購入時にはヘルメットのＤリングの大きさを測定してから購入したほうがいいですね。

かなり便利なんで所有しているバイクに合わせてヘルメットを持っているので、キーに一緒につけています。
参考ですが、「アシスト」はアライ、「アシスト２」はＯＫＧ、シンプソン（正規）に使えました。

ただアルミ板にアルマイトでこの質感はまるで中華製のようで結構チープです。また走行時の風でキーと一緒につけているためトップブリッジにコンコン当たるのでそのうちどちらかが色剥げしそうです。いっそＡＢＳとかのほうが強度あるのでは？？

メットホルダーにヘルメットを取りつけるとき、あまりのやりにくさでヘルメットを落としたことがありますが、これを使えば防止できますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今話題となっているとのことなので、早速取付てみました。取り付けは普通の社外ウインカーと何ら変わりませんので、取付経験がおありでしたら難しいことはありません。ただ、ノーマルのハロゲンバルブのウインカーから変更する場合には、LED対応のリレーとインジケーターランプのLED化が必要になりますのでご注意を。実際に点灯させてみた感想ですが、流れるスピードが速く感じますが割としっかり光が見えます。視認性は悪くないと思います。本体そのものはシャープなのでハンドル周りやリヤ周りがスッキリした印象を受けます。このあたりはデザインの好き嫌いがありそうです。Eマークが刻印されているので車検対応品のようです。ポジション機能が無いのであれば良かったなと思います。今後は色々なメーカーからさらに良いものが出てくるとは思いますが、まずは購入して満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウエイトローラーは消耗品ですし、セッティング途中なら、合わなければ次に使う事はほぼ無いんですが、普通に200ｍ位走ったら少し削れてました。
柔らかいのかな？それともプーリーとの相性か？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウエイトローラーは消耗品ですし、セッティング途中なら、合わなければ次に使う事はほぼ無いんですが、普通に200ｍ位走ったら少し削れてました。
柔らかいのかな？それともプーリーとの相性か？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

台風の中で使用しました。一度降られると二日目は効果半減です。連日の降雨の可能性がある場合は帰宅後にすぐ施工しましょう。
フェルト部に満遍なく液を湿らせて使用するとスグに無くなります。
二、三滴シールドに直接に滴下してフェルト部で伸ばす感じがコツでしょう。
ボトルの構造ですがフェルト部分は要りません。ゴツイし携行には不向き。
液だけ欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正（中古購入）がすれて削れて、結構径が小さかったせいで、ちょっと握るのに握力が必要で長時間は疲れる感じでしたが、ほぼ純正レベルの商品が、低コストで手に入り満足です。

やはり中古で購入してグリップに違和感を感じたら、すぐにでも交換しても良いんじゃないかと思うほど、コストパフォーマンスと質に大満足です。

次回も気になったら、すぐに交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高品質な謳い文句に半信半疑でしたが、形状とセラコート処理が私好みだったので騙されたつもりで購入してみました。

装着してから慣れたワインディングを走ってみたところ、リアの接地感がノーマルより抜群に良くなります。バンク中の安定感や加速時のレスポンスが向上するので、いつも通りのコーナリングのつもりでも、普段よりずっと速いスピードで走れてしまいました。金額が高いだけの効果がありますね、これはいい買い物をしました。

あと蛇足ですが、オプションのチェーンカバー用ステーを付けておくと、同社製のインナーフェンダーも装着可能でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

対象車はZOOMR-Xです。ボアアップを目的に購入したのですが、ボアアップ前にmap2（＋キタコマフラー）ではパワーアップは実感できませんでした、ガソリンは濃くなっているはずなのですが・・、ボアアップ後はmap3必須なので快調です。取り付けにはインターネット上にキタコ取り付け講座「GROMにi-mapをつける」があり参考になりました。i-mapを置くスペースが無く探すのに苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZOOMER-Xにつけました。エンジンをさわるのは初めてで不安はありましたが説明書通りやれば問題ありませんでした。ロンホイ化等、既にいろいろやっていたのでエンジン以外をばらすのに不安はありませんでした、ロンホイ化（ハリケーン）していたのでエンジンを下ろさず作業できました。必要だった工具はラチェット（エクステンションも含め）、ガスケット除去のため安いスクレーパー（ホームセンターにあります）とオイルストーン、トルクレンチ（5?25Nm）くらいでしょうか。同時にi-MAPもつけています、i-MAPを置くスペース探しには苦労しました。プラグはデンソーIU24D、キタコマフラー、プーリーはキタコパワードライブKITタイプX、WirusWinブリーザキャッチタンクとエアクリーナーをつけています。慣らし後100Kmですがまだ全開は怖くてできません。トルクが大幅にUPしているのが実感できます、特に40?80Kmの加速は気持ちいい、ウエイトローラーを9gにしているので下がスカスカになっていたのをトルクUPで補ってくれています。ボアアップの弊害として、当然セルは動きません（圧縮比が上がっているのでセルのパワー不足です）、キックも足の裏が痛くなるほど硬いので、足のあたる部分にゴムを付けなるべく一発でかかるよう祈るしかありません。エアクリーナーはものすごい勢いで吸っています、純正では穴あけが必要かもしれません。ブローバイガスもものすごくアクセサリーで付けていたWirusWinブリーザキャッチタンクが役立っているような気がします、ワンウエイバルブを付けようかと思っていたのですが止めました。センタースプリングを変更しようかとも思いましたが十分です。後は、プラグの焼け具合と相談し吸気量を変更して、最終的にはウエイトローラーの重さを変更していこうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMAX530ABS（５型）のバーハンドル化をするのに購入をしました。
取り付けはハンドルブレースを車体から外さずに出来るとありましたが、
ナットをかける事が出来るとは思えず、ハンドルブレースを取り外して作業しました。
ハリケーンの説明ではABSは対応未確認となっておりましたので心配でしたが、
取り付ける事は出来ました。
ワイヤーハーネスの取り回しはそのままでは取り付けできず、かなり変更しました。
ABSのスピードセンサーのせいなのかな？

これでハンドル交換ができる様になりましたので、ベストポジションを探していきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。