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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チェーンオイルや泥汚れでも拭き上げるだけで綺麗になります
裏面が見えないのでナンバー数字が見られずプライバシーの保護にもなります
ナンバーと同じサイズなので表面から当製品は見えません
パッケージ
フェンダーレスなので実質ナンバー裏がフェンダー代わりとなりプレートを装着していれば汚れやチェーンオイルが付着してもスッキリ拭き上げれる事でナンバー裏のメンテナンス性が向上し膝や太ももにナンバーが当たって曲がり防止にもなりフロントからの撮影時にもナンバー裏が覆われているのでSNS投稿の際にもプライバシーが守られます
ステンレス製のボルトナットが付属してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
エンジンのかかりが良くなった気がします
ターミナルナットが無いのが残念
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
間違いないですね。
チェーン周りからの異音が有り、原因が特定できないままでした。今朝チェーンに差して走ってみた所音が出ません。今までが何だったんだろうと思う位静かでした。他にもテストしたものがあったのでオイルだけの効果とは言い切れませんが、飛び散り方が今まで使っていたチェーンオイルとは全く違いました。食い付きが良いというか浸透力が強いのか、更には手で回した時の軽さも変わるのでやっぱりCPO-Rのおかげなんだろうなと結論付いたのでした。暫く他社のケミカルを使ってみましたが、やっぱりこれですね。もう浮気しないようにします（笑）。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
急いでいたので、発送が迅速で助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
注いでいる時はサラダ油よりサラサラで、これほんとに10w-40か？と思ったのですが、毎年更新される最高気温の記録油断すると熱中症になるなかでも、気温による特性の変化が無く3000km越えて交換するのが勿体ない位でした。
純正の緑色したオイルたちより、騒音も少なくギアの入りも良く、あと満タン直後の航続距離表示が50kmほど伸びているのが謎です。それで3500km走って4L缶で買って有った奴に戻したら航続距離も元通り。
表示が「部分合成油」とありますが、ジェット機からOEMまで幅広くやってるシェルですから、質の高い「部分」に良い添加剤、ウルトラに使われているGTLも入ってますし、良い「部分」なのでしょう。
４L缶の余り捨ててでもまたこいつに戻したい位です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先輩へのプレゼントに購入しました。ユーチューブで使用している場面を見て購入することにしました。物は使いよう！これも保険代わりですね。
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サイズ：M(57-58)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
X-liteが好きでX-801,802,802RRと使用してきました。今回セールで50％off,
さらにクーポンまで付いてかなりお買い得な価格で購入することができました。
見た目が商品ページで見た通りかなりレーシーで実に今風なデザインです。
サイズに関しては今までと同じくMサイズを購入しましたが問題なく抜群の
フィット感です。確かに過去モデルよりチークがきつめですが私はもともと
チークはきつめが好みなので気になりません。何よりカーボン柄（カーボンシェル
ではなくファイバーにカーボンが貼ってあるようです）が所有欲を満たしてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ショウエイＪＣ２が購入して８年目に入ったので後継ヘルメットとして購入しました。サイズはＬ。前者と同じサイズにしました。軽量コンパクトにできている印象です。使用感は今年７月北海道ツーリングでの使用感です。今年７月の北海道は異常な高温多湿のなかを走ることになりました。装着感に不自由さは感じられません。風の流入は強いものではありませんが、内装による汗の吸収と流入する風との合同作業でヘルメット内の熱を処理しているように感じました。帝人製の「UV＆IRカットシールド」の熱線処理には感心しました。日焼けしないということではなく、ゆっくりやんわりと日焼けしていく印象でした。従来使用した製品だと、日焼けしているのを感じるほどの火照りなどを感じながらの走行もありましたが、今回火照りなど感じることはありませんでした。インナーサンシェードは個人差があるとは思いますが縦のスペースが足りないように感じました。視線の中間よりやや下側にインナーサンシェードの端が来るのでイラつきを感じたりしました。走行中は、ヘルメットのシールドを顔の下側に少し引っ張って下げたり調整します。これは個人差の範囲かな？いまのところ不自由なく使っています。価格の割には内容がある製品だと思います。お勧めです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
シックデザインのロングテールとセットで取り付けました。ウィンカーに合わせてクリヤーにしましたが、いい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
2025年式MT-07に取り付けました。
既存品のボルトサイズが17mm、こちらのボルトが14mmなので、
一般的なレンチセットとトルクレンチがあれば10?20分ほどで取り付け可能です。
説明書にはエンジンのジャッキアップを推奨していますが、無くても作業には問題ありません。
※ボルトが奥まったところにあるので延長用のエクステンションバーは必須です。
ウインカーやペダルなどをカバーできるパイプ製エンジンガードほどの防護力はないと思われるので、立ち転け時のお守り程度の認識でいれば良いと思います。
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