2.0/5
シフトアームのオイルシールが欲しくFIにも対応しているとのことでしたので購入しましたがシフトアーム以外のオイルシール二つはFIに使えますが、シフトアームにはサイズが大きいので入りませんでした。詳しい説明がなかったのが残念です。
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BMW F800S用として購入したのですが、
そのまま取り付けるとハンドルとの間に1センチ程の隙間が
できます、隙間を埋めるカラー付きのタイプが有るみたいですが、
説明不足で、購入してから気づきました。
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2.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
安かったので
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ジョッキ上部に網目(茶こし)のカップを装着出来るのだが、これを装着してoilをジョッキ内に入れると、網目が細かいのか、ほとんどオイルがジョッキに入らない。
また、ジョッキからエンジン内に注ぐ時、オイルの出がイマイチ遅い。
【期待外れだった点はありますか?】
付属品の茶こし網目カップが使えない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属品を無くしたらもっと安価に提供できるのではないでしょうか?
【比較した商品はありますか?】
あります。
【その他】 任意項目
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2.0/5
高速移動(400km超)を予定していたため、評判から購入に至りました。
やっぱケツ痛いです。
ノーマルと比べて特筆するほどではありませんでした。
初使用が高速ロングってことでオフ車のシートの使用状況としては相当悪条件ではあります。
シート高が-15mmということで完全バレリーナ状態からチョイバレリーナぐらいに改善はしました。
足つきを理由にシート高を下げると乗車時の膝の曲がりがきつくなるため長時間だと足が疲れる・・・を、想定しておりましたが全くそれはありませんでした。これはシートよりも車両(KLX)の造りの関係ですが・・
一般道で1日走った感じだとどうなのかに期待したいと思います。
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2.0/5
荒れ地などは走行する予定はないけど、見た目重視で購入。
取り付けはボルト4本で止めるだけの簡単装着。
オイル交換用の穴もありよく考えてある商品ですね。
ただ、共振なのかエンジンの高音域の音が大きくなり耳障りです。
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2.0/5
ホンダの400Xにトップボックスとパニアケースを取り付けるためには、この商品が必要なのですが、10万円を超える価格設定は高すぎると思います。純正だけあって物の造りは良いのですが。。。
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2.0/5
届いた商品は不良品でした。しっかりとメーカー検品済マークまで付いていたのに・・・
ヨシムラさんがどの様に対応してくれるのか・・・
私にとっては高い買い物だったので非常に残念です。
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ありがとうございます。
それは酷いですね・・・。
目先の利益しか見えてないブランドになってしまったのかな。
最終的に、商品はそのまま取付て走行上は問題無いし、何よりもウェビックさんのとても丁寧な対応で精神的に救われましたので、今回は良しとしました。
2.0/5
○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます
●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…
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2.0/5
純正のスプリングと比べると巻数や長さはあまり変わらないけれど、かなり硬い。
組む時も強く抑えないといけないし、ベルトを挟むのは硬すぎで手で出来ません。
そしてエンジンが唸るだけで加速も最高速も出ないので使い道に困りました。
これではVベルトにもかなりの負担が掛かるのでおすすめできません。
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愛車はBMW R100RSです。
全体的な回転域でハンドルに弱振動、一定の回転域で大振動が出るのですが、カウルをはずしてハンドルミラーにしているので大振動時にはそのミラーがブレて、後ろが全く見えないため取り付けました。
結果は‥、
「気持ち効果があるかな?」という程度で、大振動域はやはり何も見えませんでした。(弱振動域ではくっきり見えるようになったような気がしますが、元々見えていたのであまり意味が‥)
以上のように、若干の効果はあるようなので、車種や状況によっては取り付けの意味があるかもしれませんが、過度な期待はしないほうがよいかもしれません。
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