雨の日に走ることはありませんが見た目もダウンフェンダーの方が好きなので購入。
取付ですが他の方のインプレにもあるように、説明書通りに車体に取り付けてからではフェンダー内側のナットが増し締めが出来ません。
先にキットとフェンダーをしっかり固定した後にフォークへの取付の方がスムーズに作業できました。
ちょっと価格が高い気がしますが見た目もすっきりしておおむね満足です。

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本日一緒に発注していたS/Oマフラーと同時に商品が到着しました。
取り付けは、純正品を外すのを含めて10分程度で完了できます。
2本ボルトの長さが違う物がありますので注意が必要です。
効果のほどですが、期待するほどの物ではありません。でも、体にあたる風が20?ほど上に上がり効果は無くはありません。
スパ切りの純正に比べ見た目は随分良くなりましたので、視覚効果の方が大きいですね。
見た目重視の自分としては、まぁまぁ満足です！

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インナーフェンダーを取り付けるため純正のフェンダーをカットしたため取り付けました。
絶対必要なパーツではないけど、ないとチョット貧弱そうに見えるため購入。
見た目を問わなければ市販の金具で可能かもしれませんが、購入しました。

さすがにジャストサイズでしっかり感はあります。
コレに代わるものはありません。

ただもう少し安いといいですね。

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取付けの際にボルトの位置が合わなくて、棒ヤスリで少し加工しま
したが、サイドカバーにフィットしており作りも良いと思います。

出来ればバッテリーバンドも付属なら、星5なんですが・・・

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【Webikeモニター】

今回V-MAX1700に取り付けたく購入しました。箱から出して現物を見たら、「これはだめかも」と思いながら、シートを外し取り付けしてみました。案の定、前側が厄介でした。あきらめ半分でベルトをマジックテープぎりぎりで貼り付けシートを車体に付けたら・・・あら不思議！ばっちり固定されました。これからツーリングが楽しみです。性能はこれから試してみます。

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前に乗っていたD-TRACKER Xで使用していました。D-TRACKER Xのテールですが、なぜか2つのパーツで構成されていて、カラーがブルーとブラックの2トーンカラーです。これがどうも気に入りませんでした。フェンダーレス化の際に、ノーマルテールを使わずに、このLUKE ルークMXスタイルリアフェンダーに交換しました。すっきりしたリアになりとても良かったです。フェンダーのほかに、テールランプステーとミニルーカステールランプを購入しました。

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取り付け簡単で組み立て時間を入れて15分~20分で完了しました。
純正のボルトを外し専用ボルトをはめ、あとは六角ボルトで締めるだけ。
走行はまだですが高速での防風に期待大です。

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ハンドルカバーと同系色にしました。
CBの文字ロゴが気に入り購入。
ちょっと地味かな？と思いましたが
なかなかの存在感です。

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デザイン最高のモンスターで唯一不満なのがタンデムしずらさ。

せめてグリップが高い位置にあれば・・・と思いシートレールを付けてみました。結果は大成功。取り付けはさほど難しくないけれど、パイプフレームが少し削れてしまったのと、シングルシートカウル取り付けが難しそう（カウル留めのねじとフレームが干渉するかも？）なところ。

でも、費用対効果は高そうです。

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K9GSX-R1000用フェンダーレスとして、アクティブ製のものを選びました。比較対象したのは、デイトナ、クレーバーウルフです。形状はクレーバーが良いのですがLEDライトの位置と値段が高めのためやめました。デイトナのものとは値段は似たようなものでしたが、ステーとLEDの位置が良かったので決めました。
取り付けはDYIです。
純正の取り外しも下側のボルト4本外せばおおむね外せます。ナンバー灯のカプラーが左テールカバー下にあるため、それを見つけ外すのが面倒でした。
取り付けは、ボルト4本と付随のワッシャーを組んで取り付け、本体の位置が決まればOKです。後はナンバー灯の配線をBOX配線の手前で切断しカプラーで付け替えました。配線取り付け時は左テールカバーを外した方が楽だと思います。
取り付け後のインプレは、個人的にはナンバーの角度をもう少し上方が好みです。あと、ナンバーステー自体は遠目でみればブラックでカッコ良いのですが、近くでみると、いかにもぶった切って黒く塗装した感があります。値段からすると妥当かもしれません。

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