| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
車検の度に純正サイレンサーと付け替えるのが面倒なのと、爆音だとご近所に気を使うのもあって、こちらに決定しました。
音量が純正とほぼ変わらないのは狙い通りですが、音質も純正に毛の生えた程度の変化なのは少し不満ですね…
使ううちに変わってくるのかも知れませんが…
たまにサーキットを走りますが、軽さの恩恵はある気がします。
メタルブラックのカラーは新鮮な雰囲気で気に入っています。
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タイプ:バフボディ | レンズカラー:オレンジレンズ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
車種専用となっており、説明書も丁寧で配線・変換コード・浸水防止ラバーなど至れり尽くせりです。
フロントはW球となっておりポジションランプもノーマル同様に点灯します。
ただ、ウインカーとのバランス的にステーが長すぎます。
フロントだけショートステーを同時購入しましたが、結局リア用も購入しました。
汎用ステーは微妙に軸径が細く無理に締め上げるとボルトが曲がるか本体にクラックが入りそうなので
軸径調整が必要でした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まず結論から書きますが、この防犯ロックは「買い」です!!良い所は…1「鍵穴の防塵キャップが付属している」2「ディンプル式の差し込み鍵」3「予備鍵が3本も付属している」4「この値段を考えると丈夫」5「鍵本体がビニールコーティングされており、バイクのホイールを傷つけにくい」…です。ちょっと軽食を食べる時やトイレに行く時等、10分程度、バイクから目を離す時にツーリング先で必ず取り付けています!!常日頃から愛車を守りましょう!!
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量(STD5.0kg)3.1kg
利用車種: XSR155
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
最初はカーボンを手配したのですが、メーカーの納期が二転三転したのでキャンセルして、在庫あり残り1点のステンを手配しました。
在庫ありだったので、発送も早く、取付店へも問題なく発送頂きました。
音質も良く変えて良かったと思います。これからのバイクライブがまた楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
フロントウインカーに使用。
窪みに嵌めようとすると削る必要あり。(個体差?)
デイトナ等で出ているウインカーステーは不要でしっかり固定できます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりサイレンサーは短めでより好みであった
【取付けは難しかったですか?】
特に難しい点も無く固定位置もバッチリ
【使ってみていかがでしたか?】
素敵サウンドに良い意味でマイルドになる乗り味でよい
各種固定にバンド等必要とせずピッタリ
【付属品はついていましたか?】
必要な物は揃ってます。ジョイントガスケットまで入ってるのでスリップオンのみなら用意する物無く交換に入れます
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
【説明書の有無・わかりやすさ】
取説有りで必要工具まで記載されており親切
なんならホームページからダウンロードして予習も出来る
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
そこそこの距離乗ってきたので追加の感想を
・音に関しては期待通り歯切れよくいい音と感じます。高速道路の様な速度レンジになるとほぼ聞こえませんが逆に音疲れせずに済むと考えられます。
・抜けがいいの代償として発進時の粘りは純正に劣るか。アクセルを伴う発進はなんら関係無いけど、アクセル無しでクラッチの繋ぎが雑になると純正よりエンスト耐性は低く感じた。
・23年式のパワーボックスとはパイプ径がビタ過ぎて奥までどころかそもそも刺さらなかった…パワーボックス側を削り込めば行けるだろうけど…
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりサイレンサーは小振りでした
【取付けは難しかったですか?】
流石の精度、説明付きなので問題なく
【使ってみていかがでしたか?】
予想より勇ましく好みなサウンド♪
良い意味で乗り味がマイルドに。特に極低速の開け始めが穏やかになる。フロントパイプとの組み合わせに非常に興味が出てきた。
【付属品はついていましたか?】
必要部品は有って問題なし
【期待外れな点はありましたか?】
期待ハズレではないけど
・エキパイの結合バンドは純正使用でなくステンか何かだったらもっとお洒落だと思う
・音はすごく良いけど純正より大きく感じるので人によっては困ったりするかも
・持った感じは軽いけどカタログ上ではそんなに軽量化ではない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
sv650に装着。ミラーにヘルメットをかけても、ワイヤーをロックする事もなんとか出来たので良かったです。
スペース確保の為のカラー付属し、sv650の場合は全部使いました。
ハンドル周りをスッキリさせたい方は、要検討ですかね。
市販の他のワイヤーロックでも同じようなことが出来ますが、バイクに取り付けてあるので、鍵を出し入れせずに済むので楽チンで良いです。
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STB(チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ)/重量(STD400:4.1kg/250:3.7kg):2.0kg
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
【使用状況を教えてください】
取り付け後は常時
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがヨシムラですかっこいいと思います
【取付けは難しかったですか?】
スリップオンなので比較的に簡単だと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
純正マフラーに比べてすごく軽いです。
【付属品はついていましたか?】
マフラーガスケットが別途必要なので一緒に購入が必要です
【期待外れな点はありましたか?】
スリップオンで車検適応なので仕方がないですが音は純正より良いですが少し残念です個人的にはビートの方が好きですが個人の好みもあるので…
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