DOT5.1のフルードはDOT4に比べると製品数が少なく、値段も高く、売り切れになってる事も多い中、本製品は売り切れになる事も少なく安定的に供給されてる上に、値段もDOT5.1の中では買いやすくありがたい。

性能的には、最近のDOT4では本品より高いドライ沸点だったりするものも多いが、ウエット沸点に関しては本品より高いDOT4は少なく、高性能なDOT4より、使用開始してからの性能劣化が少なく安定してるのが良い。

※DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いという誤情報をよく見ますが、DOT4とDOT5.1は吸湿性は変わらないと他者製品ですがメーカーに確認済み。

また、DOT4と流動性が異なる事によるDOT5.1固有のタッチのシッカリ感はブレーキコントロールもしやすく良い。

ただ、容量が500ccとバイクには多過ぎる感があります。

そのため、前後キャリパー交換やブレーキホース交換やブレーキマスター交換などの前後のブレーキ流路のフルードを全部入れ替える際や複数車両のフルード交換を同時にする際におすすめです。

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【使用状況を教えてください】
外径・サイズがノーマルに近いTT100GP 130/80（リヤ用を反転して装着）から入れ替えました。リヤ用なためどうしてもコーナリング時の挙動がなじめず外径がノーマル比で1センチほど小さいのですがフロント用はこれしかなく入れ替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし。パターンはバンバンにも会うと思います。

【取付けは難しかったですか？】
お店にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
まず（当たり前ですが）、前の130/80（リヤ用反転）とちがって普通のコーナリング特性に戻りました。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
リヤに装着しているBS AX41Sはノーマル比約1センチ外径が大きいです。フロントの当タイヤがマイナス１センチでトータルではリヤタイヤ基準だとフロントがマイナス２センチなのでフォーク突き出したみたいな感じになるのでしょうか？バンバンのくせに普通のスポーツバイク並みにクイックになりました。正直自分の好みはもっともっさりしたハンドリングなのですが慣れればまあ違和感は感じないレベルです。

狙ってクイックにしたい、という方にはよいと思います。リヤはBS AX41Sが好きなので、フロントの選択肢が狭まっているかもしれませんが、今まで組み合わせたフロントの中では当商品が一番よいかな。もう少し外径が大きいタイヤがでてくれるといいのですがこのサイズはさほど需要ないと思いますし、バンバンでスポーティに走りたいと思います。笑

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他のシグナス5型に装着しているのを見て購入。元々4型専用のため、ネットで調べても装着不可となっていたが、自己責任で取付けたところ上手く装着できました。4型と形状が違うとのことでしたがいけました。走行中もビビリ音なくスクリーンの肉厚もあるため快適です。装着前との比較はあまり変わってないような気がしますが、伏せたらやや風を抑えてくれているようです。
とりあえず見た目は良くなりました。

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バッテリーも3年目を越え、冬場の始動が弱くなってきたので、ものは試しと買ってみました。
バッテリーを取り出して繋いでみると回復充電が始まり、数時間で通常充電も完了。おろしたての電圧まで完全回復とは流石に行きませんが、寒くても元気に始動するまで回復しました。
とは言え、初期性能から劣化は進んでいるので、来年には容量アップも兼ねて交換予定です。

意外とバッテリーも劣化するもので、冬場になると顕著にそれが感じられます。自然放電で一定の電圧値を下回ったりすると劣化が加速するそうで、乗れない場合は補充電が大事みたいです。
バッ直でSAEコネクタを出せば繋ぎっぱなしで補充電可能なので、復活以外にも、バッテリー上がり予防や性能の保全目的での使用もありだと思います。

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さすがカドヤだけあって、質感やデザインは申し分がないです。

ただ、サイズ感が若干特殊で、かなり胴体部分（特にお腹周り）が細いデザインとなっています。
肩や腕はちょうどいいのに、お腹周りがかなりスリムなので、体型によってはサイズをあげる必要がありそうです。
脇腹が紐で引き締めることができるようになっているので、サイズが大きい分には締めて使用することができます。

また、プロテクターを入れない前提で通常のカドヤのレザージャケット等と同じサイズ感となっているようで、胸や背中にすべてプロテクターを入れた場合は、通常よりワンサイズ大きいものを選んだ方がよさそうです。
冬用ということもあり、下に着込むことを考えると、ワンサイズ大きい方が良いと思います。

私もいつもはLサイズのカドヤのレザージャケットを使用していますが、このジャケットでプロテクターを全て装着した場合、Lサイズでは胴体部分がきつかったです。
また、肩のプロテクターのポケットが非常に大きく、コミネやデイトナの一般的な肩プロテクターを入れた場合、下にずり下がってきて、適切な位置に装着することが難しいです。
仕方がないので、肘膝用のプロテクターを肩に使用しています。

表面の生地はかなり丈夫な生地で、中綿はそれほど厚くはないですが、高性能なcomformaxという中綿を使っており暖かいです。

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ハ-レーにつけていた携行缶が古くなりキャップから漏れ出したので交換しました。
今まではノズルを着けたりしていましたが今度のは簡単そうなので購入しましたがまだ使ってないので耐久性や機能は星を低くしました。
前の携行缶は細長くスタイリッシュでしたが今回のは低いぶん横幅があるのがいまいちかも？
ホルダーを目一杯拡げて何とか入りました。
実際着けた感じ見た目が良いので気に入りました。

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同社のボアタイプと一緒に購入して比較しました。

こちらは圧倒的に薄手でコンパクト、後頭部のゴムでフィット感もよい。
平置き約25cm、ゴムの伸びしろ約8cmなので最大で周り約58cm程度。
生地自体に伸縮性は殆どなく、メットサイズMの自分でも少し脱着が窮屈なのでメットXLとかの人はきついかも。

風はシャットアウトしてくれるのですが後頭部の丈が短いので後方確認を繰り返したりしばらく乗車しているとズレてきて隙間風が少し気になる。
ここはボアタイプの方が密閉してくれてよいですが、ゴムのおかげで他社の防風生地タイプよりは良いです。

スリットは防風生地のみで表面の生地に加工はされていないので通常のネックウォーマー程度の通気感です。

絶対に寒さや隙間風を防ぎたいならボア、朝晩の調整や軽快感を重視するなら本品を選ぶのが良いかと思います。

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純正のハンドルスイッチに無かったパッシングとハザード機能が追加されており、いざという時にあるとやはり便利です。スイッチの操作感も良く、純正と比較しても遜色ない出来かなと思います。ただ使う頻度自体は少ないのでコスパを考えると少々割高感はあります。
取り付け自体はさほど難しくはないですが、一応ハンドルの穴あけ加工が必要となるので工具が無い方や技量に自信がないかたはお店にて取り付けが吉です。

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RS250のキャブ清掃に使用しました。「超強力」書くだけあり、確かにこびり付いた油汚れがよく落ちる！！今まで使用していたパーツクリーナーはじっくり吹きつけないと汚れが落ちませんでしたが、このクリーナーだと半分位のスピードで汚れが落ちたのが嬉しかったですね。ただ洗浄力があると言うことは噴射する素材に攻撃性も高いと思うので、気になる方はゴムには吹きつけない方が宜しいかと…私は気にせずゴム部品にも吹きつけましたが、ひび割れ等は起きていません。もう少し安ければ嬉しいですね！

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これまで油圧式フロアジャッキを使用してきましたが、保管場所に苦慮しており、コンパクトな当商品を購入してみました。
耐荷重1トンですが、初代アクア(車重約1トン)を問題なくジャッキアップできます。
ただ、使用から2年ほどでオイルが滲み出てきていることから耐久性には若干不安があります。

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