汎用性の高いオイルフィルターレンチを探していてこれにたどり着きました。
他社製品とも比べて径が大きいものも対応しているのでこちらのにしました。
実際オイル交換の際に使用しましたがソケットが9.5と12.7に対応しているのはとてもいいなと感じました。
しかし、フィルターをつかむ部分は鉄のままむき出しなので締める際にフィルターに傷がついてしまいます。
オイルフィルターは基本見えないところにありますがそこが少し残念でした。

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【使用感】
　・ブラシが3面有るので手早く掃除が可能。
　・ブラシの柔らかさは硬め。
　・ブラシが硬いので、強く擦ると汚れが跳ねる。
　・細かい部分はブラシが入りにくいので、ハードな汚れの場合は別途ソフトブラシを用意しておいたほうが良いと思う。

【注意すべきポイント】
　・ブラシ幅を変更可能とあるが、細い幅にした場合、ブラシを固定出来ず直ぐに外れてしまい使用に耐えられるものではない。

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CB1100RSのファイナルエディションを購入したものの、積載性の悪さにはロングツーリングへの意欲低下にも繋がりかねない大問題である。（個人的な意見です）
やはりリアボックスは必要だと、まず現行で購入可能なキャリアを物色したが純正品はCBの販売期間にすでに廃番…ハリケーンは受注停止状態などなど。手に入りそうなのは準純正品のエンデュランスかヘプコ位しか見つかりませんでした。
あらためて、無印CB1100の認知度の高さと末期モデルRSゆえの格差を感じました。

個人的にエンデュランス製のガッチリしたデザインより、ヘプコミニラックのスマートな感じが好きだったが、なにしろ高い
…。
あと、塗装仕上げはムラなく、溶接も丁寧な仕上がりで満足なのですが、取り付け精度は今ひとつのようでした。
分割された左右のキャリアバーを車体につけた後、ラックプレートを乗せると…まず正中が大ずれ。ボルト位置も合わせ辛く難儀しました。（ほぼ、力技でもってきました）

ですが、装着した姿は良い！
シートからほぼ横一線で水平につながり一体感があり、大型のシートバッグでも難なくいけそうです。
でも、わたしは前のバイクから降ろしたGIVIがあるので、運用したいと考えていましたが、いけました！（自己責任で）
ミニラックにある、いくつかの穴とすき間を活かして加工なしで。耐重量はミニラックて5kgまでなので、負荷をかけない程度に留めて活用させていただきます。

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通勤・ツーリングで使用。
装着フィット感はややきつめな印象。内部クッションを含めこなれてくるには多少時間がいるかもしれません。
内部クッションは取り外しが簡単で定期的洗いも楽です。
サンバイザーは操作しやすく結構便利。夕方前くらいの正面の日差し対策に役に立ちます。

逆に悪い点はチンストラップと言われるあごひも。
この長さが短く、結構喉をしめられる感じが強い。
これが気になる人はお勧めしません。もうちょっと材質を変えることはできなかったのかと思う。

続いてヘルメットホルダーにかけるDリング。
これも長さが短いのかわかりませんが、最初の頃はとにかくホルダーにかけるのに苦労しました。
無理やり引っ張ってちょっと伸びたのかわかりませんが、
とりあえず「なんとか」ヘルメットホルダーにかけられるかな、といった具合です。

ですのでコンビニなどにちょっと立ち寄る程度の場合のために、
Dリングの先に更にリングを追加してそちらでかけています。


GT Air�Uはすでに終売、GT Air�Vが出る予定です。
気になるあごひものチンストラップはスリム化して改善したみたいですが、
実際に試着することをお勧めします。

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Versys-X250のオイル、フィルター交換に使用しました。
なんか前の取付けた方がかなりのトルクでフィルターを取付けていたようで外すのに結構力が必要でした。
フィルターに結構食い込んでしまったので取外しが大変でした。もっとも捨てるフィルターですのでＭ１０
ボルトで押出しました。
取付時の使用感としてはもう少し剛性が欲しいですね。ペコペコになり力をかけたときに不安になります。
少なからずフィルターに食い込みますので取外しが難しいです。フィルター交換後のレンチ取外しは
交換したフィルターの頭に傷が付きますのでＭ１０ボルトは使えません（ゴムかなんか入れて押し出す？）
問題なく使えますしコスパ最高ですが価格なりですね。

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噂には聞いていたがここまでフィッティングが悪いと
もはやJA55用ではなくJA65用なのでは？と疑わざるを得ない

とりあえずネジ穴の位置が合わない

辛うじて大切な部分のネジ穴は合うが
何ヶ所かボルトを締めるのを諦めるほど

アンダーガードもムリヤリ取り付けて
後ろ側は結束バンドで止めるしかなかった

見た目のいかつさ、無骨さと頑丈さだけは評価できる

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サンダーでカシメ部を切削してやります。

ネジ部の取り付けを間違え、ネジが
かじり気味になりました。

このネジの部品供給は無いようです。
新たに新品を購入する事になるようです。

だったら、チェーンメーカーのを購入しようか
と思いはじめました。

頻繁にチェーンを交換するには、耐久性が低いと思いました。

たまに、変える方には充分です。

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黒く塗装されているので、サイドバッグを付けていなくても目立ちにくいです。
形状から同社のサイドバッグ以外に、他社のサイドバッグも取り付けられるようなステーになっています。
一点だけ。自分の車両は一部拡張部品をつなげての取り付けでしたが、ナットがリアショックにかなり近いので、接触しないか心配です。

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G型のスライダーが使えない為購入しました。
パーツ数が多く最初戸惑いましたが構造が分かればサクサク作業出来ます。カウル外さなくても大丈夫。
かなり出っ張りましたが衝撃が加わると取付部のステーがクランクケースを傷付ける可能性があると思いました。
とりあえず他のメーカーが出揃うまで繋ぎで。

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CBR1100XX用のR&G製ラジエーターコアガードを購入。取り付けはラジエーターシュラウドを外して、コアガードを取り付け。取り付けの際に、下のボルト止めのステーが位置が合わなかったのでグラインダーで切り取りました。上のステーで止まっており、シュラウドを被せてあるので外れることもない。コアガードは真ん中辺りした被さっていないが、フロントタイヤからの巻き上げたチップが当たらいので安心です。

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