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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取説も無しでしたが左サイドカバー内のコネクタに割込ませると口コミを見ていたので、取り付けしてみました。結果は導通せずにゴミ箱行きの無駄遣いになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
一度履いただけで切れてしまいました。防水性はありますが、機能しないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
画像の通り、匂い、色、手触りは、弱いブレーキクリーナーと同じです。
弱いブレーキクリーナーだったら、大量に使わないと汚れなんぞ落ちないと思われますので、損かなと思いますよ。
動画は愛車での最近の走行シーンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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電圧計を所持していないので感覚的な感想です。
液入れ後、星乃充電器を使用して充電を行いましたが20時間近くたっても充電が完了しない(トリクル充電に移行せず)ので諦めてバイクに取り付けて使用してみたが明らかにセルの回りが弱い状態でした。
冬でも確実に毎週50キロ以上走行しているのですがセルの周りは弱まっていく一方でした。
充電も試しましたがやはり充電が完了せず、多少パワーが回復するのですがすぐにヘタります。
半年ちょっと我慢して使ってみましたがどうにもならないので他社製品に変更となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
細軸(JOG系)と書かれているにも拘らず、適合車種の詳細にシグナスX1?4型があります。
細軸用なので全く合いません。
これは詐欺に近いかも…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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高値の割には安物的。
あまりにちゃちいので、スプレー等で塗り替え。
要らない出費がかかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
品質質感、性能持続は直ぐに交換したので適当です、
慣らしが終わったのでパワーレーシングをGSX-S1000に入れてみたのですが、走り始めて直ぐにシフト操作が固くなってしまいました。オイルが暖まれば直るかと思いましたが結局固いまま。シフト操作が疲れるので、純正のR7000に入れ替えたところギアがスコスコと入るようになりました。原因は分かりませんがもう買いません。サーキット走行をするわけでも無いので、今後も半合成の純正R7000にしておきます。ちなみに余った分はVTR250に使いました。VTR250では全く問題無し。本当に何でしょう？？。もう20年ほど自分でオイル交換をしているので、オイルの入れすぎとかは何度も確認しましたが無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本体は4個入りですが、
これは2個入りなので、2つ買わないとなりません。
商品ページに記載があるとありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラッククローム仕上げ
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 1 |
| ポジション | 4 |
塗装が厚過ぎ。アクセルホルダーが入らない程。
アクセル部分だけ塗装を全て削り落として装着。
良い値段であり得ない品質。残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
そりゃ純正よりワイドなので当然スタンディングしやすいです。
でもなぜ後ろ下がりなのでしょうか？
スタンディングでのクライム時、加速時に身体が後ろへ持っていかれそうになります。
なので前の角に立たないといけなくなり、純正の方が安定感感じます。
反面下りは楽ですが、、後ろざかりによりベダル類を高くセットしなければならず、デメリットの方が多いです。
まずブレーキベダルです。
しっかり踏めるボジションにするために、かなり高くセットする必要があります。
ただ、このステップに合わせたセットだと、つま先上がりの足首が死んだボジションになってしまいます。
足首の角度を優先しブレーキ位置を下げていくと、ブレーキコントロール時も前の角に立たないとならなくなり、ワイドである恩恵を受けれません。
次にチェンジレバー側ですが、
ステップが無駄に後ろ下がり（前上がり）なので、チェンジレバーをセロー250の限界位置まで上げてもまだ高さが足りません。
私はこのステップ外しました。
価格は高くはないですが、使わないパーツとしては激高ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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