今まではGIVIを使ってきましたが、
かなり評判がよさそうなので購入。
SPEC-F2なのでリモコン付きですが、最初は必要ないと思いましたが、これはかなり便利です！
インナ-ライナ-も上下装備で荷物にも優しく、ケ-ス本体にはアラ-ムも装備、バイクに盗難防止装置が無くても、このケ-スでセットできるすぐれものです。
ケス内にはライトも付いているので夜間荷物の取り出しも楽々、ある一定時間を過ぎると自動的にライトが切れるようになっているところなんかも、なかなか憎い（？）

やや造り込みが甘いようで各部に隙間（防水性には関係なく）社名マ-クのところが艶消しブラック塗装ですが、ここはチョット堅いものが当たっただけで、塗装が剥げてしまいました。

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ネットで見ていいなと思い購入を決めました。
見た目はとてもシャープな顔つきになり、大変満足です。
スクリーンの機能もきっちり果たしているのではないかと思いました。
この商品注文してから作るので、届くまで私はだいたい1ヶ月くらいでした。
他の方のレビューにもあるのですが、ネジ穴のズレが少しありました。この点で私は☆-1。これはけっこう個体差があるんじゃないかなと思いました。

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以前もラフ＆ロードのライディングジャケットを使用していましてこれが2着目です。低価格ながら必要にして充分な作りだと思います。シンプルなデザインも良いと思います。ただ襟まわりの作りですがもう少しコシのある材質もしくは芯を入れるなどしたほうが良いと思います。
風圧で首が締めつけられる感じがします。またベルクロテープを止めていないときオス側がヘルメットの紐にくっつき不快感がありますので一工夫欲しいところです。襟部分さえ改良されれば100点ですし1000円高くなっても良いと思います。

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取りつけた感じは、存在感もありいい感じだと思うのですが　　パイプの切り口が、そのままで穴があいているので、ホームセンターで購入したキャップを取り付けました。　　取説は、ありません。　　リヤボックスを、つけるときは、上面は平らになっていないので、段差の処理がひつようです。

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一年前にパールガンメタリックのMサイズを購入しました。
10年ほど前に買ったショウエイのZ-4からの買い換えです。一部比較を交えてのレビューとなります。

【質感】
暗いところでは黒にしか見えませんが、明るいところではグレーっぽく見えます。
塗装は厚めでメタリックの塗装も上質感があります。各部の仕上げも上々で、値段相応の質感であると思います。

【大きさ・重さについて】
Z-4に比べて帽体のサイズが一回り大きいです。
Z-4はシグナスXのメットインに問題なく入っていたのに、これはわずかに頭頂部がぶつかるようになりました。コンパクトを謳っていますが、それほどだとは思いません。
重さは厳密に測ったわけではないですが、少し重くなっているようです。単体で見た場合でも、軽いとは感じません。

【装着感について】
かなりきつめです。口元のスペースも少なく、ヘルメットのあご裏部分に唇が付くくらいです。
Z-4より帽体が大きいのに装着感がきついのは、ライナーや内装に起因するものなのでしょう。その分走行中のズレなどもなく、安心感はあります。
ちなみに、私は少々頭が長いのであごがはみ出すような感じで、やむなく頭頂部の内装のみLサイズ同等の物を買い足すハメになりました。
またメガネ使用時、ツルの太いメガネは使いにくいです。

【ベンチレーションについて】
特別涼しさは感じませんが、蒸れもあまり感じないのでそれなりに効いているのだと思います。
なお、各ダクトのスイッチが出っ張るような形状なので、何かの拍子に意に反してふさがっていることが多いです。
また、前側のスイッチは一年たたずに左右とも破損（カチッと言うクリック感がなくなった）しました。
パーツ交換時に内部を見たところ、クリック感を出す部分が1mm程度のプラスチックの突起で、これではすぐ壊れても仕方ないな・・・と言う作りでした。
破損すると900円＋税のパーツ交換が必要となります。欠陥とまでは言いませんが、欠点であることには間違いないと思います。

