タンデムシート下に給油口のあるNC700Xに取り付けてみました。
NC700は販促キャンペーンで同社のスポルトシートバッグがプレゼントされたこともあるので、そちらの方が良いかもしれません。
メットインに比べるとおまけ程度の容量でも、すぐにアクセスできると言う点では何かと便利です。

【良い点】
○簡単にしっかり固定
・シートにベルトを通してバックル4個で留めるだけでしっかり固定できます。
・ベルトの裏面は滑り止め加工されていてポイント高いです。
・フックなどで固定するためのDリングも別にあるため、固定方法で困ることはなさそうです。

○シングルシートカウル風のスタイル
・テールの尖ったスポーツからクラシックなバイクまで似合いそうです。
・このスタイルのバッグはなかなか見かけません。

○手頃なサイズと手頃な容量
・ちょっとした追加には最適なサイズです。

【使い方次第の点】
△独特の形状から収納するものを選ぶ。
・ツーリングマップルは少しだけ角が折れるもののギリギリ入ります。
・デジカメや温泉セットなど小物類の収納には問題ありません。

△ポケットの類が無い。
・蓋の内側のポケットはレインカバーを入れたら一杯になってしまいます。

【ダメな点】
×レインカバーが頼りない。
・同社のレインカバー全般に言えることですが、少々頼りないです。
・バッグの形状にジャストフィットではなく多少ばたつきます。
・長時間の雨中走行には何かしらの対策があると安心できそうです。

×持ち歩き中の開閉が難しい
・蓋の部分を持って歩くため、置いてない状態の開閉にはコツが必要です。肩掛け時も同様です。

【その他】
※収納する重量に注意
・NC700は給油時にシートを開けるため、重量によっては擦り下がるかもしれません。
・シートの開閉自体は問題なく、着脱する場合もあっという間です。

機能面では同社のスポルトシートバッグに譲りますが、このスタイルが気に入ったりあと少しの積載が欲しいなど、明確な目的があればぴったりなバッグだと思います。
大きなウェストバッグに荷物を詰め込むと乗車中に煩わしくなってしまうので、小さなシートバッグに替えてしまうというのもありだと思います。

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値段が安いので仕方ないですが　カーボン風のところがシールぽくて　安物って感じです
質感をもう少し頑張って欲しかった
でも値段が値段なので満足です！

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アクティブハイスロットルキットへの変更に必要なので購入しました。スイッチ類の質感がちょっと安っぽいです。取り付けは他のユーザーのブログなども参考にして難なく終わりましたが、取説だけだとちょっと迷うかもしれません。

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対応モデルには「QUANTUM-J」しか記載がありませんでいたが、アストロIQにも装着できました。
PINLOCKシートを固定するピンをドライバーで回すようにあったのですが、素材が柔らかくてプラス部分がかんたんに潰れてしまいました。購入された方は慎重に作業したほうが良いです。無理にロックねじを回さなくてもシートは固定された状態にはなります。

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既にTシャツでバイク焼けしてしまったのですが、まだ暑い日は続くと思い購入。

Lサイズを付けてみて、ゴムの部分がきつかったので、XLサイズを選びましたが、それでも少しきつい位でした。

腕につけて、扇風機の風が当たるだけで涼しく感じるので、効果はありそうです。

ただ、ノーブランドだとこの半額で買える事を考えると、この値段はちょっとねぇ・・・

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A-TECHのリヤフェンダー（ドライカーボン・綾織り）をZRX1200DAEGに取り付けました。

・取り付けに関して
　折り合いが悪くそのまま着けるとタイヤに干渉しま
　す。結局は左側2本のボルト締めの内側（スイングア　ームとリヤフェンダーの内側）にゴムのワッシャ（2　ミリメートル程度）の物を噛まし、右側のタイラップ　で固定する部分にはスポンジ（5ミリメートル程度）　をスイングアームに貼りクリアランスを確保しまし　　た。
　また、スイングアームとの干渉部にはキズ防止のため　にゴムテープを貼りつけました。
　フェンダーの装着自体は左サスペンションを取り外し　てからの方が簡単とのメーカーさんからのアドバイス　がありますが何とかそのまま装着しました。リヤフェ　ンダーの両側を少し内側に押す感じで曲げれば何とか　入りました。しかし、キズが付かないようにサス　ペ　ンションにタオルを巻いて直接の干渉は防止しまし　　た。

