モニターキャンペーンで当たったので投稿します。
まず使用量を書いてくれてはいますが、計量カップがないので計りづらいと感じました。
入れたあとに商品を眺めていると横に小さく目盛りがあったのを発見…、これに関してはもっと分かりやすくするか、小さな計量カップを付けてほしいと思いました。
入れてみて走った感じは、まずエンジンからのノイズが前より少なくなったかな？というのと、加速するときにスピードの乗りが良くなったように感じました。
バイク自体が新しいのでエンジン洗浄に関しては分からないだろうなと思っていましたが、排ガスの臭いが前より臭くなくなったので燃料がしっかり燃えてエンジン内の汚れも綺麗にしてくれていそうです。
燃費に関してはまだ入れた燃料を使いきっていないので、はっきりとは言えませんが瞬間燃費などを見ていると、前より少し良くなっていますのでこの感じだと最終的には燃費向上していそうです。

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2サイクルオイルに4サイクル用ゾイルを混ぜ合わせて使うというコスト的に有利な裏技を使っていましたが、混ぜ合わせるときにオイルを50℃に温めなければならないのが面倒で2サイクル用をちゃんと買いました。
今後どんどん部品の供給が不安になってくる2サイクルエンジンのお守りです。もう少し安ければ満点なのですが・・・・

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いつもセール時にまとめて買ってます。とにかく自分のARとは相性がよくパワー、レスポンス、OILの飛び散りの少なさは1番です。あと何年ARに乗り続けられるかは分かりませんが、その間は売り続けてほしいです。

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千キロ、2千キロ、5千キロとマメに交換3回目となります。前回の交換からわずか3千キロですが、結構汚れていて、早めに交換して良かったと思います。シフトフィールはどんどん良くなります。特に純正にこだわりませんが、ウェビックさんは他社よりダントツ安いので、浮気せず今後もSG使用していきます。
次回のフィルター交換が楽しみです。

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バリオス1に入れました。高回転のエンジンですが、期待通りの性能を発揮してくれます。また、走行距離が3000km超えてからも性能に問題はなく、5000kmぐらいで交換でも問題がありませんでした。

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同じワコーズ4CT-Sの5W-40からこの10W-50に変更してみました。人生で3回目のオイル交換です。

・加速感は5Wよりも少しパワーアップした気がします。
5Wの時はフワ~ッと加速してたのが、ややアクセルレスポンスが良くなったというか、地に足がついているというか、そんな感じがします。
まるでモーターのような滑らかなレスポンスです。逆に言えば、アクセルを戻してもエンジンの回転数があまり落ちないような感じもしました。

・ギアチェンジは5Wと同様にスコスコとスムーズに入ります。

・長時間のツーリングでも、エンジンの調子が悪くなることはありませんでした。これも5Wと同様です。

・エンジン音も静かです。心なしか5Wよりも静かな気がします。

・そろそろ次の交換時期ですが、オイルの劣化は感じられません。耐久性も大丈夫そうです。

全体的に上質でやさしい乗り心地です。ワコーズのエンジンオイルはクオリティが高いと思います。
今後も色々なオイルを試していきたいと思います。

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バイクを中古で手に入れ、初回交換時

・古くて距離走ってるバイク
・空冷エンジンなので、暑い夏でも熱ダレを感じにくい硬さ
・安い

という条件で探していて、ホムセンで売ってる安いバルボリンなんかにも惹かれましたが、後々調子が悪くなった時に問題の切り分けが面倒なので、信頼の純正ブランドのヤマルーブにしました。

この夏、1、200km走って交換しましたが、最後まで性能低下を感じず、抜いたオイルもまだ透明感を保っていました。

バイクが古いのでなんとなく鉱物油のコレにしましたが、ワイズギアの適合表をみると、部分合成油の「ヤマルーブ　スポーツ」になっているので、次回はコチラも試してみようかと思います。

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最近少しキツメの使い方をしているので用心の為に入れてみました。
VTR1000Fは結構クランクが弱くて今ので3代目なんですが初代は何度か2-3時間位全開で高速走ったりしてたら3万キロ前には異音がゴロゴロ****
2代目はそうなる前に売ってしまったんですが今回手に入れたのももう壊す訳にはいかない！！
と思って以前も使った事のあるミリテックを入れてみました。
まだ2百キロ位しか走っていませんがアクセルのツキが良くなったような感じです。
後は距離を走らないとわからないんでガレージの方ででも書いて見ます。

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リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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DiyでフロントサスOH時に使用、色々なオイルは有りますがとりあえずオーリンズにはオーリンズ油使用と安心も含めての交換です、プラシーボ効果も有り非常に満足しましたが、ただ難点は価格が高い財布が許せば次回の使用も考えます。

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