GSX-R1000Rにはスイングアームにインナーフェンダーが付いていないので、こちらの商品を選びました。
他社の同様な商品に比べて小振りです。スイングアームの鋳造穴(？)二か所にリベット留めする取付方法なので、これ以上の大きさは無理なんだと思います。でもお値段は大振りです(苦笑)。
取付方法のためか、リベットがたまに緩みます。私の場合は2000km程の走行でリベットが1つ脱落しました。たまに点検が必要です。
結束バンド等を用いずスマートに取り付けられる様にしたのはアイデアですが、実用性は・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Webikeからの購入ではありませんが、参考にしてください。

この商品はノーマル荷掛けフックと同時装着可能という事と、純正オプションという安心感で選びました。
しかし、どう取り付けても斜めになってしまいます。

メーカーの商品説明は
キャリア本体にはスーパーカブのイメージを崩さない純正スタイル形状を採用することで、装着時の違和感も無く、純正部品のようなフィッティングでカスタマイズをお楽しみ頂けます。

と、あります。
純正部品のようなフィッティングとありますが、これが純正品であれば問題レベルです。装着時の違和感もかなりあります。
純正オプションで設定してあり問題は出てないのでしょうか？

販売店に、メーカーと取り合ってもらいましたが、
個々の車両の個体差がある事と仕様上、傾きは発生致します
の一点張りで、何も対応してもらえませんでした。

商品説明に書いてある内容とは全く異なりますので、購入を考えている人は注意した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨツバモトのタイヤ自体、あまり耐久性がなくすぐに減ってしまうので予備に購入。
交換自体は自転車と同じなのですぐにできます。
現在トレッドパターンが1種類しかないので選択肢は一つしかないので、ロード用等販売してくれると路面や遊ぶ場所によって交換できるのさらに楽しくなるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッドライトがくすんできたので気休め程度になるかと思い使用。
そこまで黄ばんでなかったので見た感じではそこまで効果を感じ取れない状態。
黄ばみが進んでいたら効果を感じられるかも。

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純正のリプレイスです。純正にはアッシー設定がないので、パーツをバラバラ買う必要がありますが、この商品だと1個ですみます。
しかし、純正ほど精度がよくないようで異音がすることがあります。
耐久性に関しては不明ですが、純正よりも短い気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポータブルに特化しているのですごくペラペラです。
裏地がないため濡れているときに着用すると肌にひっつきます。
デザインはかっこいいのにとても残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだ手元に在庫していたのですが、値段調整のためにウェビックガレージの廃油処理ボックスを買ってみました。これまでは、ほとんど同等品ですが、ピットサービスさんの廃油処理ボックスをつかっていました。表向きの仕様としてはウェビックさん2リットル、ピットさん2.5リットルとなっておりますが、写真を見てもらえれば分かる通り、その大きさは驚く程違います。片方しか使っていない人は、恐らくこの違いをご存知ないでしょうから、是非ご確認ください。確かに、ウェビックさんの製品は最安値なんですよ。こんなものにお金をかけたくない、というのが皆さんの心情でしょうから、ウェビックさんに流れるのも無理はありません。でも、ちょっと待ってください。その価格差、たったの30円です。それから、これは流動するかも知れませんけど、現時点ではウェビックさんはポイント1倍、ピットさんはポイント10倍なので、売価366円に対して37ポイント付きます。なので、ポイントを有効に利用すれば、価格は逆転します。
機能的には、中に詰まっている吸収材がちょっと雰囲気の違う素材ではありますが、まあ同じと考えて良いです。手袋も、タイラップも両方に付いています。とすると、容量が大きい分、どう考えてもピットサービスの製品の勝ちだと思います。
今回はポイントでの購入に際して、送料のための価格調整だったので、ウェビックさんの製品にしたのですが、通常の購入ならばピットサービスの製品にすると思います。ウェビックガレージの製品に特別な思い入れでもない限り、皆さんもそうされることをお勧めします。ウェビックさん、さらに安くするか、ポイント沢山付けるか、どっちかしましょうよ！そうでないと、買いませんよ！