・走行に関して
　タイヤとリヤフェンダーのクリアランスを1センチメ　ートル以上開けているので全く問題ありません。段差　を走行しても干渉しませんし砂利道でも問題ありませ　ん。
　汚れの跳ね上げもないのでカウルやサスペンションの　汚れがないと思われます。

・外観に関して
　これはやっぱり最高です！！
　足回りが引き締まりました。
　綾織りカーボンの色調も高価で中々の高級感がありま　す。

・メンテナンス性に関して
　取り外しに苦戦します。
　メーカーさんは左側のサスペンションを脱着すること　を推奨していますがそのままでも脱着は出来ます。
　しかし、サスペンションとのクリアランスが狭いため　にかなりコツが要ります。リヤフェンダー自体も割れ　やすい素材の為に何度か脱着を繰り返すうちに亀裂が　入りそうな気がします。
　なんとか策を練らなければと検討中です。

総合的に・・・
　・主にはドレスアップ製品になると思うのでいい買い　物だと思います。脱着や折り合いには問題あると思い　ますがそこはユーザーさん次第の領域だと僕は思いま　す。
　装着しているのとそうでないのでは全く別の車両に見　えるくらいの存在感です。
　かなりお勧めの商品です。

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PCXに装着後約2500kmを走行
装着後は、スムースな加速で、0-80kmが約8秒台後半最高速も110を超え、噂通りの優れものでした。
ところが2000kmを超えたあたりから音の割に加速・最高速ともに低下している感じで、再度ばらしてみるとウエイトスティックの頭が5本程削れていました。
純正並の耐久性と謳っていますが・・・
新品時の性能はとても素晴らしく、一度使うと手放せないのですが、耐久性は疑問を感じます。
個体の問題なのか、品質の問題なのか暫くしたらウエイトスティックを新品に変えて試してみたいと思っています。

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消耗品と考えれば、納得出来る作りだと思います。
有名メーカーのが、高いと思えば、おすすめです。
町乗りの方にも、おすすめの、リーズナブルなウエイトローラーです。

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中古購入した車両でピンホールがあいたようだったので購入。
（内部は厚いコーティングがされていたので修理よりも安かった）

良い点。
1。値段が安い。（4L用は社外品だと数万円、オークションでも純正はぼろぼろでも1万円以上）
2。表（上部）の作りはまずまず。

悪い点。
1。コック、キャップが専用品。（コックはサイズが選べず、M10が良かったが届いたのはM16）
2。表（上部）はきれいだが裏面を見ると錆の上から塗装（塗装の薄いところは錆が丸見え）
3。これも裏側だが、筆による補正塗り（色違い）、サフェーサーが3cm程膨らんだ個所があり押さえると割れる。（下はザラザラ）
4。フロント側のマウント取り付け位置が1mm強純正と違う為、ワイヤーを押さえてしまう。タンクとキャブが干渉。

所詮は中国製（たぶん）ですのでそれなりの工夫ができ、消耗品と考えるなら価格の安さ、他社の選択肢が少ないのでお勧めします。

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エイプ50に取り付けです。
専用ボルトが出ているようですが高かったのでホームセンターで適当にボルト・ナッ・トワッシャーを見繕ってクリアランスをとりました。

写真のように裏面の塗装はされていません。気にせず取り付けましたが、自分の目に入るのはこちら側ですので乗るたびちょっとストレス。☆-1

あと、半月ほどでスクリーンとカウル本体を固定しているネジに錆が出てきました。別に珍しいネジではないのでホムセンで同様のものを買って取り替える予定。新たに購入する方には取り付け時に錆止めをすることをお勧めします。☆-1

このように細部の作りは今一つですが、それを加味してでも「買い」と言えるほどのコスパなのは間違いありません。

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