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5.0/5
他社製品と迷いましたが、デイトナ製品を購入しました。
決め手は、信頼できるメーカーのもの、細過ぎない0.6mmサイズ、加えて使いきれる内容量でした。
プラスチックケースに入っており、必要な分だけ引き出せるところが、作業性を向上してくれます。
十分納得できる商品ですね
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5.0/5
オイルフィラーキャップを、ワイヤーロック式ものに交換したので購入しました。
安価でしたが、予想よりしっかりとした作りで、作業性も良好です。
ツイストも綺麗で、サンデーメカニックの私には十分です。
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5.0/5
ブレーキフィールドの交換は、これ一つあれば、満足のいく作業ができます。
逆止弁・柔らかいホース・ニップルに装着できる口・大容量のタンク、色んな箇所に引っ掛けられるフック。
これだけパーフェクトなツールは無いと思います。
大満足です。
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5.0/5
ハーレーは、このサイズに対応したクリップは非常に多いです。レバーやステップに脱着の活躍します。
非常に小さなクリップに、大きな力を掛けて外す格好になりますので、工具の強度と精度が求められます、このスナップリングプライヤーはどんなに力も入れも壊れませんし、精度が最高なので、クリップの先から工具が外れる事もありません。一生物の工具です。
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まず箱がしっかりしてるので、このまま保管できるのが好印象な商品です。アダプターも硬いスポンジで綺麗にそろえられているので、バラバラになることがありません。肝心のシール打ち込みですが、問題なくできます。モトクロッサー買ったら、必需品だと思います。
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5.0/5
ずいぶん前に近所のホームセンターで購入しました。様々なメーカーのペンチやプライヤーを使ってきましたが、このプライヤーは先端のRがちょうど良く、また適度な大きさで使いやすいです。
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5.0/5
今回は比較のためにKTC製の旧タイプ『BE20-150』（写真中央）、そしてサイズは異なりますがスナップオン製の『FXK4』（写真右端）を用意しました。
BE20と比較してすぐに気が付くのは形状です。双方ともに軸の部分は梨地処理となっていますが、BE3は両端が末広がりになるデザインを採用しています。この形状に変更したことでBE20よりもスマートな印象を与えてくれますが、その半面、重量はBE20と比較して10gほど重くなってしまいました（ほとんどの方は気にならないと思いますが）。
また、BE3はドライブエンドが面取りされており、より接合しやすくなっています。個人的にはそれほど違いは感じませんが、頻繁にソケットを抜き差しするプロの現場では違いを感じられるのかもしれません。
BE3と比較して、旧タイプのBE20は商品名が軸の部分に刻印されています。このため、実際に軸を持って回す時はBE20の方が指に引っかかるおかげで回しやすいと感じました。BE3はスマートさを演出するために端に小さく刻印があるだけです。個人的には旧タイプの方が使いやすいと感じます。
しかし、回しやすさだけを言えばスナップオンのようにローレット処理されているほうが一番だと思いました。実際、指にオイル等が付着して滑りやすい状況においては梨地処理だけでは不満が出ます。スナップオンのローレット加工は本当に優秀で、軽く掴むだけでしっかり指に食い込みます。実際に使っていただければその違いをすぐに実感できると思います。スナップオン製の実用面での欠点は、このローレット加工された部分に付着した汚れを落としにくいという点くらいでしょう。
同じKTC製の新旧比較においては、デザイン面はともかく、実用面で特に進化を感じることはありませんでした。正直言ってしまえば、より軽く、より使いやすい旧タイプのほうが個人的には気にいっています。しかし、デザイン面では新タイプとなりますかね（あくまで好みの問題でしょう）。
KTCとスナップオンという2つのメーカーで比較した場合、サンデーメカニックであればコストパフォーマンスに優れたKTC製で良いと思いますが、日常整備に携わる方は指に負担のかかりにくいスナップオン製をお勧めします。ただし、スナップオン製を選ぶと価格が3倍近くになってしまいますが・・・。
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5.0/5
バイクのオイルなどの汚れは本当にハンパがないので時にはハードなブラシで頑固汚れを落とさなければなりません。このブラシはそういった時に使用します。繊細でない部分にがりがりします。1本あると便利です。何十年の乗ってきて少しずつあつめたメンテナンス用品です。
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5.0/5
オイル交換時には必要ですね。交換しやすい。一度道具を揃えてしまえば、あとはまめに交換するクセがついてとてもいいと思います。自分でやるのが楽しいです。
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