デザイン:腹下が長くなり希望したイメージになりました。
取付け:穴位置が合わず穴を広げました。純正のボルトだと純正カウルとの共締めが困難でしたので、30mmほどのボルトを台座側に取付け、外側からナットで固定するようにしました。
その他:マフラー熱の断熱のため、内側右側面に断熱シートを前方から後方までしっかりと貼りました。左側に純正カウルの凹凸と熱で、焼けてはいませんがアンダーカウルに凹凸跡が浮き出てきたので一部断熱シートを追加しました。
上記は個人の判断で施工しておりますので不安がある方は専門のお店に依頼されることをおすすめします。

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発売された当時2019年10月頃購入時SR400に乗っていて街乗り,チョイ乗り用として購入。数年使用してSRも売却で大型に乗り換え、再びSR購入で今回2025年12月リピート購入です。
ツーリング、中距離以上の時はアライやショウエイ使用で基本Mサイズが丁度良いバイク歴うん十年のアラフィフです。
発売された当時まもなく購入時はMサイズで額廻りも頬もだいぶ緩い感じで、段差や後方確認時にズレてしまうくらいでしたの額廻りは汎用品のスポンジ調整テープを付けていてそれでも頬はユルユル…。
…が、今回再びMサイズを購入で被って見ると、さすがにアライ、ショウエイほどピッタリ守られている感はないものの、前回ほど明らかに緩い感じはなくなっていました…。
当時、他のショッピングサイトでも緩めのサイズ感と言うレビュうーも拝見され、私自身もウェビックさんのレビューで上記のようなレビューしました。途中で見直し、改善されたのか？…
まぁ、だいぶユルユル感は軽減してたので良しとし今回同時に購入した調整スポンジはとりあえず貼らずにしばらく様子見します。元々、街乗り用メットは気軽さ重視や多少緩めの方が髪型ペッタンコになりにくいので。
Sサイズの設定はないので女性ではユルユルではないかと思われます。

やはり、多くのこの価格帯のクラシックメルメットはクラシック過ぎてベンチレーション開閉不可能、シールドの密着性悪く隙間風がかなり入る、不快な風切り音が多く気になる、内装脱着は出来ても交換用販売は無しのものが多い中、
このエンドミルは基準を最低限満たしていると思います。下道、幹線道路なら風切り音は気になるレベルでない、額のベンチレーションもちゃんと機能してるのがわかります。シールド閉じた密着性も隙間は最小限でコンタクトレンズでも耐えられる。内装交換用販売有り、一番引っ張ったり動かされたりで劣化が早い(特に合皮部分)と思われるチンストラップ(顎紐カバー)の販売は有りませんが、脱着は出来るので他メーカーの物が何とか流用出来るかも？です。スピーカー用の窪みは設けてないですが耳元に充分な空間有り、メガネもよほどの太さや形状のツルでない限りは問題なし。
スクリューセット、オプションシールドもスモークとブルーミラーのみですが販売。前回ブルーミラー使用してましたが、赤(オレンジ？)も若干入っていて好みでなく慣れなかったので今回スモークを選択。アライの真っ黒なスモークよりは明るくショウエイのメロースモークよりは暗いので外からから顔はちゃんと見えなくなり夜も街灯が普通にあれば問題ないかとは思います。ショウエイの普通のスモークが近いと言えるかな…。

…と、リピートするくらい街乗り、チョイ乗り用としてはお気に入りでコスパ最強です。最近、コミネさんも同じ価格帯のクラシック出しましたが、レビュー動画等見る限りではエンドミルの方が良さそうに思えますね。
中距離、高速使うツーリング等のメインで使用はやはりカブト以上のアライ、ショウエイ等をお薦めしますが…まぁ、街乗りも危険でいっぱいなんですよね…イタズラ、盗難のリスクは街乗りや、チョイ乗り、買い物先等の方が多い気はしますのでそのリスクを考えるとこの価格帯の方が痛みは少ないのでは？と・・・。因みに、マルシン工業は長年良心価格帯のヘルメットを製造している老舗と言えるメーカーです。このエンドミルの製造は近年日本の工具メーカーでも委託していて良質なものづくりと評価されている台湾製です。

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AC09 ジャズ50にて2023年9月頃に使用していました。

JMCA認定のマフラーを購入したのは初めてでしたが…ちょうどいい塩梅のジェントルなサウンドと音量で溶接痕もキレイでメッキの品質も素晴らしかったです。

取り付けは純正マフラーの取り付けステーを使用するので取り回しもほぼ同じで干渉することなくキックペダルを踏み降ろせます(ポン付け)

細身のスラッシュカットマフラーなので致し方ない部分ではありますが…中間域(巡航時に使う回転域)にトルクの谷があるのと深夜や早朝に乗車する機会が増えたのでご近所さんに配慮し今は純正マフラーに戻しています。