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自分が取り付けを失敗したのが原因なのですが、このボルト一個でこの値段はやはり高いかなと思ってしまいます。
消耗品ではないので、そう考えると安いのかもしれませんが、、、

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ピリオンシートの小ささと盛り上がりでバッグを載せるのも一苦労な、昨今のスポーツモデルにまつわる積載の悩みを解決…というコンセプトについては良い品です。ただやはり造りは海外クオリティでした。

【何が購入の決め手になりましたか？】
トップケースを重心から遠いキャリアではなくピリオンシート上に移設しようと考えて。ノーマルシートを加工する方法は材質等に不安があったため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアキャリアに対しての優位点
●脱着可…リアキャリアでもできなくはないですが工具不要ではるかに簡単です。
●安定感…前走車のキャリア上の箱がびよんびよん跳ねるのを見るとハラハラします。
●耐荷重…人間の体重を考えれば十分余裕はあるでしょう。

ノーマルシートに対しての優位点
●フラット形状
●ハードな天板
●フックポイント

【取付は難しかったですか？】
注文から一ヶ月ちょいで届き、組み上げてさあ取り付け…できませんでした。覚悟はしていましたが実際にポン付け不可となるとショボーンとなりますね。気を取り直してベースのみで原因を探ります。

●フックの幅が広すぎ
まず第一に前方側、車体フレームの輪っかに引っ掛けるフックの部分が、やけに横に広がっていたため全く入りませんでした。ヤスリで削り、ついでに角を丸めます。よく見ると左右で曲げ角度も違っていてそこはどうしようもありません。

●脚が長すぎ
フックが入っても今度はロックがかかる位置まで押し下げることができません。ゴム足を外せばロックはかかるので脚が長すぎということになります。削っては車体に当てて確かめるを繰り返し、ロックと同時に4つの足が接地するように調整しました。

ベースをここまで加工して（三日かかりました）次は天板ですが幸い狂いはありませんでした。少々の凹みやスレ等はまあ許容範囲内です。
車体との隙間への対応として付属のスポンジを内側外周に貼り付けます。ノーマルシートの形状を参考にグラブバーのあたりから薄くカットしてみました。フロント側はゴムシートを貼ってあります。

【取付のポイントやコツを教えてください】
脚が長くて削る必要がある場合はゴム足を外した状態でロックさせ、横からゴム足を当てて削る量を測ります。最終的にはロックと四本の脚が同時に接地しロックのみに負荷がかからないように。削りすぎの微調整にはビニールテープが便利です。
ゴムシートは天板前面の形に合わせてカットし、1cmほどずらして貼り付けました。

【説明書は分かりやすかったですか？】
英語とドイツ語のみですが図を見ればわかると思います。英語にしても中学生レベルの読解力があれば大体把握できるでしょう。

【付属品はついていましたか？】
組み立てに必要なボルト・ナット類、ゴム足、隙間をふさぐスポンジ、天板の穴をふさぐキャップ、天板に貼り付けるエンブレムが付属します。
他にフロント側の隙間へ対処するためのパーツも入っているのですが、これが極めて使い勝手が悪いため先に書いたように別途ゴムシートを用意しています。

【期待外れだった点はありますか？】
ドイツなら精度もちょっとはマシだろうと思ったのですが。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出荷前に製品のチェックはしっかり行ってください。
他、ホムセン箱を直接載せるような使い方の場合は後端の反り返りが邪魔なので、平らのままか下に向けるかしてくれた方がいいですね。

【比較した商品はありますか？】
唯一無二のため無し。しいて言えばリアキャリア。

【その他】
完成品の重さは約1.8kgです。天板はアルミとは言え厚さ5mmなのでそれなりに重量感があります。平面部の前後長はノーマルシート座面とほぼ同じで、SHADの一番大きいベース（SH48等）がちょうど収まるサイズです。ただしネジ穴は合わず穴あけが必要です。

さて便利そうなのはわかっても気になるのはやはりお値段でしょう。車種別にフィッティングを開発する手間があるのもわかりますが、せっかくの機能性ももっと安ければ手を出しやすくなるのに、と残念に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年に1度フロントパッド交換しています！
年間５０００?６０００キロで、交換
赤パッドは、４０００?５０００
このパッドは、どれだけ使えるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。