CRF250Lのフェンダーレスにしようと思い購入！
取り付けは配線を繋ぐ時に色を間違ってつけなければ簡単です！
説明書にも書いてあるので、安心です！
見た目もスッキリ！
夜はLEDのブレーキランプ、ナンバー灯の明るさでくっきりです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カレンコンポ作成時に解体購入のエンジンのOHと二種ナンバー化の為に購入。

約80キロ走行したのでインプレします。

キットとしてはボア拡大したノーマルシリンダーとオーバーサイズピストンその他のガスケット類が付属します。

ネット上では「焼きつき」やすいと評判はイマイチですが、現状は問題無しです。

焼きつきの原因ですが、「ピストンクリアランス」が狭いとの情報を見ますが、個人的には「ピストンの心出し」が問題なのでは？と思います。

フレームにエンジンを組んだままキットを組み込むと、シリンダーが横向きに寝たまま組むことになるので、クランクを回して心を出しても重力で下方向にズレると思います。

私はエンジンを立てて、シリンダーを垂直にして心を出して組み込みました。

走行ですが、15キロほどは控えめに走行しましたが、それ以降は「ほぼ常時フルスロットル走行」です。

性能アップですが、ギア無しモトコのエンジンから変速可能のカレンエンジンに換装したので、ボアアップでどの程度パワーアップ（速く）したのかはよく分かりません。

しかし8cc弱の排気量アップですので過度にパワーアップを求める人には向かない気がします。

ちなみに数回ウエイトローラーを変更し最高速はピークで60キロ位をメーターで確認しましたが、出だしが残念だったので今は加速重視で最高速50キロ位の仕様です。

時間があればまだまだツメれると思いますが、すべては駆動系の話ですね・・・

値段はこの類のキットとしては安いと思いますし、エンジンをリフレッシュさせたい人や、虚偽申請でなくちゃんと2種化させたい人には、おススメできるとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ50をシフトアップのヘットつき88ccにボアアップしています。オイルゲージを湯温計付にしたところ山道を走ると110℃を越えるのでノーマルルックに拘っていましたがGクラのオイルクーラー7段を着けました！こちらのインプレッションに載っていましたが確かに5℃さがり欲を出して10段を購入（笑）
画像は7段です。効果は同じ条件で走っていないので…
ただ10段はプラグキャプ脱着がスムーズにいきません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KawasakiZ1000（2009モデル）に乗っています。長らく純正レバーを使い続けて慣れてはいますが、やはり長距離ツーリング時はレバー操作数も多くなるため疲れます。
それでいろいろ探して行きついたのがこの商品。ブレーキ・クラッチレバーセットでお値段も手頃。なんといっても過去立ちゴケでレバー折った経験から、可倒式がいいな、と思っていたので、ドンピシャでした。
車体色がホワイト／シルバーなので、あまりレバーの色だけ浮かないようにレバーはシルバー、アジャスターはゴールドに。なかなかマッチしていると思います。
取付はクラッチ側はワイヤー注油ができるレベルがあればいいし、ブレーキ側はネジ一本外すだけで交換ができます。
今後の長距離ツーリング時に期待大です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付説明書は見やすくて順番通りにやって行けば
出来ますがマジェスティsの取付は苦労しました

確かにノーマルよりは大変に明るいですのでおすすめします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インジケーター無しの社外メーターにしているので購入しました
取り付けに関しては専用設計なので配線加工等は必要なく簡単にポン付けできます
小さな本体、必要最低限の機能、シンプルな見た目で満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から欲しかったレーダーをやっと購入。
車用では走行時に聞こえないし、やはりバイク用は便利。
レーダーとしての機能は全く問題なく、ほぼ完璧に検知します。
レーダー波別に警告音等、細かいON・OFF設定が出来るのはとてもありがたい機能です。
普段はタンクバックの透明カバー内に収納し、コードレスにて使用。音声はbluetooth経由でB+COM Musicでコードレス。（Gathers M G3での音声切り替えも、問題無くスムーズに出来ました）
沢山の方が記載されているUSB電源のカバーは、シリコングリスを塗布して慎重に開け閉めしています。（開け方に少々コツがあります）
充電時間は短いのですが、本体バッテリー使用では6時間は持たないので、丸一日のツーリングには使用出来ません。(USB電源接続での使用か、途中充電が必要）
罰金を払うより遙かに安くお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のTMAXの場合、IGコイルは1つなので説明書を見れば迷うことなく取り付けできました。ただしアース線をしっかり接続しないと点火不良トラブルに見舞われます（初めは点火不良の原因がわからず、何度も配線のやり直しをしましたが、ようやくテスターを使用してアース不良だと判明しました）。
機能的には既に評価の高い製品ですのであらためてレビューする必要もないかなと。セル一発始動、中~高回転域で上乗せされるパワー感など、非常に満足のいく性能です。意外とボディーが大きいので、車種によっては取り付け場所探しに苦労するかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用キットなのでメーター裏側のカプラーの差込と、シート下のECUへ配線を噛ませる作業、メーター裏から配線をシート下へ引っ張る作業で完成です。
使用した感想は画面はスムーズに切り替わり、見やすくて楽しいです。
ただ体感でギアのポジションがわかる人には必要なさそうですね、自分は幻の7速に入れずに済んでイイ感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと使っていた同タイプの鍵が痛んできていたので買い換えました。見た目、性能も期待通りといった印象です。強いてゆうなら、施錠がカチッとはめるタイプではなく鍵を差し込んだままでの開け閉めなのが今までのと違うので少し不便ではあります。
製品保証と簡易的な保険が付いているのが好印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。