日の滑りやすい路面に食いつくコンパウンドをしていることがうかがえます。それゆえに乾いた路面を走るとボロボロになるので注意が必要です。

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レース用のレインタイヤとだけあり、雨の日でもしっかりグリップしてくれます。
タイヤ自体は非常に柔らかく、雨の日の滑りやすい路面に食いつくコンパウンドをしていることがうかがえます。それゆえに乾いた路面を走るとボロボロになるので注意が必要です。

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