【総括】
総じて満足しておりますが、特に理由がない限り設計の新しいラパイドIRを選択する方が良いと感じます。
（ラパイドは内装の表皮が若干バージョンアップしてますし、各ダクトのスイッチも誤作動しにくい作りです。）

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3KJジョグに3YKキャブを取り付けています。

この商品は今まで何度も購入しましたが、とくに問題もなく使えてますよ♪

純正キャブガスケット一枚の値段より安くて、キャブメンテに欲しいパーツがまとまってるので、オススメです♪

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独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。

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トップケース装着のために購入。

しっかりした作りなんだけど、左右非対称…。
BOL D'OR ASAさんのレビューでも書いてあったけど、
右側の隙間が少ないです。
というか、当方のCB1300SFでは干渉してます。

精度の問題ってことじゃなくて、設計の
問題なのでしょう。

組み込む時にワッシャーでも2、3枚かましてやれば
良かったかな？

でも、まぁ、これくらいならいいでしょうってことで。

作りがしっかりしてるし、耐荷重もありそうです。

トップケースに人がもたれても耐えられそうです。
後ろの人が持つグラブバー代わりにもなりそうです。

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AF35 ライブDioのフロントフォークに使用しました。
ライブDioのフロントフォークは、フォークオイルが入っているHDサスではありません。
片方のフォークにグリスが入っているグリスダンパーです。

フロントブレーキは50ccの原付には似合わない、ディスクブレーキを装備しています。
片押し1POTのキャリパーですが、車重が軽いのでものすごい制動力です。
ですが標準装備のグリスダンパーではディスクブレーキの制動力に耐えられず、ブレーキング中の路面の凹凸を吸収しきれていませんでした。
手軽にフロントフォークをグレードアップする方法としては、ライブDio ZXのHDサスを移植する方法があります。
中古で良い程度のものが手に入らなかったので、ZX用のフロントフォークの社外品を購入しました。

フォーク購入後どんなものかと手でグニグニと押して遊んでいた所、左側のフォーク(キャリパーがつく方)のサスの戻りが遅いことに気が付きました。
遅いだけでなく減衰力も弱めです。
そのまま装着して後から問題になって取り外すのは面倒なので、装着前に一度分解してみました。

分解した時点で一発で原因がわかりました。
左右のフォークでフォークオイルの量が半分近く異なっていました。
左のフォークは右のフォークの半分程度しか入っていませんでした。
原因がわかったのでフォークオイルを交換して組み付けました。
油面はよくわからないのでDio ZXのノーマルフォークと同じ高さに合わせました。

フォークは結構精度よく出来ており、無理なく取り付けできました。
キャリパーとディスクのクリアランスや、挿す自体の剛性も良さそうでした。

交換後は通常の走行に於いてもかなりハンドルに来る衝撃が少なくなりました。
ノーマルのグリスダンパーではゴツゴツと激しい振動が伝わってきましたが、このサスではなめらかな振動が伝わってきます。
ボトム時の動きにもコシがでて、ハードなブレーキングでもしっかりと衝撃を吸収してくれました。

メーカーからオーバーホール用のオイルシール等は供給されていませんが、この価格ならオーバーホールするより買い替えたほうがいいですね。
一応オイルシールは純正部品と互換性がありました。

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初心者で、よく何速かわからなくなるので取り付けました。センサーは燃料タンクの下の隙間へ。配線作業は簡単で取付場所を選べばカウルを取らなくても付けられます。ですが、専用メーターハーネスのコネクターの一部が不良で、配線がコネクターから外れていました。
自分で修理して取り付けました。取り付ける前に部品の確認をした方がいいです。性能は期待通りです☆チェンジ時のタイムラグも気になりませんし、数字も見やすいです。コストパフォーマンスは高いと思います！

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