セローにパッセンジャー用のグリップとウインカーの留め具に引っかけて使っています。林道でもガンガン使いましたがキャリアがなくても問題無く使えています。

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wr２５０X２００７年式に使用しています。zeta compバー、モタードミディアムと組み合わせです、こちらはヤマハワークスの匂いがプンプンです、格好良いです、しかし中のスポンジの劣化が早いです、１年経たずして、切れ目のところから割けてきました。なのでリピート購入したと思います。唯一無二のアイテムです、

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同車種に乗ってる方向けに、こんなふうに搭載できますよというレビューです。
品質は他の方が書いてあるように全く問題ありません。
メモリーを大容量に換装すればツーリングも録画できます。
オフロードで少々無茶しても耐えてくれます。
カメラ取り付け用のネジは小さいので、私のように締めすぎて切らないように気をつけてください。

本体はシート下のパッセンジャーが座るあたりに設置しました。私はタンデムしないので、多少シートが浮くくらいで何とかなります。
リアカメラはプロトのドラレコステーを使いました。
問題はフロントカメラです。ウインカーの根元に噛ませていましたが、死角ができます。そこで、フロントカウルに穴を空けて、ビニールタイで固定しました（笑）どうせオフロード走行でボロボロのカウルだし、純正も安いしヤケクソです。よく写りますよ！

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安くて小さくて求めている機能(トリクル充電や逆接保護)が付いてるのでこれだけで十分です
欲を言えばもう少し高くなっていいのでバッテリーチェック機能なんかもあるといいですね
買ったらそのままバッテリーに繋げば使えるのが良いです

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取説もカラーの見やすいもので、製品本体もKOUKEN製なだけあって仕上がりもよく、精度も抜群です。
取付も簡単にポン付けでき、使用した感じは、予想以上にクラッチが軽くなったのでびっくりしました。
KATANAのクラッチが重いとお悩みの人にはお勧めの商品です。
ただ、ミラーホルダーがついてないのが残念です。

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ヨシムラキャブの質感が高まりました。
見た目が格好良くなります。
性能に関しては…良く分かりません。とにかく格好良いです。

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まずは外観ですがヨシムラのロゴ、本体の塗装共に質感が高く所有感が増します。
またセッティングも出しやすく乗りやすくなりました。
取説も付属し調整方法が記載されていますのでその点も含めて非常に取扱い易いです。
唯一の難点はジェットニードルの調整時にニードルまで到達するのに外す部品点数が多く面倒という事位かと思います。

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やっと付けましたスペシャルエージェント　リミッターカット
電源はどっちかのボタンを押しながらキーONにしたら設定機に電源が入ります。

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ハンドルカバーでしのいでいましたがやっぱりグリップヒーターが欲しい。。。となり、キジマのスイッチ別体式グリップヒーターGH08の120mmを取り付けました。（前モデルのGH04をCBR1000Fで10年程度使用し問題なし）
同時にCF POSH：フラットフェイススロットルコーンに交換し8％ハイスロ化。純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥ですよ。
電源取り出しはシート下のストップライト常夜灯ライン（青に見えます）からエーモン Y型接続端子 ギボシ端子用を使用し分岐します。
SRは簡単にできますね。親切設計？ですね。
配線はネットを参考に、電源以外のカプラー接続は全てヘッドライト内で行い各所へ配線するというものです。
防水性もいいですし作業も分かりやすくおススメです。
一旦キジマグリップヒーターの各カプラーをすべて外して作業にかかります。
操作スイッチはまるでメーカー純正のようで満足。取付には精密ドライバーが必要です。

試運転は8℃晴れ時々曇りの天候で実施。
最初30分は夏グローブで、1時間は冬グローブで行いました。（ハンドルカバー未装着です）
夏グローブでもレベル5中4で全然耐えられる感じ（手の甲側の指が少し冷えるかな？程度）ですが、冬グローブでは寒さ知らず！
操作性も考慮すると中間の厚さのものが欲しくなります。贅沢な悩みですね。
作業時間は写真を撮りながらで4~5時間ぐらいです。

取付詳細　https://imp.webike.net/diary/209437/

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純正マフラーの音と性能が今一だと感じたのでデイトナ スリップオンメガホンタイプマフラー SR400('10?'16) 94499に交換しました。
DIYで写真を撮りながら1.5~2Hぐらいで全て完了しました。
見えない所のメッキなどが荒れているというレビューも見ましたが私のは全然大丈夫でした。
強いて言えば裏側のサイレンサー固定ボルト取付ステー付近が溶接の熱の為か少しメッキの輝きがありませんでしたがまあ問題なし。
純正よりスリムで少し短くスタイリッシュで満足。
音量もうるさ過ぎず個人的にはOK。純正より少し太く歯切れよくなりました。まあ大人のマフラーですね。
低速トルクが犠牲になる事もなく中~高域が伸びやすくなりました。開ければそれなりにいい音がします。
バックファイヤーも皆無。
また、5速の最低速度が50km/h→40km/hになったのは嬉しい誤算。ツーリングでトコトコできそうです。
センタースタンドストッパーはデイトナのものを使うとバンク角が犠牲になるとの事で手持ちの防振ゴム厚さ1cmを適当にカットして左側タンデムステップステーに取付。試運転しましたが問題なし。

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