純正のスクリーンより面積が大きい分風の当たり具合が少なくなり、楽になりました
スモークを選んだのですが顔つきが精悍になりました
ナックルガードとの干渉があったのでナックルガードは外しました
精度のいい製品だと思います

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153ガレージのセパハンとバックステップを取り付けました。
ポジションはかなり前傾になりステップ位置も高くなり、
慣れるまでは少し時間が必要かも。ステップ位置が変わった事でニーグリップは格段にしやすくなりました。私は長距離のツーリングなどしないので見た目重視というところでしょうか…。保安部品なのでショップで取り付けして頂きました。

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かなり高級感があり、取り付け失敗しても張りなおせるし取り扱いしやすいと思います。かっこよくなりました。ＧＩＶＩやＳＨＡＤシステムロックタンクバッグ取り付ける人は良いのではないでしょうか！

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マウントバーやハンドルバーの少しの隙間に目立つことなく取り付けが可能という
夢のようなスイッチだと発売当初から思っていたので
愛車に必要になった時に迷わず購入しています。

質感良くスイッチのクリック感も良く素晴らしいです。
某ECサイトで良く見る知らないメーカーのスイッチと違い
スイッチから出る配線の太さもデイトナのは理想的です。

一時期に隙間家具が流行りましたよね。
冷蔵庫と食器棚のデッドスペースを活かす的な。
実際は狭くて大した物も入らず物を押し込むだけとなる家具。

しかしながらこのスレンダースイッチはちゃんとスイッチとして使えるだけでなく
貼り付けタイプと違い取って付けた感まるで無し。
まるで純正オプションのスイッチの様に鎮座します。

残念な事に私の場合はそんなスマートな使い方では無くて
セパレートハンドルに無理やりマウントバーを設置し
マウントスペースが狭いのでこのスイッチしか設置不可能でした。
取って付けた感が有る使い方ながら
スレンダースイッチだからこそ成セル技です。

デイトナさんに感謝！！

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さすが有名ブランドと思いました。取付もピッタリ、説明書もわかりやすく、作業やりやすかったです。購入前、細かいところが知りたくメール問い合わせしましたが、迅速に丁寧なお返事頂きました。
デザインも気に入ってます。おすすめのカスタムパーツです！

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入手した時よりロンホイ＆ローダウンだったBWS125でしたが
更に峠を含むツーリングにギリギリ使用出来る範囲でフロントフォークを下げた為
もはやセンタースタンドの取り付けは不可能でショートサイドスタンドは必須です。

わけの解らない聞いた事が無い激安アルミサイドスタンドは通常使用でも折れるそうですが
さすがスクーターと言えばKN企画さんが発売しているスタンドは
定期的に確認してもクラック一つなく安心して使えます。
取り付け部のガタも無し。
但しスタンドをかけたままハンドルを切ると
地面に設置部分のアルミが削れるので要注意です。
私はタイヤとホイールを洗っている最中にやらかしました。
スタンドのベースカラーもブラックなので
畳んだ際にはアンダーカウルの黒に溶け込み目立ちません。

私が人に自慢出来る短足の持ち主なせいか
稀にスタンドを出そうとして空振りすることがある為
サイドスタンドサポートなる後付けステーを取り付け
その先には更なる使いやすさを期待してアンテナポールも取り付けています。

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この製品のキーロックの取付に苦労しました

この製品のキーロックセットはスズキ純正品ですがこれもなかなか大変でそれと合体する備品がこの製品に付いてます

グローバルな製品らしく6カ国語の取り付け説明 張り付ける注意書きステッカーは中国語韓国語も加えてで8カ国でした

結果的にはこの製品の説明書にある絵のとおりでしたが説明書が雑
左右の部品がどっちか分からない

もうちょっと仕組を説明書に書かないと
うまくいかないなら誤組付の可能性があります最初からやり直せって(-_-;)

利用者はバカじゃないないのでちゃんとこう取り付けしてくださいとか、取付動画があると売れると思います

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アドレスV125の時にロックナットレンチの使い勝手が良かった為
BWS125の車両を入手して直ぐにヤマハ用として購入しています。

使い方はプーリーナットの所に有る王冠状のものに
このロックナットレンチをはめて押さえると
プーリーがロックされ空回りしなくなるので
ここでナットを外す方向に回して使います。
初めて使う方はネット動画の検索が必要かもしれません。

全バイクメーカーのサイズが同じなら良いのですが
残念ながらスズキとヤマハは違います。

プーリーナットもクラッチナットも外すだけならインパクトを使う事があるのですが
基本プーリーはこのロックナットレンチで着脱しています。

有って良かったでは無く　
無いと困る工具の１つです。

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マフラー交換したボアアップ車で吸気が純正では性能が発揮出来ない為の購入。

取り付けが簡単で取り外しはもっと簡単。
なのでフィルター清掃も必然的に楽です。

少しだけ時間が出来た時に高価な除電ボルトを製作し取り付けています。

昭和生まれの私にはパワーフィルターを付けると　
低速スカスカで走らないとの先入観を持っていましたが
アドレスV125でセッティングをかじり　
キャブ車でもないのでシビアでも無く期待通りの結果を出せました。　
メッキのカバーもカウルのワックスがけのついでに拭き上げるだけで
劣化も無く今日まで顔が写るくらい輝いています。

次に買う時もこれを選びます。

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純正流用のフォーク交換とブレーキキャリパー交換に伴い
純正ブレーキホースでは長さが足りず交換となりました。
長ささえ有っていれば取り付けに難なく性能も期待通りです。

注意点はキャリパーに合ったサイズのバンジョーボルトの選択や
トルク管理でのホース以外での注意点が有るくらいです。

届いた品や取り付け後を見て『ホース格好良い』が正直な素直な感想です。
昭和や平成の頃はメッシュホースに交換が正義みたいな風潮が有り　
ビニールチューブの中にキラキラしたメッシュが見えていて
バンジョー部分はアルマイトの赤や青。
でもビニールが紫外線で焼けて茶色く汚くなって行く。

ところが令和のこのホースはどうでしょう。
黒くてシンプルに格好良い。
最近のバイクは何故か黒ベース色が多いのでどの車両にも合いそうです。

取り付けた私の愛車もフォークが黒なので純正の様に違和感無し。

交換するパーツ（キャリパー）やカスタム次第で必要なホース長さが変ります。
ネットで情報を探すもBWS125のカスタムは着せ替えのポン付けばかりがヒットし
全く前例となる情報が無かった為に
３回目のホース購入でやっと無理なく取り付け完了となりました。

私の愛車は735mmが丁度良し。
投稿画像の右が降り回し工夫をしても短かった失敗買物で　
左が自身で納得出来る長さとフィッティングです。

ちゃんと紐で測ったつもりが測れていなかったんですね。
皆様もご自分でDIYをする際は慎重に！

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