トルクの谷を解消しようとキャブセッティングを色々試しましたが改善されず…お世話になっているバイク屋さんに相談してみたところ、消音性能を優先した結果で生じた排気脈動の乱れなので受け入れるしかない…と言われてしまいました(笑)

こういう時はインナーサイレンサーが交換できるタイプの方が微調整がしやすいのですが…バッフルやグラスウールの選定やキャブセッティングの手間を考えると一周回ってノーマル車両にポン付けが妥協できるいい塩梅なのかもしれません。

スラッシュカットマフラーは大抵のカスタムに似合うと思うので性能よりスタイリング重視の方にはオススメです。

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エンデュランスのリアキャリア(EL800MLAA1)が付いている上に本品を取り付けました

エンデュランス等の用品メーカーが売っているボルトが1本500円と高すぎるので
ホームセンター買ったでM8ｘ55�oのステンレスボルトで代用(値段も80円とリーズナブル)

スペーサーは添付品そのまま利用で、スペーサー側にワッシャーを挟むとキャリアと干渉せずに取り付けられました

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Ninja250Rのチェーン清掃とメンテナンスに使用。

C1チェーンクリーナーで汚れを落としウエスでクリーナーと汚れを拭き取り乾燥後C2 ルブ ロードをOリングに塗布。

力加減にコツはいるけどサラサラのルブが浸透、しばらくするとしっかりチェーンに油分が乗る。

まだメンテナンススタンドがないため大昔のサイドスタンドしかないバイクにチェーンルブを塗布する力技「サイドスタンドを支点にしてリヤタイヤを回す」を発動。

メンテナンススタンドがあればこの力技を発動しなくてもいいんだけどねww

それに加えてドライブスプロケカバーが固着していて外せないのとリヤアクスルナットを緩めるスピンナハンドル、ソケット。120n/m対応のトルクレンチが揃ってないから完全にメンテナンスするのはまだ先かな（汗）

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貯まったポイントで購入しました
若干傷が付きやすい感じがありますか、消耗品なので数年で交換しています

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araiのtour-cross3からの買い替えです。
【araiとの比較】
�@気密性が高い
�A装着感が軽い
�B脱着が容易
�C帽体が少し大きく感じるためスマートさでは劣る

araiは装着時に入り口の両側をしっかり押し広げなければ頭を入れることすらできないが、shoeiはその点は全く心配いらない。だからといってフィット感が甘いわけではない。チークパッドがしっかりしているため頬骨から顎にかけて圧迫感が強いが、その部分でヘルメット全体を支えているような印象。装着した瞬間にaraiよりも軽いと感じた。
日中は常にシールドを全開にしてサングラスをかけているが、弦の部分がパッドに引っかかるためスピーカー用の耳パッドを外して利用するようにしている。おかげで耳はすごく楽ちん。
シールドがしっかり閉まって気密性が大変高い。araiはしっかり閉めようとしてもシールドの下部分に必ず隙間ができた。シールドの曇り防止策かとも考えていたが、冬場は寒くてしょうがなかった。その点shoeiはシールドがしっかり閉まるため気密性が高く、またピンロックシートが大変いい仕事をしていて気密性が高くてもシールドが曇ることはない。
大きめのウィンドスクリーンをつけているため静粛性については評価できない。またベンチレーションについても季節柄試すことができず評価できない。
全体として機能性に優れ高級感もあり満足感が高い。

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キジマさん、カワサキ純正と色々有るが、やはりステン製のドレミさんで。
もらいサビで本体フレーム側がサビるのは嫌だからね。安価なアルミ製は論外。
あと￥500位安かったら☆5かな？

これで今までシート縁に引っ掛けてテールカウルに傷付いてたのが無くなって良。
滑りが気になる人は滑り止め付のフックに換えても良いかも。
ピカピカなので傷が気になるなら取付時はウエスなどをあててレンチをかましましょう。

同じ様なナット止めの車両なら色んな車種に使えます。
ボルトサイズはM12、ピッチ1.25
中型車以下はだいたいM10。
外車はインチだったりネジピッチも違ったりするので要確認です。

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??良い点
取り付けは、紐で固定するだけなので説明書が無くても簡単。
グリップヒーターと兼用することで、気温６℃程度であれば寒風はほぼガードできる。
コスパは良い。

??悪い点
手を入れる部分は、かなり絞りこまれているためグローブを付けた状態でとにかく入れずらい。
紐をしっかりと締めないと、カバーが外側に簡単にずれて使いずらい。

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防風性の向上を期待して購入したのですが、サイズは既存の「PCプロテクター」とほぼ同じなんですね…商品画像だと一回り大きめに見えたんだけど。
まぁデザイン的には格好良いので、しばらく使ってみて、大きめの物が欲しくなったら「スクードプロテクター」の導入を考えてみます。

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